情怀老车交易平台

“不是我们喜欢旧车，而是这些车太旧了”，这是Tik Tok和许多其他媒体的经典台词。摩托车的“情怀老爷车”勾起了多少人的回忆。

怀念岁月，就像那辆老爷车，它原本就是一种感觉。然而，目前火热的摩托车“情怀旧车”背后，却是一个隐患重重的灰色市场。

哪些摩托车是“情怀老车”？

摩托车的“情怀老车”是指上世纪70年代至本世纪初的一些经典车型，包括进口车型、国产车型和合资车型。例如，本田CG125、本田CB125T、本田WIN100、本田H100S、本田nsr 250（125）、本田CBR250、本田CB400、铃木TR125、铃木AX100、雅马哈DX100、雅马哈tzr 125（250）、幸福250（125）、嘉陵。

据说在前些年，一辆30年前在广东生产的雅马哈TZR125售价为15万元，而当年的原价在3万元左右。由刘德华电影《烈火战车》点燃的本田NSR250，如今已成为一款强大的收藏品。这种模式分为P1到P4，尤其是P4，现在十万甚至二十万是很常见的。有人大胆地在Tik Tok上放出消息，称谁拥有一辆全新的铃木TR125，将根据成色收取高达60万至10万元的费用。号称“一车传三代，人还在开”的本田CB400，成色好的车型两三万，有色差的车型上千。另一个例子是本田CG125，它有2万到3万元和3.2万元。

“情怀老车”为什么炙手可热？

为什么这么多人爱“情怀老爷车”？这与中国的经济发展水平和摩托车的发展有关。

从上世纪70年代到本世纪初，大多数中国人的月收入只有几十到几百美元，而一辆摩托车的价格高达几千甚至上万美元，这让普通家庭望而却步。因此，在那个年代，拥有一辆摩托车是令人印象深刻的。当一辆摩托车飞驰而过时，它吸引了许多羡慕的目光。所以那个年代的很多人都会有一个梦想:将来一定要拥有一辆某品牌某型号的摩托车。如今，随着经济和社会的发展，普通人很容易购买一辆摩托车，因此在前一个时代有摩托车梦的人自然会想到一辆自己向往的摩托车。因此，他们会在那些日子里寻找那辆车，因为他们想实现他们的梦想。

与此同时，曾经拥有摩托车的人不再年轻，他们的精神正在消退。回顾那些年骑摩托车的高昂情绪，他们需要重拾一些自信心。因此，再次找到一辆旧车是对生活的回忆，是自信的回归，也是一种真实的感受。

此外，在以前的时代，中国的摩托车发展刚刚起步，车型很少，其中许多都是进口的，国产车型因数量少而显得珍贵。经过这么多年的考验，一些外观和质量得到市场充分认可的摩托车自然成为了“情怀老车”。

“情怀老车”的质量到底怎么样

我有一个朋友是旧摩托车的爱好者。前年，他在Tik Tok看到有人卖雅马哈TZR125，于是付了首付，然后去广东顺德提车，总价8000元。全车新喷漆，功能齐全，声音悦耳。他高兴地把车开回来，像对待老人一样对待它。但是车没开几天，化油器就漏油了。如果有人修理它，它就不能用了。于是我问卖家怎么解决。卖家说是几十的旧车，有些问题很正常。“每个人都应该老。”卖家给出的建议是:再从他那里买一个原厂化油器，800元。几天后，他发现启动杆无法复位。经过检查，启动杆的弹簧坏了，他花了250元从卖家那里换了一个拆卸零件。两个月后，他发现汽车发动机的右侧盖总是漏油。经过检查，他发现油泵漏油了，于是给他换了一个拆车用的油泵，400元。这辆车才到手几个月，维修费已经达到2000多元。

事实上，这些“情怀老爷车”很多外观光鲜亮丽，但质量却一塌糊涂。顾名思义，你只买感觉，不买质量。

据一位卖家介绍，衡量一辆“有情怀的旧车”是否值钱，主要有三种情况。

第一，原厂漆，汽车属于原始自然状态，颜色好，发动机状况好，只要一点点的修整，整个汽车就可以正常运行。这种车属于最好的。如果它也有原始车牌，发票，证书等。，它属于溢价产品。

