续航1200公里的纯电动车

正文:了解车迪的富博原著

【了解车皇原创产品】近日，奔驰远景EQXX概念车在国内亮相。官方表示，这款概念车是“彻底突破技术壁垒，将能效水平提升到新高度”的心血之作。VISION EQXX概念车搭载的多项技术已经或将应用于奔驰未来的量产车型。

奔驰VISION EQXX概念车

单次充电续航超过1000公里的VISION EQXX概念车采用纯电驱动，单次充电续航超过1000公里，百公里能耗低于10 kWh。在今年6月的欧洲真实路况挑战中，该车实现了1202公里充电，百公里耗电8.3千瓦时。该车采用大量可持续材料，在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动、人机交互等方面都有新的突破。

奔驰VISION EQXX概念车于今年1月上市。

不可否认，汽车全电动化时代已经到来，续航里程和能效是电动时代的核心要素。出色的续航性能可以使电动汽车胜任各种出行任务，有助于加快普及。出色的能效将进一步降低电池的尺寸和重量，形成良性循环，帮助汽车以更少的总电池容量实现更长的续航里程。

空气动性能得到高效优化。

在长途行驶过程中，普通电动汽车近三分之二的电量用于克服空空气阻力，因此降低空气阻力对于提高车辆续航能力具有重要意义。

远景EQXX概念车在建模时充分考虑了降低风阻的需求。车身的曲面从前脸向后面平滑延伸。自然流畅的线条延伸至车尾，空气动力学空切割外沿配以亮黑色饰条，与尾灯相呼应。

此外，VISION EQXX概念车还配备了许多低调但同样重要的主动和被动空气动力学部件，例如更小的前脸，甚至比CLA coupe的前脸还要小。它的后轮距比前轮小50mm；前保险杠上还布置了主动式进气格栅。在一系列外观优化措施后，VISION EQXX概念车的风阻系数达到0.17，低于EQS的0.20。

前脸造型细节方面，VISION EQXX概念车的每个大灯都包含了两个星徽造型元素，较大的那颗星放在镜片后面，与前保险杠上的2D星徽图案相呼应。这样的设计也将成为未来奔驰电动车家族的标志性元素。

鸟瞰这款概念车，它的车顶就像一个光滑的温室穹顶，像一滴水一样流向后方。车尾装有可伸缩的后扩散器，在高速行驶、空气阻力增大的情况下，能有效梳理流经车身的“湍流”。扩压器收起后，可以无缝融入车身，保证车身尾部的平衡、比例和轻量化美感不受影响。

低风阻轮圈能有效提高续航。

伸缩式扰流板

轮胎滚动阻力方面，VISION EQXX概念车的轮胎由奔驰和普利司通联合打造，采用普利司通Turanza Eco轮胎，结合轻量化环保的ENLITEN和Ologic技术，实现超低滚动阻力。该轮胎配有空空气动力学优化胎侧，以匹配由轻质镁合金制成的20英寸锻造轮毂。这些半透明双辐条的设计既满足了空的空气动力学要求，又保留了轮毂上的玫瑰金装饰。

内饰使用大量环保可再生材料

内部配备穿透式大屏。

远景EQXX概念车的内饰设计秉承了极简风格，其内饰布局只专注于少数几个模块，实现了简洁美观的轻量化设计，通过删除复杂，将轻量化结构与内饰美学融为一体。在材料方面，广泛采用可持续性高的菌类和纯植物蚕丝材料。基本设计原则是以最轻的重量创造最大的舒适度和风格，拒绝使用任何动物制品。

射孔的轻量化设计

VISION EQXX概念车还广泛使用回收和再加工的环保材料，如回收PET瓶制成的地板和门饰的光泽织物。设计师将Dinamica(含38%回收PET)材料应用到天花板上，将集成屏的上边缘与门和天花板连接起来，形成环绕效果。

门内的把手由可再生材料制成。

地毯材料来自竹纤维。

此外，VISION EQXX概念车的内部也使用了UBQ材料，这是一种可持续的塑料替代品，由从家庭和城市垃圾填埋场回收的废物制成。门把手采用可生物降解的纯植物材料，座椅采用仙人掌原料或蘑菇菌丝体制成的皮革替代品，地毯采用100%竹纤维编织而成。

