最新宝马5系宝马

大多数人认为宝马5系应该在运动和商务属性之间取得良好的平衡。不过，最新一代5系似乎放弃了一些运动基因，更加注重商务属性。这一代宝马5系也是一款备受争议的车型。有些人认为它缺乏原始5系列的经典轮廓，变得不美观。也有人认为它的驾驶体验不像以前那样运动和冷静。那么真的是大家说的那样吗？今天的文章给你答案。

用一句话点评宝马5系:

这款车更注重商务属性，开起来比较轻快，缺少一些驾驶乐趣。

优势:

1.层次菜单少，操作逻辑简单。

2、动力充沛，超车清脆利索。

3.高速行驶时的NVH性能非常出色，这改善了用户的体验。

4.车内氛围灯的效果很突出，不比奔驰差。

不足:

1.后排座椅靠背不支持角度调节。

外观方面，其采用了品牌最新的设计语言，相比老款车型更加棱角分明，更加犀利。车头依旧保留了经典的双肾格栅，内部采用竖状结构装饰，营造出更加豪华的视觉效果。

这一代宝马5系的侧面线条非常简洁，给人一种非常清爽的感觉。在C柱的位置，它配备了明显的阿拉伯数字5以表明其身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175×1900×1520毫米，轴距为3105毫米。

车尾最像宝马7系，视觉重心很高，很有安全感。尾灯虽然没有采用时下流行的贯穿式造型，但内部结构独特，点亮后依然有着不错的辨识度。车尾下方采用了隐藏式排气布局，使车辆具有更好的整体性。

个人认为这一代宝马5系确实缺少了原来5系的厚重和紧凑感，让消费者一时间难以接受。但一千个人心中有一千个哈姆雷特，总会有喜欢的朋友。

我一上车，巨大的方向盘就让我有点不舒服。内饰采用了家族最新的设计风格，尤其是钻石切割面的氛围灯外观，让宝马5系在夜间的视觉效果不输奔驰E级。中控区域采用大尺寸双联屏设计，使其具有更好的科技感。

车机内置的操作系统层级菜单少，操作逻辑简单，上手没有难度。该车还支持无线CarPlya功能，该功能可以最大限度地提高iPhone用户的体验价值。

我们的车还有一个31英寸的后排娱乐屏幕，非常酷。但真正体验感情的时候，我只能说一般。毕竟宝马5系的三围尺寸不如宝马7系，这意味着当你在后排使用这块屏幕时，你会非常靠近并有一种贴脸的感觉，长时间观看后你会感到有点头晕。

我们这次试驾的车型是530Li版本，它配备了2.0T发动机，最大输出功率为190 kW，峰值扭矩为400 Nm。传动系统匹配8AT变速箱。官方零百加速成绩为6.5秒。

这一代宝马5系的方向盘设置很轻，驾驶时少了一点沉稳的感觉，这让我这个宝马车主很不舒服。但是脚下的油门踏板仍然很平静，这是一种熟悉的感觉。低速行驶时，它几乎没有顿挫，整体仍然舒适。

当你深踩油门，需要超车时，8AT变速箱的反应会非常迅速，会立即降到合适的档位，等待下一次油门的到来。当涡轮介入时，不会感觉有人从后面踢你，整个加速过程相对稳定。

这一代车的悬架调校更舒适，用一个柔和的词来形容就好。这样做的好处是可以更好地处理颠簸，缺点是转弯时侧倾会略严重。因此，无论驾驶质感如何，这一代宝马5系更倾向于商务和家用。

说实话，这一代宝马5系的NVH表现非常出色。车速80公里/小时时，车内几乎没有声音，非常安静。车速超过100km/h后，只能听到一点点胎噪，这符合其豪华中大型车的身份。

试驾过程中，我们还为试驾车做了油耗测试。我们调节驾驶模式是为了节能，空两档调节风量，温度会根据体感调节。这条测试路线包括70%的城市路段和30%的高速公路路段，完全模拟了每个人的日常用车环境。最后，这款车的表观油耗为4.5L/100km，实际油耗为4.12L，总里程为107.8km经过计算，宝马5系的综合油耗为3.82L/100km。

摘要

说实话，我万万没想到宝马5系能取得这样的油耗成绩。作为一款豪华中大型轿车，它在整体气场、配置和驾驶质感方面都很全能，在这个级别中还是一个非常有能力的选手。