油电混合凯美瑞价格表

【太平洋汽车新车频道】3月6日，广汽丰田第九代凯美瑞（询价基价|询价选配）正式上市，售价区间为17.18-20.68万元。共推出9款车型，包括2.0L汽油版和2.0混动系统。作为一款全新车型，第九代凯美瑞在外观内饰、智能座舱、降噪隔音、底盘操控等设计上进行了升级。结合价格来看，第九代凯美瑞是不是这个价位区间最值得推荐的车型之一？下面我们来分析一下。

第九代凯美瑞汽油版 官方售价车型名称 售价（万元） 2.0E 精英版 17.182.0GVP 豪华版 18.182.0G 尊贵版 19.18 2.0S 运动版19.68 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网 第九代凯美瑞智能电混双擎 官方售价车型名称 售价（万元） 2.0HE 精英版 17.982.0HGVP 豪华版 18.982.0HG 尊贵版 19.982.0HS 运动版20.482.0HXS 运动Plus版20.68 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

汽车权益:三大额外权益+四大基本权益。

3.大额限时权益

1.存款扩展仪式:2000元存款相当于7000元。

2.安心等待礼:一开始就可以获得500元/周的等待基金，并首先设置最高金额（最高6500元）（计算时，等待时间小于7天的部分将增加到1周，最长等待基金将计算到2004年3月31日。)

3.“保障”仪式:在2024年3月31日（含）前决定额外限时权益可在交付时与其他权益一起享受。

四项基本权益

1.终身“无忧”礼:“无忧电池”权益（价值2000+，适用于双擎车型，在电池质保8年或20万公里的基础上，提供不限年限和里程的免费保养或更换保障；覆盖全国600多个销售网点，方便又安全）

2.风云悦享智联礼:T-PILOT智能驾驶辅助系统。

3.超足“焕新”礼:最高8000元置换补贴。

双擎车型:非丰田品牌置换补贴5000元，丰田品牌置换补贴7000元。

汽油车型:非丰田品牌置换补贴4000元，丰田品牌置换补贴6000元。

限购城市加1000元，双擎最高补贴8000元，汽油最高补贴7000元。

注:限行城市为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、海南。

4.超省金融礼:1.99%超低年平均费率最高12万-5年金融政策。

第九代凯美瑞主要升级点列表:

第九代凯美瑞依旧基于丰田TNGA-K架构打造，但它进行了由内而外的全面革新，包括内外设计、智能座舱、车内隔音、底盘控制、动力系统、主被动安全等。让我们关注它。

内部和外部设计

第一部分是设计。第九代凯美瑞提供三种设计，一种是专为中国市场设计的版本，格栅和车身颜色相同，另外两种与北美版本同步，运动感更强，差异相对较小，仅在一些细节上进行了调整。

车侧轮廓与第八代凯美瑞基本一致，但尾部进行了明显调整，主基调简洁大方。即使在运动版本中，以前的双边四出排气也被取消。至于好看不好看，相信大家在看到实车的时候都有自己的结论。

内饰部分同样采用非对称式设计，整个中控台层次感丰富。除了可以看到的两块大屏幕之外，第九代凯美瑞还在一些细节上进行了优化，例如，一些织物的做工更加精细，同时，与之前相比，豪华感也有了明显的提升，例如氛围灯和香薰系统的使用。这在自主品牌阵营中可能被认为是“基本锻炼”，但在同级合资轿车中仍然突出。

车机系统升级

在智能座舱方面，最值得一提的是车载系统的升级。首先，在硬件层面，它配备了主流的高通骁龙8155芯片，机车的运行内存增加到12GB，存储内存增加到128GB。好处是一方面系统运行速度更快，另一方面支持大量第三方应用。

此外，得益于华为生态赋能的智能语音交互系统，它可以支持连续对话而无需重复唤醒，响应速度较之前有了质的提升，并且它支持多种方言的识别，这在之前的试驾体验中得到了很好的验证，因此这套车载系统真正做到了从“能用”到“好用”。

汽车静谧性升级

在看不见的地方，官方信息显示，第九代凯美瑞实现了多达37项静音升级，包括19项全新隔音减振材料、11项升级和7项设计优化。通过对全车进行系统化升级，车内的静谧性进一步提升。

最值得一提的是，前后排都使用了双层隔音玻璃，内部隔音棉使用了效果更好、更环保的白棉。从之前同事的试驾体验来看，第九代凯美瑞的静谧性确实有所提升。

整体机箱优化

根据官方数据，第九代凯美瑞还在底盘方面进行了多项升级和优化，例如升级了雷克萨斯的摆动阀减震器，采用了大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，并改变了转向和制动脚感。引用我同事的试驾体验就是操控感确实比上一代车型有了进一步的提升，转向手感和刹车脚感都变得更有质感，有了雷克萨斯的味道。

新增2.0L混合动力。

这一代动力最大的变化是取消了第八代凯美瑞的2.5L燃油版，取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎。我相信每个人都应该知道这个系统。三个动力系统已经升级，包括升级高输出电机、升级动力控制单元PCU和更换三元锂电池。例如，使用三元锂离子电池可以减轻约44%的重量，并将电池的输出功率提高15%。PCU电控能耗降低了9.1%；电机功率增加了14%，达到100千瓦。简单来说就是节油性能和动力性能得到了进一步提升。

据官方介绍，WLTC的综合油耗可达4.2L/100km，一箱油可跑1000km以上，零百加速可进入8秒区间。因此，在城市工况下，轻比之前的2.5L燃油版更好，但它更省油。在电气化的趋势下，取代2.5L燃油版也是一个不错的选择。

