奥迪q5属于什么档次

奥迪不豪华？近年来，这种类似的查询在网上相当普遍。无论是网友还是媒体，似乎都在“唱衰”奥迪。当然，大家也不是说没有证据。请看以下数据:

1.根据最新的豪华品牌平均成交价排名，号称一线豪华品牌的奥迪只能排在榜单第十位。32.5万元的均价低于路虎、雷克萨斯、林肯等二线豪华品牌，仅比沃尔沃高0.6万元(600元)。

2.具体来看，车型为奥迪A6L、A4L、Q5L、Q3、Q2等畅销车型，市场优惠在5万以上。跳水幅度不仅远高于奔驰、宝马，也高于林肯(购车优惠1.5万左右)、雷克萨斯(优惠大多在2万以内)等二线豪华品牌车型。

3.此外，2021年奥迪的销量(保额)增长了5.5%，直接输给了整个市场(豪华品牌2021年增长了4.9%)。在豪华品牌中，其增速也排在前十。

虽然奥迪官方表示销量负增长主要是因为芯片短缺，但是当看到大部分豪华品牌的销量都在增加而奥迪却在下滑的时候，很多网友都觉得这种说法站不住脚。相反，他们认为这种情况进一步强化了奥迪的“豪华”，越来越不受国人欢迎。

成交均价不如二线，增速也叫“底”。那么，奥迪真的不叫“一线豪华”吗？就增速而言，奥迪确实有所下滑，但从近70万(69.11万辆)的销售业绩来看，奥迪仍是仅次于宝马和奔驰的第三大豪华品牌。最近的二线奢侈品牌即使销量翻倍也赶不上。至于后来的奢侈品牌，就追不上阿谀奉承了。

此外，在2021年的豪华车(30万辆以上)Top10中，奥迪有三款车上榜，这三款车的总量(41.6万辆)比奔驰前十的三款车(40.6万辆)还要多。

值得一提的是，在核心短缺严重的2021年，奥迪还大幅缩小了旗下车型的市场优惠(往年10万左右的优惠在2021年压缩至5万左右)。以大优惠著称的奥迪降低了折扣，销量仅下降了5.5%，说明奥迪品牌在国人心中还是有一席之地的。

从全球市场来看，2021年奥迪仍有168万辆(1680512辆)的销量。相比奔驰和宝马的两百多万辆，奥迪的数据略逊一筹。但是和其他豪华品牌相比，还是一座难以逾越的大山。从销量来看，中国乃至全球还是有很多消费者支持的。怎么能说奥迪不是“一线豪车”呢？

所以，别看这几年吐槽奥迪的声音不绝于耳，但其实瘦死的骆驼比马大，人还是活得很好的。当然，需要承认的是，近年来奥迪品牌的影响力、销量和口碑确实有下滑的迹象。

这里最关键的原因在于奥迪的价格暴跌和技术标签的模糊。价格跳水就不用说了。毕竟奥迪的优惠幅度堪比二线豪华车，但众所周知。以价换量，这样的操作，多少也说明了品牌力的退化。

技术标签的模糊主要是因为基本上各大汽车品牌都会以技术为“卖点”。以“车灯”为例。当奥迪刚刚喊出“突破科技，启迪未来”的口号时，大家还是认可“灯厂”这个标签的。但宝马推出自适应激光大灯后，奔驰发布智能数码灯，别克搭载像素大灯，自主品牌(WEY等。)使得这些灯流行起来，比亚迪、高河等品牌打出了灯，奥迪的“灯厂”身份就没那么明确了。

即使去掉大灯的影响，奥迪在同样能体现科技的“屏幕”上也落后于对手。当奔驰已经将双屏升级为有机发光二极管大屏，自主品牌将屏幕设计为1.4米+巨屏的时候，奥迪依然坚持中距离三屏联动。技术的标签已经不亮了，怎么继续认？

当然，为了提升品牌的“豪华形象”，奥迪也想了很多自救的办法，比如推出奔驰-迈巴赫S级标准的奥迪A8L Horch (Horsey)原版，以此来提振形象，提升品牌溢价能力。

联合SAIC成立SAIC奥迪，推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6等更有价值的产品，提升在中高端市场的竞争力。

停止生产奥迪A1、Q2等低价入门车型，以改善品牌形象。

写在最后

从理性客观的角度来看，奥迪在国内还是有很强的号召力的，多年积累的庞大用户数量，以及口碑形象也不是单一的平均成交价可以体现的，大部分人对其豪华还是持认可态度的。

但是，认可归认可，奥迪想要洗去在“网友”口中不“豪华”的印象，或许还需要在产品力和品牌特色上多下功夫，否则可能会在大众好评下逐渐变得“不豪华”。对此你怎么看？欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你对奥迪的看法。