第二种是原始版本，但汽车有缺陷且破旧，这需要高水平的维护，更换一些配件并重新喷漆。这种车在业内被称为翻新车。

第三种是组装，即找到多辆相同型号汽车的零件，重新组装一辆相同型号的汽车。

质量问题是“情怀老车”最大的问题。

首先，“情怀旧车”是指使用了十几年甚至几十年的旧车。经过多年的洗礼，相当一部分零件已经老化甚至无法使用，这些汽车的性能无法与正常汽车相同。

其次，在交易前，这辆“情怀旧车”已经被修复或翻新。车架断裂后，维修人员会重新焊接，然后打磨连接处，再喷漆打磨。一般人根本看不出来，但是车架的强度显然达不到使用标准。发动机磨损严重，所以整修人员将其拆开并重新组装。为了节省成本，他们大多使用小工厂的替换零件而不是原装零件，因为替换零件便宜得多。发动机重组后，买车的人不可能把发动机拆开检查，只能通过发动机的声音来判断。虽然许多更换零件的质量不好，但它们是新的和刚安装的，非专家的人很难听到它们。还有一些零件已经严重磨损，但经过翻新，喷漆和抛光，或更换零件后，不是专家的买家根本无法判断其真实质量。

而且很多“情怀老爷车”名为原厂车漆，实则是多辆同型号汽车散架后的拼装车。例如，在线销售的本田NSR250在其P3车型上经常配备P2配件。这种拼装车的装配技术根本达不到厂家的水平，相关零部件的损耗程度也各不相同，整车极不协调，上路行驶极易发生事故。

“情怀老车”背后的灰色利益链

可以肯定的是，“情怀老车”停产已久，但在其背后，却形成了一个庞大的灰色市场。

一位卖家告诉笔者，“这些车有的是从一些老车主那里收来的，有的是通过特殊渠道从机动车报废市场批发过来的，还有的是从国外作为配件送过来的。”

一位专门收集旧车的经销商告诉笔者:“我想要你放在家里20年或20年的旧车，我想要你买了并骑了一段时间后想处理掉的车。”同时，他多年来与一些报废汽车处置单位形成了良好的关系，从这些单位以极低的价格获得了原来的旧车，这是他的主要渠道。至于这个渠道的具体交易模式，他说“这是我的工作，但我不能告诉你”。

这些原厂旧车该怎么处理？前述业内人士表示，“如果汽车勉强处于良好状态并可以开始行驶，则可以直接出售。如果汽车状况不佳，则将其出售给其他人进行翻新，他们可以在翻新后买个好价钱。如果汽车状况很差，几乎都变形了，那就把它拆了卖了。”

关于“情怀老车”的整治，很多人可能低估了一些从业者的专业水平。网上传言说只要机车的一颗螺丝还在，就可以给你修复一辆新车。

这类“情怀老爷车”的翻新从业者拥有完整的翻新设备，从车辆配件的修理到发动机的拆卸和修理，再到整车的喷漆，几乎是一个小型摩托车制造商。

一位专门从事摩托车翻新的师傅告诉笔者:“你就是想好看，那就好看。至于发动机，换成非原厂配件，只要车能跑就行。”如果你需要质量，你必须加钱以确保原厂零件用于装载汽车，因为价格差异很大。“他以雅马哈TZR125发动机活塞加活塞环为例，用了100多个国产零件和上千个进口零件。

汽车翻新后，自然会考虑搬家。对于这些“情怀老车”，有的卖某款车型，有的卖多款车型，有的只卖“情怀老车”，还有的在现有车商卖“情怀老车”。

同时，你也不用担心这些“情怀老车”的配件难找，这些车型的拆解配件在网上随处可见。例如，一辆本田CG125原厂油箱300元，一辆雅马哈TZR125原厂排气出价3000-5000元。你想进口的是原装的，你想在国内小厂仿制的也有。

一位专门销售“情怀旧车”的网友告诉笔者，在摩托车“情怀旧车”市场上，客户多种多样，有些是真正的情怀人，但相当一部分其实是业内同行。“这些汽车的最终目的地当然是那些多愁善感的人，因为只有他们才是真正的买家。但实际上，很多客户都是同行。”其实这并不难理解，因为“情怀老车”已经拥有了上下游生态的完整供应链，不同链条环节中的“情怀生产者”也都是客户。

