哈弗f7报价

10万级紧凑型SUV市场的竞争已经逐渐进入白热化阶段，哈弗凭借H6一马当先，但要成为H6的强者显然还不够，因此哈弗推出了F7来迎合年轻人的口味。这款SUV的整体价值更时尚，但它在舒适性方面的表现能让消费者满意吗？

为了验证车辆舒适性，我们设置了两个项目:

首先，测试不同速度下的车内噪音表现。

其次，测量车辆连续通过减速带时底盘悬架的振动。

这一次，我们的测试车辆配备了尺寸为225/65 R17的Cooper Discoverer HTS系列轮胎，这是一款适合城市SUV的舒适轮胎，抓地力并不是它的强项。

为了全面了解不同车速下的噪声情况，我们分别在怠速、60公里/小时、80公里/小时和100公里/小时进行了室内噪声测试。测试时间为下午4点左右，地点为广州番禺。交通流量正常。

测量结果如下:

虽然F系列是一款专为年轻消费者打造的SUV系列，但这是否意味着消费者的舒适体验可以放在一边？我们用测试数据说话。如果实际跑起来，哈弗F7在60 km/h工况下的分贝值只能排在同级别的下游水平，如果跑到100km/h，噪音值会明显增加，轮胎噪音和底盘噪音都很明显，整体表现并不令人惊讶。

除了噪音，衡量车辆舒适性的另一个重要指标是底盘滤振，这与悬架系统有关。哈弗F7采用前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架的布局，后悬架结构在同价位车型中并不常见。

为了让振动测试更加科学客观，同时也方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了四组连续减速带，每组减速带的间距为1米。让车辆以20km/h的匀速通过减速带，量杯溅出的水量是判断底盘滤振能力的依据。洒的水越少，舒适度越好。重复测试3次以减少误差。

确认轮胎气压值在合理范围内（一般为2.2bar-2.5bar）。我们将哈弗F7的轮胎压力统一调整为标准轮胎压力2.4巴，并将装满水的量杯放在汽车后地板上。

在振动过滤测试中，哈弗F7的平均溢出水量为70毫升，这是非常具有代表性的。因为在测试过程中，哈弗F7在通过减速带时仍给人一些粗糙的感觉，处理小振动时略显吃力，给人的高级感不强，底盘也不重。