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5月28日，李发布2024年第21周(5月20日-5月26日)新能源汽车品牌销量。

从榜单排名来看，比亚迪、特斯拉、李依然是新能源品牌周销量前三的车企。其中，比亚迪以5.5万辆的周销量继续高居榜首，特斯拉和李分别售出1.31万辆和8600辆。

五菱汽车和爱安汽车位居第二，新一周销量分别为0.85万辆和0.79万辆。与前一周(5月13日至5月19日)相比，新一周五大车企排名没有变化，但从销量来看，除了特斯拉(前一周1.39万辆)外，其他四家车企均有明显增长。作为对比，比亚迪、李、五菱汽车、爱安汽车上周(5月13日-5月19日)销量分别为5.36万、7800、7400、6900。

此外，AITO文杰、蔚来汽车、氪汽车、长安汽车、零跑汽车分别进入前十，销量分别为0.65万、0.54万、0.46万、0.46万、0.41万。

新势力品牌销量榜，李和文杰分别位居前两位。其中，李以周销量0.86万辆领跑新势力榜单；第二是问世界，6500辆，两者销量差距2100辆。

这也是自李恢复每周榜单发布以来，李连续第四周销量领跑全球。5月份李周销量超大盘或与理想的上市有关。

理想是一款五座中型SUV，是李的第五款车型，也是第四款增程式混合动力车型。该车于4月18日正式上市，共推出Pro和Max两款车型，售价分别为24.98万元和27.98万元，是李首款低于30万元的车型。5月15日，理想L6第10000辆量产车下线。李说，理想的的产能正在攀升，下个月将突破2万辆。

按照现在的销量趋势，如果不出意外，李可能在5月份再次超越世界。供参考，4月份李销量为25，787辆，全球销量为25，086辆。李以701辆的差距暂时领先世界，重回造车新势力榜首。值得一提的是，进入2024年后，李已经多次被超越。尤其是美加上市后，李股价大幅下跌，同时宣布下调销售预期，给李带来了巨大的销售压力。数据显示，今年1-4月在李累计销量106187辆，被要求超车110928辆。如今，李与中华的销量竞争已经进入白热化阶段，谁更能得到市场和消费者的认可，还有待观察。

在“韦小里”阵营中，三者的差距也在逐渐拉大。除李外，蔚来汽车和Xpeng汽车均进入榜单前十，周销量分别为5400辆和1900辆，排名第三和第九。

其他品牌方面，氪车和零跑车也挤进榜单前五，周销量分别为0.46万辆和0.41万辆。小米汽车、腾势汽车、深蓝汽车、极狐汽车均进入榜单前十，周销量分别为0.27万、0.23万、0.23万、0.14万。从整个新势力品牌的销量榜来看，小米汽车是最突出的一个。作为一款新车，0.27万辆的周销量也说明市场的认可度比较高。

小米汽车首款车型小米SU7于3月28日上市，售价区间为21.59万-29.99万元。5月15日，小米汽车官方宣布，小米汽车第10000台小米SU7从4月3日至5月15日正式交付，为期43天。相比之下，世界第一辆车问需要87天，李第一辆车交付一万辆需要7个月。然而，小米汽车仅用一个半月就完成了1万辆的交付。从发货时间对比不难看出小米SU7的发货速度之快。

按照计划，小米汽车的目标是确保今年新车交付10万辆。5月23日，在小米集团2024年第一季度财报发布会上，小米创始人、董事长兼CEO雷军重申，小米汽车工厂将于6月开始双班生产，当月至少交付1万辆，并确保2024年至少交付10万辆，冲刺12万辆。

豪华品牌销量榜方面，宝马以1.38万辆的周销量取代特斯拉，排名第一。排在李之前的豪华品牌依然是特斯拉、奔驰、奥迪，销量分别为1.31万、1.3万、1.08万。新的一周，理想车再次跃入前五，成为国内排名最高的豪华品牌。事实上，李已经多次进入前五名，其销量越来越接近，因此它可能成为未来中国车企中最大的黑马之一。相比之下，上周(5月13日至5月19日)排名前五的车企分别是特斯拉、宝马、奔驰、奥迪和理想。

除上述品牌外，文杰、蔚来、氪、雷克萨斯、沃尔沃也跻身前十，销量分别为0.65万、0.54万、0.46万、0.30万、0.29万。

与2023年的车市不同，今年国内新势力品牌开始深耕更多细分市场。比如李开始布局MPV市场，今年3月发布了理想MEGA。这款车是李旗下第一款纯电动车，也是第一款MPV车型；蔚来汽车和Xpeng汽车都宣布将推出第二个以高性价比为特色的品牌。当然，新势力品牌为了面对市场竞争压力的加剧，深度介入更多的细分市场。另外，从2024年初开始，造车新势力一起上市，使得车企之间的竞争越来越激烈。随着新能源汽车领域竞争的加剧，市场份额将逐渐向头部车企集中，缺乏造血能力、产品没有足够亮点的车企将陆续被洗牌出局。

从目前车市的表现来看，新能源车赛道的格局尚未定型，行业优胜劣汰的洗牌仍在进行中。谁能在未来走得更快更远？还是等时间来给出答案吧。

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