雪山与湖泊相映，阳光与草原相依。看着四川康定的风景，我似乎意识到汽车行业电气化转型和减少碳排放的重要性。
多年来，Jeep品牌一直致力于为环境保护做出贡献。计划2022年推出包括牧马人EV在内的10款插电式混合动力汽车和4款纯电动汽车。
试驾车型为牧马人4xe罗宾汉先锋版。
从时间节点来看，Jeep的动作其实并不快。毕竟，大多数“越野硬汉”都是“绝缘体”。在牧马人4xe上安装电机和电池组后，人们确实需要“适应”。
4xe的正确理解应该是“4×e”，发音应该是“4乘e”。未来，Jeep将在混合动力和电动汽车上采用4xe标志。
这款牧马人4xe Robin Hood（简称4xe版）仅从外观上第一眼很难分辨出它的变化。标志性的七孔式进气格栅和圆形大灯组的设计仍然很熟悉。一些多年不改变外观的车型被称为落后，但对于牧民来说，这叫做“传承经典”。
4xe版本最明显的区别是左前翼子板上方突出的充电接口，从视觉上看有点像低级涉水软管，并且不影响右侧涉水软管的安装。顺便提一下，所有电气化组件都已防水，这并没有影响4xe版本的涉水性能。
用充电桩32A充满17kWh电池组需要2小时，用充电桩16A充满电池组需要大约7小时，这在PHEV车型中是正常的。
17kWh的电池组并不大，但它仍然会影响油箱容积，从汽油版本的81.4升到现在的65L，下降率超过20%，这将不可避免地在极端情况下影响驾驶员的信心。
在中控台上方，4xe版本增加了充电指示灯。此外，双炮筒式机械仪表右侧的车速表被功率表取代，中间的行车电脑可提供综合续航里程、平均油耗等信息。控制面板显示能量流和电力驱动系统。
驾驶模式的选择按钮并不在中控区域，而是放在了驾驶员的左下方位置，其中包括混合动力、纯电动和充电维护三种模式。这就要说到4xe版本的驾驶模式了。
4xe版本采用P0+P2电机的结构，最大功率266马力的2.0T涡轮增压发动机增加了支持液冷冷却系统的P0启发的电动集成电机，可驱动发动机运转，从而实现启停无缝连接并为电池组发电。
受P2启发的机电马达位于8速自动手动变速器中，取代了传统液力变矩器的位置。当离合器分离时，发动机和P2电机之间没有机械连接，电机可以直接驱动车辆。
总的来说，4xe版本的综合最大功率为375Ps，综合最大扭矩为637n·m，为爬山越岭提供了充足的信心。
容量为17.3kWh的三元锂电池组完全放置在后排座椅下方，可提供55公里的纯电续航里程。当然，这也使得4xe版本的服务质量比燃油版高320kg。
HYBRID（混合动力）属于默认模式，发动机和电机共同工作，电机驱动优先；电动（电动模式）将优先考虑电机驱动，除非电池达到最低充电量或驾驶员需要更大的扭矩；E-SE将优先考虑发动机驱动，节省电池电量供以后使用。
4xe版本的启动过程非常安静。当车辆低速或中速行驶时，P2电机将优先为车辆提供驱动力。发动机的干预将取决于P0电机的阻力以匹配速度，因此很难检测到驱动模式的切换。
在大多数工况下，混合动力由电机驱动。这款P2电机的最大功率为122皮秒，峰值扭矩为250牛·米，动力储备不小，即使在纯电动模式下也能提供良好的动力响应。
GME T4 2.0T发动机的参数与燃油版完全一致，动力性能良好。在电机的帮助下，动力进一步提升。电机较早的扭矩释放使牧马人4xe的输出风格与大排量发动机略有相似，整个加速过程充满信心。
可以在中控台上启动动能回收增强功能，该功能可为电池提供额外的电量。当然，也可以通过动力保留模式来保证动力储备，代价是增加油耗。
在底盘配置上，由于变速箱尺寸的变化和动力的提升，连接分动箱的前后驱动轴的尺寸进行了调整和优化，但“硬桥硬马”仍是4xe版本的标准配置。
值得一提的是，Sahara和Robin Hood的4xe版本的前后轴规格相同，并且它从燃油版的M186/200升级到了Robin Hood的M210/220版本，这对于Sahara版本来说是一个很大的改进。
虽然电池和电动机安装在车内，但4xe版本的越野能力实际上正在增加，4HOTO模式可以应对大多数非铺装道路的挑战。4H PART TIME模式刚性连接前后轴，这是对前方未知道路最好的尊重。
整条线路绝大部分是泥巴和碎石路。对于此次试驾的Robin Hood版本，没有使用电子控制的前差速锁和后轮轴差速锁以及可拆卸平衡杆。Robin Hood的标准Bailuchi KM2泥地轮胎具有强大的性能，这对于本次试驾来说绰绰有余。
写在最后:
“我与这个世界竞争，与这个世界共存。”
这是Jeep官方关于牧马人4xe的总结。那些曾经傲慢的感觉和信念无法逃离电气化。但幸运的是，无论环保与否，Jeep实际上通过电动机创造了一个加强版的herdan。
2.0T发动机的涡轮延迟得到缓解，电动机很好地过渡了内燃机的初始弱点，充沛的扭矩储备使其更容易穿越山脉。这是一个绿色的牧民，而且还是一个纯血统的牧民。
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