开车后，我发现，如果我习惯了天空下其他山脉都出现小矮人的感觉。，突然开别的车一时半会不适合。
这可能是它如此受欢迎的原因。
毕竟在2013年，它又大又高，再加上非承载式车身和低速四驱，这是妥妥的路虎风格。
再加上在野外略显科幻的尾部设计，当时卖了84.8万（指导价），二手性价比还是挺高的。
虽然它是越野车的定位，但凭借空空气悬架和7座设计，再加上强劲而低扭矩的柴油发动机（600 Nm），它在低速时很平稳。
当你在城市里旅行时，即使遇到糟糕的道路，你也不会惊慌。诺诺上海店门口铺有沥青的道路、普通汽车甚至一些越野车在经过时都需要小心。但是驾驶这台发现4，你可以在地面上行走。
此外，柴油的故障率在路虎家族中非常出色，因此综合产品实力仍然非常出色。
这款最大的亮点就是续航里程低。
42.8万元的价格8年才打5折，似乎更贵了。但它只跑了3万公里。8年3万公里，年均不到4000。无论从内饰还是外观来看，基本都是准典藏级别。
我们测量了外观，只有左前门和左后门进行了喷漆，质量非常好，没有色差。
对于内饰来说，颜色对于同年的大多数车源来说都不止一个位置。
甚至主驾驶座的侧面也没有褶皱。
触摸屏上没有太多划痕。
橡胶按钮没有老化和粘性（估计在地下室停的时间更多）。
环顾四周后，唯一的缺陷是换挡旋钮周围有两条浅划痕。
在驾驶方面，边肖测试了一会儿。感觉底盘挺紧的，柴油机震动不大。车身的感觉与汽油发动机没有什么不同。如果声音很大，在外面听起来会比汽油发动机的声音大一点，所以当你进入车内时会很安静。
总的来说是很健康的状态，手工整理的成本应该不高。
在配置方面，自动头灯，自动雨刷，Harman Kardon立体声，前后倒车雷达，倒车影像以及带电加热的前挡风玻璃现在也很充足。
再加上双天窗，通透感得到了保证。
抬起换档手柄。
晚上，把手、手柄和储物格都用灯光装饰，既实用又有仪式感。
可惜没有无钥匙进入，只有无钥匙启动。如果你在乎的话，你可以看看以后是否可以安装它。
在第三排，我只是简单地感受了一下房间空。我是一个185厘米的大个子。我应该偶尔着急一下，也没什么问题。
旁边还有一个又深又大的储物格，出门在外时可以放东西。
第二排和第三排几乎可以持平。偶尔在车里呆一晚没关系。
它也可以保持平坦以形成两级尾箱空房间。
做个总结。
空空气悬架、非承载式车身、6缸柴油发动机+8AT、低速四轮驱动、两把锁、扁平行李箱、Harman Kardon音响…这些配置组合在一起，可以说是40万预算就能买到的豪华诗和远方。
虽然这个42.8万比市场高，但8年才3万多公里，打着灯笼也难找。它仍然值得一看。
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