哈喽，大家好，车检员的刀模又和大家见面了。刀模之前从事汽车维修多年，现在经过检车员的精心培训，他已经成为一名合格的二手车检验技师和事故车劝阻员。今天试驾的车也是我几年前喜欢的一款刀纹小钢炮。个人认为，除了奔驰AMG A45，它是最帅，最酷，最清爽的车！
在小钢炮的车型中，人们可能对大众R、GTI、宝马1系等比较熟悉，但今天测试的这款车并不在这些车型之列。这款车在沿海地区可能比较多。毕竟沿海地区玩车的朋友很多，车内氛围很好。这个小钢炮估计很多朋友都不认识它，在路上看到它可能会以为它只是一辆普通的福克斯或嘉年华。其实这车牛逼多了。你能猜出这是哪一款福特汽车吗？
前一天晚上，我接到了一个任务。一位山东客户在温州看到了一台福克斯ST。因为他有事要离开一会儿，他让我先检查一下刀痕。如果没有问题，他会直接与经销商协商价格。今天中午左右，我到达了客户发给我的看车地点:这台福克斯ST，虽然看起来有点像嘉年华，但不要小看它。它也是小钢炮家族的一员。虽然它不如福特家族的福克斯RS 4驾驶员，但驾驶乐趣不容小觑。
在测试之前，我们先了解一下这款车的基本情况:福特福克斯（进口）2013款2.0T ST标准版，出厂日期:2012年11月，表显里程:74560KM，新车指导价:25.98万，经销店报价:12.18万，成交价:11.6万左右。客户之前与汽车经销商沟通的情况是车身板件和外部喷漆较多，其他方面没有问题。事实是否如此还需要测试才能知道。
绕着车转了一圈确实发现有些表面是喷漆的，有些地方也有瑕疵。事实上，这款车的原漆是蓝色的，这是福克斯ST的主色调之一，后来前车主在上面贴了一层灰色的变色膜。别说它漂亮。现在路上有越来越多的黑武士。相反，这种颜色更突出，相当有战斗性。
既然贴了改色膜，我们应该先从不容易喷漆的地方取一个标准值，这样我们就可以在车身的其他漆面上做漆膜测试仪测试了。同时我也测试过很多进口福克斯的刀纹。添加原始油漆值和此薄膜后，情况与当前车顶测量的情况大致相同。当然有偏差，但偏差不大。
然后让我们看看机盖。这个数值显然很高。它一定是油漆过的。
让我们看看前挡风玻璃。日期是16年6月，这辆车的出厂日期是12年11月，所以它肯定被更换过。更换的原因是什么？这不容易判断。我们必须测试后面的情况并进行全面分析。毕竟换玻璃的原因有很多。
左前翼子板的数值也很大，应该是被摩擦变形严重了，所以已经喷漆喷漆了。
左后门上梁有个小凹陷，应该是石头崩了，但问题不大。
左后门铰链螺丝已拆卸，漆面数值较大，但锁块螺丝未拆卸，排除更换可能性。修过车的小伙伴应该知道，如果更换车门，更换的零件将是一个没有任何东西的零件，因此判断为拆解和钣金修复。
发现右后翼子板的位置太大了，应该是擦过漆的。
检测右前门时，可以清楚地看到变色膜的颜色有明显的色差。起初，刀纹认为门被更换过，然后重新贴上，所以有色差，但仔细检查后，没有拆卸和更换的痕迹。只能有一种解释，就是改色膜损坏更换了新的改色膜，然后新旧有色差。
右前翼子板的数值也很正常，但实际上，这个翼子板已经被更换了，答案将在稍后介绍机舱时揭晓。经过一圈外观检查，均为正常喷漆，ABC柱及门框内侧未见异常。（所以检测仪器只是作为辅助，有时候仪器也会骗人，还是要通过各处细节的反应、经验和专业知识来做出判断。)
现在让我们看看机舱。虽然这辆车的外观不大，但它的心却不小。它配备了2.0升涡轮增压发动机，功率为184千瓦，马力为250匹。很多人会认为这没什么不正常的。那我就告诉你小钢炮13款高尔夫GTI的2.0T发动机只有155千瓦，马力只有211马力，价格比ST的裸车价高出近13万，虽然GTI配备了6速powershift，ST配备了6速手动变速箱，但如果让我选择的话，我肯定会选择ST，也许直线ST不是对手， 但是如果我跑赛道，呵呵，根据当时的大众DSG变速箱，结局可想而知，我相信所有的老司机都明白。
然后我们看看盖子螺丝，明显是拆卸过的，螺丝明显是事后配的。我问商家，原来车主改装碳纤维罩是为了减轻车重，过户的时候再改回来，不然车审过不了。
我们来看看翼子板的加强梁。焊点未发现变形，油漆值也正常。翼子板加强梁也没有受伤，漆面数值正常，没有发现变形钣金的痕迹。