主动和被动安全配置

在智能驾驶辅助方面，第九代凯美瑞与达到新高度的中华品牌相比并不那么亮眼，因为它既没有高速导航辅助功能，也没有城市导航辅助功能。不过在日常使用频率较高的驾驶辅助功能方面，这一代车型进行了进一步优化，并标配了新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统。

从之前的试驾体验来看，凯美瑞在假人穿越、鬼探头、前方有静态故障的汽车等情况下表现良好，它能很好地规避它们，对于大多数日常城市驾驶条件来说，可以有效减少碰撞事故的发生。此外，在被动安全配置方面，全系标配10个安全气囊，并增加了同级罕见的前排中间SRS气囊。对了，中间的SRS安全气囊在一些侧面碰撞场景下，可以有效降低驾乘人员碰撞造成的伤害。欧洲的许多车型都配备了该配置。我希望中国有更多的车型配备这种配置。

想了解更多关于第九代凯美瑞的实车体验，可以点击下方视频观看:

【质感全面升级？试驾第九代全新凯美瑞】

竞品有哪些？比较起来有什么优势？

20万级别的b级车市场竞争非常激烈，竞品众多。首先在合资品牌阵营中，它是日系、美系、德系的老对手，比如本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特/迈腾等等。面对这些传统的合资对手，刚刚完成全新换代的凯美瑞仍然有很多优势，尤其是在智能座舱（尤其是车载系统）和内饰的豪华感方面。当然，目前这些老对手的折扣很多，性价比也是很大的杀伤力。

在中国的品牌层面，竞争对手更强大，他们基本上避开了燃油路线，主要依靠插电式混合动力或大电池增程动力。例如，比亚迪海豹DM-i荣耀版已经将价格降至14.98万的起售价。还有零跑C01、哪吒S等大电池增程式动力路线，在配置、加速性能、智能配置上相对突出。

第九代凯美瑞有哪些优点？笔者认为凯美瑞在操控层面会更加突出，尤其是这一代凯美瑞得到了进一步的提升。此外，第九代凯美瑞宣传的混动版本从场景上更接近燃油车的体验，没有续航焦虑，同时油耗也比燃油车更低。所以他们面对的是两种不同的用户群体，根据自己的实际用车需求来选择就好。

编辑评论:

在国内目前的竞争环境下，大家可能已经被“城市智能驾驶”、“800V平台”、“激光雷达”、“3秒零百加速”、“8295芯片”等各种宣传词所吸引，因此似乎对第九代凯美瑞的这些变化并不那么敏感。但是，不可否认的是，与上一代相比，第九代凯美瑞进行了相当大的升级。无论是外观设计、内饰配置、底盘用料以及动力系统都进行了全面的优化升级，各方面的体验确实更进一步。

理性内卷是一件好事，因为它能给我们带来更多更好的产品选择。虽然从目前的热度来看，纯电动和插电式混合动力的讨论仍占据主流，未来很长一段时间内仍将有多种技术路线并行，包括燃油和HEV混合动力。自第九代凯美瑞预售以来，获得了很多订单，其中80%是智能电动混合动力双发动机，70%是混合动力车型。HEV等混合动力车仍有相当大的需求。这一次，2.0L混动版本的加入进一步降低了购买门槛，官方售价也确实表现出了足够的诚意。总的来说，第九代凯美瑞还是值得推荐的，尤其是对于那些开惯了燃油车场景的人来说。

了解更多:新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统

第九代凯美瑞最大的亮点之一就是采用了最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统。这个系统具体包括哪些功能，做了哪些改进？

首先，硬件和软件都得到了升级。硬件层面配备了5个毫米波雷达、8个超声波雷达、4个全景摄像头和1个前视摄像头。根据官方数据，扫描区域扩大了8倍，前向探测距离增加了2倍。在软件方面，采用带有人工智能算法的DNN技术来识别立体图像。

在功能方面，集成了相当多的驾驶员辅助功能。一方面，对原有的4项功能进行了优化升级，新增了6项功能。

四个原始功能得到进一步优化:

PCS预碰撞系统:前方新增摩托车、路口两侧车辆识别、紧急转向辅助（带主动支持）和低速加速抑制。

DRCC动态雷达巡航系统:增加路标检测联动控制DRCC；提前检测堵塞车辆增强了速度管理能力；检测前方两车以增强速度管理能力并提前弯道减速时间；距离设置功能增强到4级，增加了更长的距离。

LDA车道偏离预警系统:车道偏离校正辅助功能增强。

LTA车道循迹辅助系统:车道对中功能增强；当相邻车道中存在障碍物时，车道跟踪位置从车道线的中心向避让方向移动，从而提高了安全性空。

添加6项新功能:

RSA道路标志识别辅助系统:识别出的限速、禁止停车等交通标志显示在仪表盘上，方便驾驶员。

PDA预测主动驾驶辅助系统:当车速在30-80公里/小时时，系统会提前对远距离穿越的行人、自行车或汽车进行减速或制动，并预测您的预测。如果在4.5S内无法避免碰撞，将转向相反方向0.5米，将发生极限避让危机。

EDSS紧急停车系统:如果系统确定驾驶员因疲劳或急性疾病而无法继续驾驶，车辆将自动缓慢减速，以避免因失控的车辆熄火而导致更严重的事故。

LCA变道辅助功能:当驾驶员操作转向灯杆时，车辆会自动监测周围环境，辅助变道并关闭转向灯。

FCTA前方交通警告系统:从侧面接近的车辆将显示在HUD上作为提醒，当驾驶员即将启动时，MID上的警告信息和蜂鸣器将发出警告。

EDSS-DMC驾驶员状态监控系统:当驾驶员监控器检测到不良驾驶状态（分心、不良姿势等）时。），它通过鸣响多信息显示屏上的指示灯和蜂鸣器来提醒驾驶员，使EDSS更加准确。