标致307寿命多少年

对于一辆10年的车来说，日系车肯定比其他车多。这句话我负责。

虽然没有明确的统计，但从近几年走访各大城市和相关二手车市场的观察来看，日系老车的数量比其他车都多，唯一能与之抗衡的只有德系车。其实很多人都在问为什么日系老爷车这么普遍，他们觉得这是个好问题。今天，还是说说这个话题比较好。

一辆很普通的日本车，车龄可能超过10年。

也许你没有注意到，但是我分析过日本老车的数据，真的是一个庞大的群体。以本田汽车为例。除了老款飞度，八代雅阁，三代思域，车龄都达到了10年的标准，但是跑在路上的本田车也不少。以雅阁为例，即使是八代雅阁也依然占大多数。你需要知道的是，八代雅阁从2008年进入国内市场，到现在已经11年了。

一不留神，一辆10多年的本田就从你身边经过，岁月似乎没有从你身上留下痕迹。

老丰田呢？其实丰田并没有本田个性那么鲜明。老凯美瑞，老卡罗拉，老威驰的数量都很大。因为真的很稳，基本上每辆丰田都要转手几次。像卡罗拉这种较早停产的车型大多已经有十年的历史了，凯美瑞的历史可以延续到2005年。

至于，刘、三的身影还在街上穿梭，翻着历史，大概十几年了。

日系车之所以大多是老爷车，是因为其他车的老爷车真的不多，稳定性成为支撑其在市场上继续使用的唯一优势。电力系统稳定的优势，可以满足三四线城市消费者的基本要求。

的确，事实也是如此。日系车只要保养正常稳定，就算是老爷车也能打个灯走人。由于没有双离合、涡轮等高级配置，AT、CVT、自然吸气等最基础的技术无法带来出色的驾驶体验，但却能保证顶级的稳定性，这是支撑日系车寿命的关键优势。

日系老车确实是最多的，因为日系车品牌多，进入国内历史早，价格低，早期保有量巨大，稳定性好。这句话真的很对。

对比日系车，你真的会发现法国老爷车真的很少。一方面，法系车整体销售技术并不大，品控优势不如日系车强。

有意思的是，法国车的设计其实很有层次感和年代感。比如10年的八代雅阁和现在的10代雅阁在设计上的差距并没有那么颠覆，但是10年的标致307和现在的标致408基本上是两个时代的产物，脱节的设计加速了淘汰周期。

而且法国车的设计肯定让它的保养确实不方便，这也加快了淘汰速度。

至于美国车，还是算了吧。老款美系车真的是名副其实的“气虎”。君越凯越也不是省油的灯，旧车基本都是转卖的。买二手车的人大多考虑经济性。

但是美国的老体制确实没有和经济挂钩，导致二手车市场周转速度不够快，车商不想接受，车主太想换车，恶性循环肯定会加快淘汰速度。

其实德国老爷车也不少，只是稳定性差了点，故障率多了点，加快了淘汰周期。老款迈腾，老款桑塔纳，老款帕萨特的动力发动机问题确实很多。稍微老一点的大众柴油发动机漏油问题很普遍，配套起动机的半轴变速箱也有很多问题。其实在产品表达上，比日系车少了一点趣味。

老爷车讲的是稳定性和质量。谁最省心省油，谁就能在老字号市场混的越久。日系车之所以敢这么混，根本原因就是品质过硬。