减震器漆面数值正常，减震器与翼子板加强梁之间的焊接胶体未见异常，可以排除左侧发生碰撞事故的可能性。
左前照灯的日期为2012年11月，这也与车辆出厂日期一致，并且没有更换过。右前大灯的日期为2013年3月，与出厂日期不一致。我问了商家，商家告诉我右侧有划痕，换了一个拆开的零件。虽然灯被更换了，但它确实是原厂配件，即出厂年份不同。考虑到周围的配件，这里的影响并不大。
盖锁块和水架固定螺钉没有拆卸，因此排除了因前方碰撞而更换水架的可能性。
减震器的油漆值也正常，胶体没有发现异常。这似乎是一次普通的摩擦而不是侧面碰撞。
与左侧相比，右前翼子板可以清楚地看到内侧没有防锈底漆，因此判断为更换。
发动机的气门室盖和进气歧管螺钉上没有发现拆卸痕迹，基本排除了发动机拆卸维修的可能。
发动机的脚踏板螺钉已被拆卸，可能是脚踏板已被更换。在做出判断之前，我们必须查看底盘。
我用电池检测仪测量了电池，发现电池的寿命并不多。看了一下还是原装电池，坚持了这么多年还是挺好的。
机舱检查后，虽然有一些小瑕疵和颠簸，但影响不大。不过，总的来说，可以判断更换前挡风玻璃应该不是碰撞事故造成的。可能是天降正义，也可能是一块高速飞来的石头有了一点瑕疵，然后看起来很丑就被换掉了。有相当多的情况。
然后我们来到测试驾驶舱。这款ST的驾驶舱几乎与普通福克斯没有什么不同。唯一的区别应该是运动座椅。反正没什么突出的，看起来也很平庸。这辆车的内饰确实有点不太有趣。亲爱的朋友们。
然后我们来看看主驾驶的安全带和千斤顶。安全带的日期与工厂相符，千斤顶中没有发现沉淀物和铁锈。
未发现主驾驶座椅螺丝拆卸，座椅底部和转向柱未发现生锈。
后排安全带的日期也符合出厂日期，安全带插孔和后排点烟器插孔也没有发现沉淀物和铁锈，基本可以排除泡水的可能性。
后尾门的螺丝上没有发现拆卸痕迹，两侧翼子板内侧没有发现切割金属片的痕迹，保险丝盒上也没有发现沉淀物生锈，因此可以排除发生事故和后备箱泡水的可能性。
然后我们阅读了OBD，发现有相当多的故障代码，尤其是这个车身控制模块的故障代码。我试了试汽车的一些功能按钮，发现它们基本上可以使用，仪表上也没有故障灯，所以我仍然告诉客户稍后去4S店检查。结合内饰磨损和维修记录，判断此车不存在调表嫌疑。
静态测试后，我们接下来将进行路试。在去修理厂的路上，修理厂的老板带我进行了简单的测试:车辆略微向左偏离，加速时没有出现异常噪音，动力相当充足。就我个人而言，我喜欢这辆车，但它只是在这个年龄。不适合结婚，后排有点挤，带家人出去郊游不太合适。
路试结束后，我们提前到修车厂安排的修理厂进行底盘检查:从图片中可以看到，翼梁的固定螺丝没有拆卸痕迹，基本排除了吊装发动机的可能。
发现齿轮箱的固定螺钉被拆卸。拆手动变速箱最大的可能是换三片离合器，这是一把性能低下的钢枪。开车的老司机应该都比较凶，换三片离合器很正常。
没有发现发动机油底壳固定螺钉和曲轴皮带轮螺钉的拆卸，可以排除发动机拆卸和维修的可能性。
检查后发现右后减震器漏油严重并开裂，应提醒客户需要更换，否则会影响安全性。
我们来看看后翼子板和后防撞梁。后翼子板未见明显变形和修理痕迹，后防撞梁也未见弯曲变形，基本可以排除后方发生碰撞事故的可能性。
最后用漆膜仪检查前、后、左、右纵梁的情况，防止精加工的发生。漆膜仪各项数值均正常，观察此处细节未发现明显修复痕迹，可排除前后发生重大事故的可能性。
车辆被发现时一切都结束了。车辆的外观确实有点颠簸，但总体来说还可以。后来我电话通知了客户车辆检测的情况，客户很满意，就让我先走了。他稍后会与经销店的老板讨论价格。
在我离开现场大约2小时后，客户发来信息说他以大约11.6万的价格买了这辆车。在此，恭喜客户提车。然而，闻道也好奇地查看了这辆车的二手车数据:大约11.2万辆。自然，汽车的质量必须提高一点。这款车算不上精品，但也不差，只是二手车没有统一的成交价，这样性能的小钢炮价格会比普通大众车型大一些。你觉得买这款车什么比较合适？
好了，今天的测试分享就到这里了。我是二手车检测员，我们在检测二手车。一些易损件在日常使用中是不可避免的。我们不能像对待新车一样对待它们，而是更关注车况本身和汽车的性价比。
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