谁通常开宝马X5？我身边的一个亲戚开宝马X5。他是一家上市公司的职业经理人，年薪在80万左右。他原本开的是一辆奥迪A6L，后来换了一辆宝马X5。大约花了90万才落地。因此，能买得起宝马X5的车主可以说是非富即贵。从年收入至少50万开始。如果你想达到这个水平，只有可能你不是公司的最高管理层，或者你是自己的老板。那么宝马X5为什么这么贵呢？让我们来看看。
宝马X5顶配车型，插混Xdrive45e两款车型均配备M运动套装，在设计上与燃油版没有明显区别，细节之处彰显新能源地位。主动闭合式格栅的强劲造型相当有力。Xdrive45e还提供激光大灯，在这个价位上配置不会缺失。
在将active空空气悬架调整到最低水平后，使用M运动手表驾驶仍然非常理想，左侧“M”标志下方是其慢充接口。普利司通航海家001系列轮胎的前轮格栅规格为275/45R20，后轮规格为30540R20。
后行李箱门是分段开启的，现在是手动调节。空之间的容积变化不大，内部盖板采用液压杆设计，提供充电线束工具。
至于内饰，没有L6发动机的轰鸣声就没有启动的痕迹，这证明了新能源的身份。新款X5取消了旋钮上的水晶，但提供了插线板。烘托内饰格调感的氛围灯不可或缺。宝马X5提供了多种配色方案，喜欢的朋友可以满足。
动力方面，宝马X5插电式混合动力配备了3.0T发动机+8AT变速箱，大家都很喜欢水晶换挡旋钮，但据说新款宝马X5的旋钮取消了水晶。日常驾驶不像3.0T动力那样直接，以平和的心态驾驶需要适应，但更直接的纯平顺性动力响应不需要等待一触即发。
纯电模式可以完全靠电力驱动，发动机只会在你设置动力锁的范围内介入，续航只有85公里。在混合动力模式下，可以通过丰富的排气声音看到它，但发动机进入过程是平稳的，它很容易完美地处理任何情况。
宝马X5插混版无需外接充电，电量锁定在30%-100%。发动机将继续工作，以确保电源首先充满电。容量只有24kWh，电池不会带来负担。舒适的转向力使灵敏的车身保持绝对自由，驾驶起来更加紧凑。
空无论是在颠簸路面上还是在非铺装路面上，空气悬架提供的阻尼也有助于它实现足够的适应性，四驱系统确保了运动的自由度。全力加速，冲出去的一瞬间发动机会介入，但强大的扭矩爆发时轮胎不会打滑，车尾也会后坐，加速表现犹如过山车。全力制动时，制动线性有力，充满信心。
总的来说，宝马X5作为一款进口豪华SUV，无论是外观设计还是内饰用料都达到了顶级水准，三大件也是宝马的顶级装备。因此，80万以上的价格的汽车注定只属于一小部分人。俗话说:“宝马配英雄”。如果你想控制这辆X5，你的家庭至少是1000万。最后，你觉得开X5到处跑的人都从事哪些行业呢？
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