这款概念车配备了一个巨大的“中控屏幕”，这是奔驰创造的第一个完全无缝的屏幕，横跨两个a柱之间的47.5英寸。屏幕背后是丰富的车联网功能，日常用车所需的音乐、网络互联、语音控制等功能自然不在话下。

同时，新车通过与导航专家NaF is Automotive Systems(NIS-AMS)合作，开发了首款兼容该尺寸屏幕的3D实时导航系统。该系统支持无缝缩放和滚动，可以在3D城市视图中将卫星图像放大到10米的高度。此外，该系统可以在集成屏幕上运行，为用户提供清晰、准确、直观的路线导航。

电池组能量密度接近400瓦时/升

动力方面，远景EQXX概念车拥有奔驰F1车队自主研发的全新电驱动系统，以及奔驰F1车队研发的全新900伏高压电池组。采用阳极化学工艺，能量密度接近400 WHr/L，超低重量495 kg，电驱动系统可将95%的电池能量直接传递给车轮。同时，屋顶上的117块太阳能电池理论上可以储存相当于25公里的电量，用于长途旅行。

VISION EQXX概念车还配备了“能效助手系统”，可以根据能量流、地形、电力，甚至风和太阳的方向和强度等信息，给出最高效的出行驾驶建议，提高驾驶效率。

电池设计的其他几个方面也提高了整车的能效表现。例如，轻型电池盖由独特的可持续复合材料制成，由甘蔗废料制成，并用碳纤维加固，与一级方程式赛车使用的材料相同。此外，电池还具有主动电池平衡功能，这意味着汽车在行驶时可以均匀地从电池中吸收能量，从而获得更多的续航里程。包括OneBox在内，VISION EQXX搭载的电池总重量约为495 kg。值得注意的是，远景EQXX概念车的车重约为1750kg。

在热管理系统方面，远景EQXX概念车提出了“按需制冷”的概念。电力驱动的高效率意味着它只产生最少的废热，从而有助于保持热管理系统的尺寸和重量紧凑。精心设计的空空气断续器、冷却液阀和水泵之间的相互作用，保证了电力电子器件、电机和变速器组成的电驱动装置以最低的能量成本保持最有效的温度平衡。

同时，这款概念车还配备了热泵系统。多源热泵从传输系统回收废热，并具有从周围环境吸收热量的外部热交换器。这种新的热泵功能增加了工作温度范围。此外，该功能便于快速加热驾驶舱，在较低温度下也非常有效。为了最大限度地收集每一份热量，热泵在对环境空气体除湿时还采用了“蒸发焓”技术。焓是空气体中的水蒸气由气体变为液体时，以热的形式释放的势能。

风阻相关信息可以实时显示在车内大屏幕上。

6月，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车成功完成了从斯图加特到英国银石赛道的长距离测试，只需一次充电。这段路程长达1202公里。面对夏季真实的交通拥堵和高温天气，VISION EQXX概念车终于在4月以平均百公里8.3千瓦时的能耗刷新了纪录。

试乘体验分享

试乘体验非常短暂，车辆只能在园区内缓慢行驶。虽然速度很慢，但得益于电驱动系统的优势，驾驶者和乘客仍然可以感受到平稳的加速过程，同时车厢内的安静表现也很出色。

车内穿透式大屏幕显示丰富的信息。在实时动画上，驾驶者和乘客可以看到VISION EQXX的前格栅和后扰流板的开闭状态。同时，车辆克服的能耗信息也直观地显示在屏幕上。

因为不是自己开车，暂时不能和大家分享更多的驾驶经验。在静态体验方面，VISION EQXX概念车的内饰精工细作，各种环保可再生材料和轻量化部件确实展现了与以往奔驰车型完全不同的风格。未来，这些设计元素将更多地应用于奔驰的其他量产车型。

写在最后

奔驰VISION EQXX概念车的推出，为我们展示了奔驰未来车型的发展方向。更重要的是，它的能效、续航能力和科技水平都达到了新的高度。汽车设计中的可持续发展理念也为未来的汽车制造指明了方向。我们也期待尽快亲自驾驶这款概念车。更多新车信息，我会继续关注。