新款普拉多

北京时间8月2日，无数越野车迷痴迷的新一代丰田普拉多终于发布了！14年后新车迎来大升级，代号LC250，迎来软硬件全面升级。接下来我们就和大家聊聊新普拉多的方方面面！

在外观部分，新普拉多一改一贯圆滑甚至略显油腻的造型风格，走上了硬朗复古的设计思路，与前段时间发布的新一代雷克萨斯GX相同。同时，新普拉多还提供了两种前脸设计，以满足不同用户的口味。

首先看极其经典的圆灯版。从造型上看，新普拉多向丰田经典的FJ62系列越野车致敬。整车非常方正硬朗，前脸由各种圆形和线形元素组成。虽然元素丰富，但并不杂乱。其中，圆形的大灯和拼成“TOYOTA”的中网是丰田越野车的经典设计，前围下还有银色的装饰板，整体看起来相当帅气。

另一个版本的方灯主要区别在于，换成了由三组LED灯珠组成的细长条状大灯，眼神更加犀利霸气，看起来也更加年轻。

说到车身侧面，新款普拉多确实与FJ系列非常相似。全车以笔直硬朗的线条为主，A/B/C/D柱相对挺拔。再加上两种颜色的搭配，复古气质来了。尺寸方面，新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，与新陆巡LC300甚至没有区别。此外，新车的离地间隙高达221mm，接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度。

尾部设计，新普拉多比较保守，尾门开口很大，尾灯垂直排列在外侧，底部用银色挡泥板装饰并被大面积黑色包围。值得一提的是，在目前公布的官图中，全新普拉多全部采用了升降式尾门，后挡风玻璃依然可以单独打开，备胎挂在车下。没有上一代LC150上出现的平板门+后挂备胎的版本。

内饰设计方面，全新普拉多也迎来了全面升级。比如换了两个12.3寸的大屏。方向盘和挡把也是丰田最新款式，a柱也有方便上车的把手。不过在细节上，为了保证实用性和可靠性，新普拉多还是保留了大量的实体按键和旋钮，比如空调节、越野模式、四驱、差速锁等功能，都是通过实体按键来控制的。

座椅方面，新普拉多将提供5座和7座车型供选择，但考虑到车辆的定位和实用需求，主力应该还是5座。值得一提的是，新车的第二排和第三排座椅可以形成一个近乎平坦的空空间，无论是拉货还是在车内户外睡觉都非常方便。此外，新款普拉多还在后备箱提供了2400W功率的交流插座，方便用户户外露营。

配置方面，全新普拉多将根据高低配置车型的不同，提供TSS3.0主动安全系统、L音响、Carplay手机互联、座椅加热通风、方向盘加热、OTA车联网、手机无线充电、手机智能钥匙等配置，完全与时俱进。

动力部分，新普拉多根据不同销售区域提供多达五种动力选择。其中，汽油版包括2.4T+8AT混动、2.4T+8AT和2.7L自吸+6at；柴油版提供2.8T+8AT+48V轻混和2.8T+8AT两种选择。

其中，最受关注的自然是2.4T混动版。该版本由2.4T四缸汽油发动机、8AT变速箱和集成在变速箱中的P2电机组成，带有1.87kWh的小型电池组。全系综合功率330马力，峰值扭矩630n·m，支持2721kg的拖力，功率大大超过4.0L V6自吸版普拉多。更重要的是，未来国产版新普拉多也将采用2.4T混动系统，这不免让我们对其在城市日常使用的油耗和平顺性以及高原行驶时的动力表现充满期待。

对于普拉多来说，越野能力自然是用户购买的关键，新一代LC250也不能落后。首先，在架构层面，新普拉多基于TNGA-F平台打造，采用独立大梁的非承载式车身，并采用越野车常用的前双横臂和后整体桥悬架。

四驱方面，新车将继续使用基于Torsten差速器的机械式全时四驱系统，标配两速分动箱(高低速四驱)和差速锁。高配车型还将提供后轮轴机械差速锁。同时，新车还配备了可拆卸的前防侧倾杆，可以在极端越野条件下提供更大的悬挂行程。

此外，新车还配备了丰田MTS多地形选择系统和爬行蠕动系统。只要选择合适的路况，设定好速度，车辆的电子系统会自动控制差速器和电子滑限，大大降低越野难度。

轮胎方面，新车入门级版本配备245/70 R18全季节公路轮胎，中高级车型提供265/70 R18全季节公路轮胎，更大尺寸的265/60 R20轮胎为选装配置。要知道，265/70 R18的规格，几乎可以买到市面上所有品牌的AT/MT轮胎，后期换胎也有很多选择。

从各方面的消息和前段时间曝光的一汽丰田的生产计划来看，新一代普拉多国产几乎是肯定的。不出意外的话，明年大家就能看到国产普拉多了。目前官方公布全新普拉多2.4T混动版在美国的起售价为5万美元，约合人民币36万元。作为参考，上一代国产2018款普拉多3.5车型的价格区间为435.8-604.8万元。新一代车型虽然排量降低，但技术提升很大。我们预计未来国内价格可能不会低于40万元。

当然，中国的越野车市场已经变了，已经不是丰田统治的时代了。坦克300和500的出现，大大降低了越野车的门槛。前阵子坦克500 Hi4-T插电式混动车型上市，售价仅33.5万元。动力方面，混动坦克500比2.4T普拉多更强。体验方面，插电混动系统可以每天充电通勤，无论是运行平顺性还是电费，都比插不上电的普拉多要好。面对便宜又强大的坦克500 Hi4-T，丰田要想在越野车市场重回巅峰，可能得拿出点诚意来！

当然，我们最期待的是丰田能在普拉多2.4T P2混动的基础上，通过增加大电池实现插电能力，这样不仅能享受到高达3万元的购置税优惠政策，还能拥有多个城市的牌照优势，竞争力肯定更强。

从丰田官方的产品路线图不难看出，现在他们对汽车系列“陆地巡洋舰”有了非常明确的划分。旗舰陆巡系列，专注于长途穿越的舒适性，以及目前仍在不断更新的LC7系列，是专注于极端环境的工具车。此次发布的LC250系列要兼顾越野和公路驾驶，显然是面向主流用户的。

所以为了和陆巡系列区别，新款普拉多换上了更加时尚复古的外观，让普拉多的受众不再局限于中年老大哥。同时车辆保留了普拉多对舒适性和越野能力的考虑，无论是长途自驾游还是烂路越野都不是问题。而且在混动系统的加持下，我们也相信全新普拉多的油耗和乘坐舒适性表现会比上一代有明显的提升。至于国产后的价格，希望丰田能拿出点诚意来！