继法拉利250 GTO以3.3亿元的成交价打破汽车拍卖纪录后，时隔四年，梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe以近三倍的价格再次刷新了我们对经典汽车价值的认知。
本月5日，梅赛德斯-奔驰和RM苏富比在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆举办了这场拍卖会。受邀者包括著名的梅赛德斯-奔驰客户以及汽车和艺术品领域的国际收藏家。当然，参会名单也是经过层层筛选的。除了定期的资产审查外，它们还必须满足主办方设定的额外标准，以防止这些稀缺藏品在短期内成为盈利工具。
根据这位官员的说法，一位私人买家最终以1.35亿欧元（约9.59亿元人民币）的价格仅用两辆幸存的汽车拍下了这一收藏，但梅赛德斯-奔驰老爷车负责人马库斯·布雷施维尔特（Marcus Breitschwerdt）表示:“这位私人买家已同意继续提供300辆SLR Uhlenhaut Coupe在特殊场合展出，而另一辆原型车仍归该公司所有，将保存在斯图加特的博物馆中。
抛开9.59亿元的天价不谈，这款传奇车型的故事似乎更引人入胜，故事要从300单反汽车说起。300 SLR是一款不折不扣的履带机器，它基于W196底盘开发，具有轻质铝镁合金车身，独特的空空气制动器和310Ps马力的强大功率。1955年，300单反开始在战场上大杀四方。它不仅赢得了两次世界冠军，还在德国、瑞典和爱尔兰的Targa Florio比赛中大放异彩。
在尝到胜利的甜头后，梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人鲁道夫·乌伦豪特决定为下赛季改装两辆300单反赛车。主要策略是为它们建造全新的封闭体，从而获得更好的空气动力学性能，即在SLR和SL之间找到一定的平衡。
然而，由于勒芒的一场重大事故，梅赛德斯-奔驰在1955年底决定暂时退出赛车运动，因此这两款服务于新赛季的替代车型失去了存在的价值。无奈之下，鲁道夫·乌伦豪特征用了其中一辆作为公司汽车，并安装了排气消声器，从而成功获得了合法的道路地位。
300 SLR Uhlenhaut Coupe的名称由此而来。值得一提的是，《Motor Trend》杂志的编辑在凌晨四点对慕尼黑郊外高速公路的封闭路段进行了简单的道路测试，然后在发表的文章中写道:“在安静的高速公路上，120英里/小时对它来说只是步行的速度，即使不到一秒钟，它也可以轻松超越它。
梅赛德斯-奔驰已宣布将于2030年在主要市场实现全面电气化，300 SLR Uhlenhaut Coupe的价值和意义无疑将在汽车行业的变革中变得更加珍贵。
这篇文章的作者是踢球者耿安。
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