今天就来试试一辆驾驶感受极其舒适的“全能”宝马——5系GT。
虽然挂的是5系的名字，但是短轴7系底盘，可以说是妥妥的顶配GT。现在的6系GT，某种程度上就是它的“儿子”。
其实很难想象汽油车有这么流畅的体验。首先，振动是完全隔离的。即使上海冬天刚开始怠速，方向盘和驾驶舱也很难感觉到发动机的震动。
其次，线性油门，巧克力般的丝滑换挡，甚至比很多电车还要平顺。再加上宝马看家的紧凑底盘。平稳的驾驶体验，你懂的。
动力方面，2.0T N20发动机也能提供180 kW和350 Nm的账面数据。8AT，007秒，足够日常驾驶。
仪式感方面，我更喜欢方向盘和头枕的电动调节。
两个记忆键，可以实现座椅、方向盘、头枕、左右后视镜的联动，颇有未来驾驶的感觉。而我们只要在上车的时候调整一下中间的后视镜就可以了。
最多调整一下头枕的倾斜角度也很方便。
2017年3月上牌，车龄4年多，6.9万公里，属于正常里程。但是底盘质感不一般，出奇的新。我开了十几公里，时间很紧。我之前应该在路况比较好的地方开车。货架上的检查表明衬套状况良好。至于机械部分，我们只是更换了右边的油位传感器，真的很少见。
油漆的状态也很好。经过漆膜测试仪测试，基本可以判断金属面只有尾门被刷过漆。
油漆质量也很好，两块挡泥板没有明显色差。
我看了一下枢纽，没什么大问题。
内饰的颜色也特别好，方向盘也没有油光。
几个席位的损失也很小。
经常接触的各种皮层也是如此。
各种亮色饰品都没有划痕。
树干的植绒没有大的损伤。
第二排座位后面也是如此。
塑料饰品上没有划痕，明显没有强力。
更有意思的是，后备箱和第二排座椅之间多了一层隔断，可以把它们隔开，在空之间做更多的改变。隔板很厚，应该也加强了车身。
脚也是加厚的，地毯很干净，崭新的。
说明书还在。
做个总结。预算30万，买一辆5系GT，豪华品牌车，驾驶舒适，宝马体验，仪式感十足，是个不错的选择。而这款色彩出众的车就更值得一看了。而且还支持“14天自由兑换”。如果现在购买，最多可以支持34天的体验。(有关销售的详细信息)
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