奔腾b70

第四代奔腾B70正式亮相，它今天还带来了一个非常精彩的挑战项目。

第四代奔腾B70的外观焕然一新。与之前上市的奔腾T90一样，它采用了全新的家族式设计，整体非常简洁。而且它的车头采用了非常圆润的造型，中间的灯带和旁边狭长的日间行车灯组合在一起，看起来非常科幻。下方是横向横幅，加上镀铬装饰，整体还是很有辨识度的。

第四代奔腾B70的侧面可以看出它非常舒展，非常大气。事实上，它是一款真正的中型轿车，长度为4855毫米，轴距为2800毫米，后角为45度。我认为这是这辆车非常漂亮的一个角度。车顶的弧线非常平滑，并且有一个非常有层次感的车尾。虽然贯穿式尾灯现在并不是一种很常见的设计，但在它的车身上看起来非常协调。

第四代奔腾B70的内饰可以说与上一代一脉相承，最明显的变化隐藏在车内。它配备了最新的D-Life 6.0车载系统，UI界面经过重新设计，并配备了科大讯飞的套件，所以可以看到，也就是说，它的整体交互能力更好。

动力方面，第四代奔腾B70依旧搭载2.0T和6AT的动力组合，最大功率165 kW，最大扭矩350 Nm，零到百公里加速时间为7.8秒。它的悬架仍然是前麦弗逊加后多连杆的经典悬架组合。

今天，除了看车，第四代奔腾B70还为我们带来了一项艰巨的任务，那就是百公里极速翻滚挑战。它会以极快的速度冲向障碍车，其安全强度将通过极快的碰撞和滚动得到验证。

这是我身边刚刚进行了碰撞实验的车辆。它的ABC柱，整个结构是完整的，而且它的车门可以打开，里面的气帘和安全气囊都弹出来了，整个座舱结构也很完整。

第四代奔腾B70之所以敢于进行如此高难度的测试，其实源于其对安全性的重视。例如，在与碰撞测试密切相关的被动安全方面，它采用了3H车身和双E形加强结构，以实现更好的动力传输能力。顶棚的横纵梁、车门底部的纵梁以及B柱都自带包裹式防护，可实现360度传导，逐渐削弱碰撞能量。

此外，第四代奔腾B70的前保险杠横梁采用双层冲压钢板结构，车身覆盖率达到58.6%，后保险杠横梁覆盖率达到64.6%，最大承载能力达到2.82吨。

截至目前，奔腾B70已上市17年。凭借出色的产品力、性价比和多次迭代，成为中国中型轿车市场的标志性产品。现在它已经来到了第四代车型，结合它上一代车型的价格，我对它的性能充满了期待。