花冠哪年出的质量最好

2021款丰田卡罗拉(搭载1.2T、1.5L、1.8双擎3种动力组合)

合资紧凑型家用车中，卡罗拉一直是前三的常客。说实话，卡罗拉从来不是靠产品配置的实用性空，更多的是靠一个口碑和丰田品牌的号召力。而且在国内有这么好的口碑，这就要从这款车国产的9代卡罗拉说起了。

上图为第9代卡罗拉，又名卡罗拉EX。当时是意大利语翻译为corolla，之后是音译为Corolla。

老款卡罗拉真的材质更好吗？它是如何自我进化的？9代国产丰田卡罗拉2004年在国内上市，一直通过各种小改款销售，直到2015年左右。期间10代卡罗拉甚至11代卡罗拉都有重合期。9代卡罗拉能生产销售这么长时间，与其产品形象深入国人心中有关系。同时也与丰田的整个产品设计理念息息相关。卡罗拉的整体设计足够简洁，降低成本非常容易。

丰田卡罗拉驾驶座椅

第九代卡罗拉2004年上市时只有1.8L版本。当时的卡罗拉有大量进口零部件，整体售价很高。18万多的落地价，今天放到了凯美瑞入门车型上。但是那时候用的材料真的和今天的卡罗拉没法比。我买的卡罗拉是2011年的自动挡经典，当时的落地价11万左右。当时大部分已经国产。之所以说这些，是想说明这款丰田车在降低成本上从未止步。当然，实际售价一直在下降，这是市场竞争的导向，是自然生存的法则。

丰田卡罗拉2011内饰

回到产品，就拿大家熟悉的音频来说吧。04年卡罗拉音响配了6张CD，当时效果还是很不错的。可以说应该不比现在的凯美瑞差。很明显当时的音箱还是很有分量的金属框音箱，有松下的logo，但是在卡罗拉2013款中换成了一些塑料框音箱(我自己的2011款音箱还是金属框音箱)。)，音箱音质真的差很多。此外，一些隔音材料也有所减少。虽然丰田的紧凑型车隔音材料比较差，甚至很多隔音材料在上一款2013款车型上就直接减了。

结论:其实老款丰田更好，一定程度上是真的。但是旧车在缩水的同时，自身也在小改。同时，很明显，老爷车里的很多理念在今天可能已经不适合了。

时代总是进步的，9代到如今的12代corola究竟又是个如何的优化呢？

9代卡罗拉时代用的是爱信的4AT作为自动挡，这个变速箱对于那个时代来说还是个省油的选手。但在今天，它显然已经过时了。虽然很多人还是执着于它的可靠性，但是从产品使用价值的时效性来看，这个可能就没那么纠结了。AT变速箱的制造成本肯定更高。目前汽车的功能配置与日俱增，即使整个级别的定位价格不变，作为车厂，也需要不断简化和优化一些动力系统和造车的整体理念，以同步提高燃油经济性和造车成本。

第12代卡罗拉1.2T+CVT版本

动力系统对比:其实第12代卡罗拉在整个内饰结构设计理念上还是和第9代卡罗拉一样的，装饰件尽量少。但愿整个中控台都是大塑料件，这必然是降低成本的一大利器。装配更低排量的增压发动机和CVT变速箱，也可以降低外部成本，以达到更好的燃油经济性。好在丰田的动力组合实际动力素质还是可以接受的，在低扭矩方面的表现比之前的2011款1.6自吸+4AT要好。但至于整个动力的可靠性之类的话题，客观来说4AT更有保障。

2车身强度和可靠性对比:毫无疑问，最新款卡罗拉在车身强度方面比老款卡罗拉更强。这在一定程度上提高了新卡罗拉整体驾驶的安全性和精准性。要知道老款卡罗拉的车身强度和风噪抑制能力都是比较差的。

3底盘性能方面，新一代卡罗拉在TNGA框架下表现出奇的好，甚至有比老款丰田更好的b级车。有一定的韧性，有一定的重量感，这对于老卡罗拉来说是不可想象的。底盘驾驶体验。其实就我个人的驾驶对比来说，12代卡罗拉的动力素质比9代卡罗拉好，主要是动力活跃度更好。其实老款卡罗拉申请的4AT变速箱在换代节奏上真的很慢。

第12代卡罗拉发动机舱

总结:经典属于每个时代，每个时代都有自己的经典。9代卡罗拉为卡罗拉的国内好口碑立下了汗马功劳，但在当下依然无法生存。丰田的老款车更好，永远是旧时代的回忆。作为国产车，我们需要学习的是丰田汽车的品质理念。如果质量到位，配置胜出者才是真正的赢家。