猎豹汽车官网

近日，网上流传“猎豹汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计上下游汽车零部件供应商产业链合计坏账约500亿元”。对此，湖南猎豹汽车有限公司(简称“猎豹汽车”)发布澄清声明，称“上述虚假消息及由此衍生的一系列内容均属虚假”。

猎豹虽然还没有到破产的地步，但是经营困难，不堪重负是不可否认的事实。此前不仅传闻陷入降薪停产，还曝出银行存款被法院查封。危机之下，作为老牌军车品牌的猎豹如何走出阴影，值得关注。

图/视觉中国

销售额的急剧下降

猎豹汽车母公司长风集团创建于1950年，前身是中国人民第7310工厂。目前，新京报记者从猎豹官网查询得知，在官网销售的车型共有6款，分别为Mattu、CS9、CS9EV、CS10、Q6和皮卡CT7。

1996年，长风汽车创立猎豹品牌。2009年，长风汽车与广汽集团重组。2012年，长风集团出资回购整车生产资质和“猎豹”商标使用权，谋求重振猎豹品牌。在SUV的浪潮下，猎豹曾经有过辉煌，销量不断攀升。

2017年，猎豹汽车实现12.5万辆销量，宣布重启IPO；然而，风景似乎戛然而止。2018年，猎豹汽车开始走下坡路，销量持续下滑。全年销量只有7.76万辆，几乎腰斩。今年1月，CS10因质量问题在全国范围内召回，涉及14万辆，比2018年的销量还多，也是CS10过去两三年的总销量。今年上半年，猎豹销量降至2.8万辆，月销量1000多辆。

除了销量下滑，猎豹的口碑也下滑了。不仅今年年初召回数量超过猎豹巅峰时期(2017年)全年销量；此外，在2019年第二批C-NCAP碰撞测试中，猎豹CS10仅获得3星，综合排名第一；新京报记者从第三方投诉平台发现，猎豹CS10、CS9等型号投诉较多。曾经有军事素质的猎豹，频频被质疑。

财政问题加剧了。

销量下滑也造成了猎豹产能过剩、亏损、财务问题等问题。

今年5月，长风集团内部文件出来，长风猎豹公司6月开始实施“员工调薪减负降薪”，确保企业渡过难关；薪酬调整包括总部部分高管降薪50%，研究所员工降薪10%-50%，生产基地员工降薪30%-50%。此前，一位接近长风猎豹的人士也向新京报记者透露，确实有部分一线员工停工，但大部分员工不同意降薪。

不仅如此，新京报记者从天眼查获悉，重庆海特汽车排气系统有限公司因与雷雨汽车买卖合同纠纷，于2019年7月24日向湖南省长沙县人民法院提出诉前财产保全申请。法院判决重庆海特汽车排气系统有限公司符合要求，已冻结猎豹汽车银行贷款2300万元，或查封、扣押其等值财产。某种程度上，猎豹的资金问题已经到了一定的瓶颈阶段。

公开资料显示，猎豹目前拥有四大整车基地，年产能50万辆；然而，与猎豹汽车的销量相比，猎豹汽车却出现了大量的闲置产能。另外，有报道称猎豹汽车制造的员工已经回家找工作，一个月只需要上班几天，猎豹汽车工厂已经停产。

停产也会对猎豹汽车的销量产生影响，因为停产的经销商可能会陷入无车可卖的境地，尤其是在“国五国六”的切换期。据悉，猎豹汽车“国六”车型可能要到第四季度才会投放市场。

全新Logo想向上求品牌。

猎豹的倒闭可能与其缺乏核心竞争力，质量问题被诟病有关。一位行业分析师表示，“猎豹的规模并不大，一直在寻求品牌推广，但营销等方面的问题也不容忽视；此外，之前的军人背景也有一定影响。民后，猎豹对受众的了解和看法的转变不够彻底。”

如今，面对当前的困境，猎豹表示将正视并积极应对，采取了瘦身减负、搞活区块、苦练内功、暴政制胜等措施。

在上海车展上，猎豹汽车发布了全新的Logo和全新车型猎豹Coupe。此外，新能源汽车也成为其努力的重点。据悉，猎豹计划成立专业的新能源汽车R&D团队，规划基于纯电动汽车的多款SUV车型，加强新能源汽车战略布局。根据其计划，将在2020年前开发一个新的纯电动汽车平台，并在2021年投产。

此外，面对诸多困难，猎豹也进行了一些人事调整。7月2日，猎豹官方宣布，任命周海滨为长风集团党委书记、董事长，李建新卸任。

对于规划，猎豹曾计划力争到2020年实现产销40万辆，年营业收入超过400亿元，利润总额超过20亿元，回归资本市场，实现猎豹的伟大复兴。但从目前来看，猎豹的道路布满荆棘，难度不小。

新京报记者王林林

编辑张兵校对王新。