当然，在“情怀旧车”市场上，业务有大有小，有的只收集旧车然后转让给下家，有的只翻新不出售，有的只出售整车，有的只出售汽车拆解配件，还有一些是“全生态”服务，从汽车收集到翻新再到销售整车或汽车拆解配件。

“情怀老车”真有投资价值吗？

在Tik Tok上，一位号主大力推销一辆本田NSR250，声称是:最好的旧车，少卖一辆，价格只涨不跌，真正的情感机车，投资理财的绝佳方式。

“情怀老车”真的有这么大的投资价值吗？笔者咨询了相关投资专家。专家的意见是:不排除一些旧摩托车确实具有收藏的投资价值，但目前的“情怀老车”实际上是一些人炒作的噱头。他表示，以本田CG125车型为例，这款车进入中国已经很多年了，而且有很多代产品。目前，存活下来的车型相当多。事实上，这款车在目前或未来很长一段时间内都不会成为稀有车型，也不存在大幅涨价的可能性。甚至可以说，很难说本田CG125是否具有真正的收藏价值。“感情归感情，投资归投资。很多人利用感题诱导人们投资。”

此外，一家专门销售本田NSR250的公司也告诉笔者，这款车的P4型号已经被炒到了天上，事实上，所有同行都在相互交易。“买家中也有真正属于收藏家的人，但并不多。事实上，经过同行之间的价格推测，这款车已经没有价格了。”

“情怀老车”的法律问题

喜欢旧车没有错，但挑战法律法规必然要付出代价。

从法律上讲，大热的摩托车“情怀旧车”本质上是一辆报废车甚至是一辆拼装车。是纯“三无车”，即无牌照、无年检、无保险。一位律师告诉笔者，如果只是保留这类车辆，不买卖，不上路行驶，原则上是不被法律禁止的，否则会涉嫌违法。

中国对报废汽车等车辆有严格的法律法规。报废时，禁止“五大件”（发动机、转向器、变速箱、车架、前部和后轮轴）回流市场销售和利用，报废摩托车的发动机和其他相关部件不得再次销售和利用。

在许多自媒体上，一些卖家公开发布视频出售报废摩托车或报废摩托车发动机，其中许多车型是“情怀旧车”。更有视频显示，大拖车运输的整车报废摩托车会直接给你挂，你喜欢哪辆“情怀旧车”，废铁价。有些人甚至声称这些摩托车是刚从废品站拉出来的。

需要问的是:废品站里的“情怀旧车”如何才能再次流向市场？有什么样的利益驱动链？

《中华人民共和国道路交通安全法》规定:没收非法生产、销售的机动车及其配件，可以并处违法产品货值金额三倍以上五倍以下的罚款。有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

据悉，拥有国内翻新摩托车水平最高的广东碣石已严厉打击非法组装和销售报废摩托车的行为，但仍有许多“低调”的从业者。业内人士表示，佛山顺德很可能成为“第二个揭开石头的地方”，越来越多的专业人士从事“情怀旧车”的翻新和销售工作，他们的专业水平也后来居上。

对肆意销售已达到国家报废标准的机动车的，追缴全部违法所得，并依法处以相当于销售价格的罚款。

现在网上有很多人在卖“有情怀的旧车”，包括照片、视频、价格甚至交易量。在Tik Tok上，出售“有情怀的旧车”的视频一个接一个。他们略有收敛，不公开出价。如果你想知道价格，你需要私下交谈。胆子大的可以公开报价，说“不报价卖车不是大生意”。目前，无论在销售平台上还是自媒体平台上，公开售卖“情怀老车”似乎无人问津。我可以随意出售，你可以买也可以不买。

公安机关交通管理部门应当没收拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车，并上路行驶强制报废。驾驶前款所列机动车的，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

买一辆“有情怀的旧车”不可能永远只存放在家里，但汽车必须要运动，但问题是，汽车一上路就遇到一个挥手的警察叔叔，车没了，驾照没了，钱也没了。

《最高人民法院关于审理道路交通事故赔偿案件适用法律若干问题的解释》第六条规定:拼装车、达到报废标准的机动车或者依法禁止行驶的其他机动车多次转让，发生交通事故造成损害，当事人请求所有转让人和受让人承担连带责任的，人民法院应予支持。

摩托车的“情怀老车”只和情怀有关吗？