保时捷cayman s

大家好，检车老司机又和大家见面了。我是肖鹏，一名资深二手车检查员，有多年的汽车维修经验。护送顾客买车是我的职责。欢迎收看本期二手车检测案例。今天给大家带来的检测案例是一辆12年车龄的保时捷卡曼。你认为这辆旧跑车值得买吗？

保时捷卡曼实际上是当前的718，硬顶是卡曼，敞篷是博格斯特。事实上，卡曼比911更像一辆超级跑车，因为它与超级跑车具有相同的布局，而911是后置后驱和四轮驱动，因此卡曼是一辆具有巨大驾驶乐趣和帅气外观的经典汽车。很多人说卡曼比911更和谐更漂亮。关键是作为保时捷的入门级车型，价格合理，它俘获了许多男孩和女孩的心！

然而，众所周知，虽然是入门级保时捷车型，但卡曼的落地价格为70万，仍然不便宜。可以说，能花这么多钱买双门跑车的家庭并不多见。因此，今天的客户小哥选择购买一辆旧二手车来满足他的保时捷跑车梦，并坚持二手车应配备高设备的原则。他对排量为3.4L的卡曼S感兴趣，新车需要100多万！那么，这种老化的汽车需要很好地了解其状况。为此，在选择了自己的汽车后，我的小弟弟委托我们帮他检查。我们来看看今天的主角。

车型:保时捷2009款Cayman s 3.4l-103.1万元。

生产日期:2011年9月

表观里程:72，000公里

新车指导价:103.1万

二手车市场价格:15万元

我怀疑这一年的里程数可能会放在一般的家用车上，但放在跑车上是合理的。说实话，卡曼可能连十几万的国产车都不如，所以一般车主不会天天开它。

按照惯例，检查应该从汽车的前部开始。拆下前装饰面板后，发现机盖的脚链已经生锈，毫无疑问是拆卸下来的。但是，经检查，表面和内部油漆没有喷漆的痕迹。

右前翼子板的加强件已被重新切割和焊接，但仔细检查前备用箱两侧的纵梁骨架并未发现事故损坏的痕迹，这表明事故并非来自前方，而是来自侧面碰撞。内部骨架被切割，表面塑料部件的更换是肯定的。加强件属于加强件，不是车身整体结构，所以认为是普通事故车，不是重大事故车，问题不是特别大。

检查两边的门。从脚链来看，没有拆卸的迹象，外部油漆也没有问题。拆卸门槛带周围的焊点是正常的。事实上，当你看到这个时，应该没有侧面碰撞。

但检查发现门槛值很高，表面腻子已经开裂，边缘从底部焊接。在此之前，上橡胶条的内部已经检查过了，没有问题，所以我猜测门槛很可能只是被切割了一部分。当我用内窥镜从洞内查看时，我发现门槛是从中间切割和焊接的，但不是从门框的焊点处切割和焊接的。这可能是由于转弯时撞到较低的物体造成的，所以我切掉了一部分。

拆解后饰板，车尾也是一个非常容易发生事故的地方。可以看到框架周围的焊点是完整的，内部后面板也没有发现事故损坏的痕迹，内部非常完整。玻璃上的日期应该是2011年11月或11月。它们肯定都被替换了。事实上，目前该车的状况已经与卖家报告的状况脱离。它有两处被切开，但幸运的是，身体结构没有被移动。目前是普通事故车，影响车价值但不影响安全。让我们看看内饰是否有惊喜。

当你打开车门时，你可以看到内饰设计整体上比较简单。虽然它相对干净，但有很多磨损。让我们立即检查细节。

在常见的地方，座椅底部，包括仪表板的框架，没有发现生锈，固定螺丝没有拆除，保险丝盒也很干净。

拆开地毯底部，但没有沉积物或任何东西。有一些油渍的痕迹。经内镜检查，车身两侧夹层空干净，边角缝隙未发现泡水痕迹。

因为一次事故，我拆开了安全气囊并检查了生产日期2011年9月。没有任何问题，包括安全带。

从数据流来看，里程没有问题，保养数据也可以作为参考。电子控制系统中仍有许多故障代码，但幸运的是，它们都不是严重的问题。通常，传感器会收到干扰并报告故障代码。

测试常用功能按钮，空并调整它们均正常工作。前面的雾灯需要大修，老车的电气故障率还是挺高的。

底盘的划痕还是很多的，减震器的转向机也有不同程度的渗漏，后续的投入是少不了的。

在发动机部分，包括油底壳在内的气门室盖没有拆卸的痕迹，周围也比较干净。没有发现漏油现象，发电机和变压器连接处的螺丝没有动过。至少可以排除拆卸维修的可能性。

变速箱壳螺丝和底脚螺丝都没有拆下来，密封胶的细节也没有问题，排除维修。

检查底盘的前后大梁。包括大梁表面在内的焊接接头上没有发现事故修理的痕迹，防撞梁螺钉也没有移动过。主要事故是汽车的右前侧和左门槛。检测完这个后，我和买家大哥沟通了车况。这位大哥在没有伤害重要地方的情况下发生小事故是可以接受的，但他有点恼火的是卖家之前没有说实话。悬挂减震器的转向机漏油还是可以解决的，但是配件有点贵，问题还是很多。我们应该考虑总结它们。

那么就目前的车况而言，你觉得这款保时捷卡曼S还值15万元吗？好了，今天的测试案例分享到这里就结束了，感谢阅读！下次再见。