上汽maxus

随着自主新能源的崛起，国内MPV市场早已“变天”。

乘联会数据显示，2023年，自主品牌在国内中高端MPV市场的份额大幅提升，插混车型占比远高于纯电车型。同时，与燃油汽车的高油耗、混合动力汽车的弱动力和纯电动汽车的充电困难不同，混合动力PHEV汽车具有更强的动力储备、更长的电池寿命、更好的NVH，并可以对外放电，非常适合家庭旅行、商务接待、露营等用车场景，已成为中高端MPV的最佳动力解决方案。

可见自主高端混动MPV市场潜力巨大。这一细分市场即将迎来一个强有力的竞争者，那就是SAIC大通MAXUS的高端新能源“大家”部门。

作为“中国MPV家族”，背靠SAIC在插混领域的经验积累和技术背书，SAIC大通MAXUS推出中高端插混MPV顺理成章。

然而，面对腾势D9 DM-i和蓝兔梦想家PHEV等逐鹿产品，SAIC大通MAXUS“家族”需要拿出更多硬实力来证明它将成为2024年的最佳MPV。那么是名副其实还是名存实亡呢？

许多人不知道的是，即使是同一个PHEV，其技术原理和实际效果也可能大不相同。

例如，一些PHEV车型采用了相对落后的P2电机并联配置，这可以理解为油改电的产物。当动力充足时，动力确实不错，但当动力喂饱时，不仅油耗变高了，动力也明显变差了，也就是我们常说的“有电的龙，没电的虫。”

SAIC大通MAXUS采用了先进的P1+P3串并联配置，这是一套专为全新混动平台重新设计的系统，可以兼顾动力性、平顺性和经济性。虽然腾势D9 DM-i、蓝兔梦想家PHEV和广汽传祺E9的配置相同，但SAIC大通MAXUS的ACIS智能全场景超级混动系统在关键参数和核心技术上更先进。

首先，我们来看看动力性能。以达嘉9超级混动为例。其P3驱动电机采用领先的发夹扁线缠绕技术，最大功率176千瓦，峰值扭矩390牛·米。在并联发动机的驱动下，0-50公里/小时的加速时间仅为4。5秒，这也是城市中最常用的速度范围。作为参考，腾势D9 DM-i和广汽传祺E9的P3驱动电机分别为170 kW/340N·m和134 kW/300N·m，前者的0-50k m/h加速时间为4.7秒。

接下来，看看P1发电电动机。人人9的同轴扁线电机可产生14.5kW的功率，最快5分钟可充电10%，而家用交流充电功率一般为7kW。人人9超混相当于用自己的移动“双枪”充电。而且，它的发电效率达到了97.5%。作为对比，腾势D9 DM-i、蓝兔梦想家PHEV和广汽传祺E9的好评率分别为96.1%、94%和96.9%。

除了双电机外，发动机同样重要。人人9超级混动搭载最新一代SAIC 1.5T混动发动机，静音节能高效。热效率达到43%，额定功率和峰值扭矩分别为110kW和235n·m。另一方面，腾势D9 DM-i和蓝兔梦想家PHEV分别为102 kW/231N·m和110 kW/220N·m，在参数上略逊一筹。

作为新能源汽车的三大电池之一，人人9超混同样实力强劲。它配备了39.7千瓦时的三元锂电池组，能量密度高达184瓦时/千克，纯电池续航CLTC为225公里。相比之下，腾势D9 DM-i是一款成本更低的磷酸铁锂电池，广汽传祺E9的电池容量仅为25.6千瓦时，它们的CLTC纯电池续航分别为200公里和136公里。此外，人人的百公里电耗低至17.6kWh，而腾势D9 DM-i和广汽传祺E9均超过20kWh。

人人9超混DHT单挡混动专用变速箱在设计之初就比较注重电感。当电池电量降至12%或油门踏板深度达到95%时，发动机将进行干预，因此在大多数情况下，人人9超混更像是一辆纯电车。当电池电量降至15%或油门踏板深度达到70%时，发动机将进行干预。

更长的纯电池续航时间+更晚的发动机介入机会可以让人人9超级混动比友商产品更省心。对于大多数用户来说，通勤距离不到40公里，五天工作日不到200公里，充电一次就足够了。当你需要在两天的周末进行短途旅行时，你可以先充满电，然后在油不够时使用油，省钱又省力。如果是长途旅行，每个人的9超级混合动力CLTC的完整电池寿命为1309公里，比友好产品多100+公里。

除了动力和续航的硬实力之外，人人9 Super Mix在体验方面还有很强的软实力。首先，中高端MPV用户关注的是NVH。9项超混混动总成悬架技术隔振率≥20dB，低摩擦静音发动机怠速噪声≤40dB，集成P1同轴结构降噪率≥10%。在所有工作条件下的NVH性能都优于友好产品。

