为什么买菲亚特的人很少

有着意大利国产车称号的菲亚特在中国似乎并不受欢迎。不难发现，广汽菲亚特旗下仅有的两款车型共获得了5份订单，其中，菲翔获得了1份订单，智悦获得了4份订单。与其他品牌超过10万辆的月销量相比，菲亚特的贡献几乎可以忽略不计。

事实上，2010年，广汽集团和菲亚特集团以50:50的股比共同投资成立了广汽菲亚特。除了长沙工厂，广汽菲亚特还建设了广州分公司。根据规划，菲亚特-克莱斯勒将扩大在华产品线，Jeep、克莱斯勒和菲亚特将成为在华销售主力。其中，菲亚特品牌作为最受欢迎的一个品牌，将分担最艰巨的生产和销售任务。然而，菲亚特没有完成这一任务，现在它面临着退出中国市场的尴尬局面。

2014年，菲亚特全面收购了庞大的克莱斯勒集团，合并后的菲亚特克莱斯勒集团（FCA）成为世界第七大汽车公司。合并重组后，菲亚特-克莱斯勒集团加大了在中国市场的投资。根据2014年的计划，菲克集团将在未来五年内在中国市场实现38%的复合年增长率，即2018年在中国的销量将达到85万辆。然而，2016年FCA集团在中国的销量仅为17.98万辆，完全不可能在2018年达到85万辆。

菲亚特已经成为当前市场的弃儿，OEM也不再扮演其最重要的角色。原因是什么？

生产型号太少

2012年9月，广汽菲亚特首款车型FIXIANG上市，Fiat viaggio在意大利语中的意思是旅程。这款车与道奇Dart一样，诞生于阿尔法·罗密欧Giulietta的平台，定位为紧凑型轿车。该车配备了1.4L涡轮增压发动机和干式power shift（DDCT），其中1.4T喷气发动机是博越的动力系统，最大功率为150马力，最大扭矩为230牛·米

作为一款专为中国市场打造的车型，菲亚特菲翔的外观并不太张扬，而是走中庸路线。这迎合了很多消费者的喜好。事实上，在上市当年，飞象的销量就达到了11288辆。对于一个全新的车型来说，它可以在三个多月内积累超过10，000，这也被认为是一个潜力股。

2014年，广汽菲亚特加紧推出新车。今年3月，它推出了名为智悦的两厢版菲翔。智悦的亮点在于它的掀背式尾部，在尾部基本看不到原厂飞翔的影子。尾灯组的形状和样式都经过了重新设计。前脸由飞象上的三条横幅改为一条横幅。

从推出的新车来看，菲亚特显然只有一款车，但它只将菲翔分为三厢版和两厢版出售。车型如此之少，消费者几乎没有选择的余地，因此销量越来越差也在情理之中。

汽车质量不稳定。

除了车型之外，备受诟病的质量问题也与菲亚特销量垫底有关。在2012年广汽菲亚特首款新车“飞象”的上市发布会上，专门为其最新的双离合变速箱技术安排了长篇介绍，以表达其在传动效率、驾驶体验和燃油经济性方面的优势。然而，它在用户使用中的稳定性和可靠性受到困扰。飞翔和智悦的双离合变速箱先后出现“自动变速箱故障”的故障，车辆无法继续行驶。

广汽菲克不重视。

当然，除了产品质量和产品策略之外，广汽菲克的不重视也是关键。自收购克莱斯勒集团以来，菲亚特已将在华产品重心移交给吸引力更强的Jeep品牌。从目前的销量数据可以看出，广汽菲克集团已经完全依赖Jeep。最新销量数据显示，广汽菲克今年1-11月累计完成销量184495辆，同比增长40.46%；11月销量达17623辆，连续24个月实现同比增长。广汽菲克销量的增长得益于旗下Jeep品牌SUV车型的强劲表现，该车型实现销量突破1.6万辆，同比增长30%。

情报摘要:

菲亚特品牌在中国市场衰落的原因是多方面的。如果质量问题可以解决，那么根本原因是车型投入少，OEM不重视。总的来说，这个意大利民族品牌应该在中国市场开花结果，但现在它已经成为市场的弃儿。广汽菲克应该反思了。毕竟，仅靠Jeep无法在中国实现预期目标。