同样是外放。人人9超级混动的功率达到6.6千瓦，而腾势D9 DM-i、蓝兔梦想家PHEV和广汽传祺E9的功率分别为6千瓦、3.6千瓦和3.3千瓦。经常露营的朋友应该知道，一个电磁炉可以占用2.2kW的功率。这时候如果带个电饭煲就很容易超过3.6kW了，完全不用担心这个问题。

总的来说，SAIC大通MAXUS Everyone 9超级混动搭载的ACIS智能全场景超级混动系统无论是账面参数还是实际体验都要优于主流友商。一方面，这是SAIC在勾兑领域技术优势的集中展示；另一方面，我们也可以看到SAIC大通MAXUS打造“人人”系统的诚意和决心。

当然，作为“中国MPV家族”，SAIC大通MAXUS仍有许多杀手锏，其朋友不必进入中高端混合动力MPV市场。

首先是完善的MPV产品矩阵。从专注于家用的G50、G50 PLUS和G70，到宜家尚易的G90，再到专注于商务旅行的G20 PLUS和G20 ES，以及专注于商务的G10，SAIC MAXUS可以说是应有尽有。在新能源、纯电、超级混合动力甚至氢能源领域，SAIC大通MAXUS也是一个失败的案例。

此外，依托SAIC在插混领域的技术优势，继氢动力和纯电动动力之后，SAIC大通MAXUS的高端新能源“人人”系统为用户带来了新一代超级混合动力。2013年，SAIC第一代混合动力技术问世。11年来，获得了中国汽车工业科学技术奖、国家科技进步奖、世界十佳变速箱等多个专业领域的奖项和认可。

然后是先进制造技术。SAIC大通MAXUS“大家”系列MPV产品均来自南京SAIC大通工厂，该工厂于2019年被世界达沃斯经济论坛评选为代表工业4.0的灯塔工厂。在这里，我给大家科普一个冷知识。世界上只有两家汽车公司被评为灯塔工厂，一家是宝马的雷根斯堡工厂，另一家是SAIC大通南京工厂。

最后，还有严格的全球标准和安全认证。SAIC大通MAXUS的所有产品都需要通过欧盟和澳洲的认证，包括五星安全认证。以大家9为例，高强度钢占80%，其中超高强度钢占26%。早在2022年，它就获得了欧洲NCAP五星碰撞认证和澳洲ANCAP五星安全认证。

给大家科普一个冷知识，在保证全球化标准的同时，同款产品海外价格高于国内，与同期海外竞品持平甚至略高，主打“优质优价”。例如，everyone 9在欧洲的起步价为7-8万欧元，顶配价格为9.4万欧元，与奔驰同级竞品的欧洲价格接近。

凭借完善的产品矩阵、先进的制造技术和严格的安全标准，SAIC大通MAXUS已在世界各地开花结果。例如，其MPV、SUV、RV和皮卡畅销全球73个国家和地区，覆盖欧洲、澳大利亚和美洲。以车型为例，“大家庭舒适电动MPV”达嘉5是挪威首款中国品牌新能源乘用车MPV，长期位居挪威新能源MPV细分市场前列。

再比如MPV的发源地中国香港。去年1月至11月，Everybody 9在香港整体MPV市场中超过Erffa和Wilfa，获得第一名，并帮助SAIC大通成为“香港十大电动汽车品牌”之一。今年1-3月，人人9再次夺得香港MPV销量第一名，单款车型的销量甚至超过了丰田MPV的总销量。

在SAIC大通MAXUS十年的MPV发展过程中，已经积累了超过30万名MPV车主。例如，G90是著名歌手张信哲·申澈的座驾，黄祖霖、陈百祥和陈豪等一系列明星也是SAIC大通MAXUS的车主和粉丝。

可以说，做MPV，SAIC大通MAXUS绝对是专业的。

随着生活水平的提高和多子女家庭的增加，国内高端MPV市场在可预见的未来潜力巨大。结合近几年的销量数据不难发现，自主和新能源势不可挡。

SAIC大通MAXUS选择在此时推出“人人”超级混合动力MPV，可谓恰逢其时。其在MPV产品矩阵、新能源技术、制造工艺、安全标准和全球化布局等方面的积累，势必将助力“人人”成为2024年最佳MPV。

在2024年北京车展上，大家9和大家7的超混版本已经完成预订，其中大家9超混版预售价为25.99-34.99万元，大家7超混版预售价为19.99-24.99万元。用户只需支付99元或77元即可享受升级价值1万元大电池的权益。而这两款超级混动车型将于5月28日交付，感兴趣的朋友可以尽快入手。