昂克赛拉汽车之家

思域很帅，但新一代马自达3昂克赛拉更有趣。他们之间的差距就像日本浮世绘和日本微风。前者很抢眼，但是看多了有点吵。后者内涵丰富，但需要时间仔细感受。

长安马自达-马自达3昂克赛拉

-偏执和服从

采用均质压缩点火技术的SKYACTIV-X发动机已经很久没有推出了。官方说法是机油适应性需要调试，预计2020年底推出。

2.0L自然吸气发动机采用新型高扩散喷油器，喷射压力升至30Mpa。优化的活塞形状将使汽油和空混合更充分，从而获得更好的燃油经济性，并达到国6排放标准！

这款2.0L的账面数据为158马力和202牛米，匹配最终传动比优化的6AT变速箱。面对各种涡轮，这套动力总成毫无优势。

另一个争议点是扭力梁非独立后悬架，官方命名为“SEB蝴蝶仿生后悬架结构”，这是扭力梁非独立悬架的变体。其特点是增加后轮连接处零件的管径，提高后轮的角刚度，通俗来说就是提高车辆的操纵稳定性。

当然，在欧洲、北美甚至日本，上一代的独立悬架已经变成了这一代的非独立，而且不存在歧视。虽然底盘的质量调整超过了结构，马自达的偏执做法真的够了！

键盘车神的评价维度需要实际体验才能打破。先说结论，这台马自达3和老款相比还是很不错的。底盘的厚重感得到了明显的加强，细微的震动也被过滤掉了。除了像减速带这样的颠簸，车尾的弹跳很大，全新的马3一直在改进。

2.0L发动机的输出在初始阶段非常轻快，重新校准的油门脚感完全放大了自然吸气的特性。你可以通过右脚非常微妙地控制发动机转速，夸张地说:微妙到每分钟100转的区间！

如果你以缓慢平稳的态度驾驶它，动力刚刚好，但一旦你需要一些竞争，当你的右脚“kickdown”时，智能变速箱将连续下降2个档位，但它仍然不是你期望的加速力。动力确实拖了驾驶乐趣的后腿，未来的SKYACTIV-X发动机是命门！

马自达是偏执狂吗？是的，但不全对。除了自己的意见之外，它还试图在NVH方面取悦更多的消费者。

在不增加重量的情况下减少地板上的孔洞数量，从而带来更好的隔音效果。同时，车身结构中大量的新型套筒状材料进一步降低了路面噪音。增加了大量隔音材料，特别是在B柱上创新性地使用了整体T形大面积减震橡胶，以减少共振。

发动机的声音听起来很有感情，我和几位编辑部的同事高度一致:这声音太美了！

即使速度指针设置为4000rpm或更高，前面的四缸发动机发出的声音更像是一堆机械渗入机油中进行微妙的摩擦，而不是干巴巴的轰鸣声。

方向盘的调校也适合更多的消费者，低速轻便高速，虚位小，反馈效果好。坐在驾驶座上很容易被培养成一个喜欢驾驶的欲望对象，除了在动力方面，这款车在动态部分可以给高分！

-灵魂运动和工匠绘画

内饰诞生于全新的SKY-VA平台，外观延续了“魂动2.0”版本。日本设计师安田和他的团队希望将全新的马自达3昂克赛拉（以下简称新马3）变成一款可以超越上一代的经典车型，因此您可以在这台新马3上找到流行的设计元素。独特的表面和线条的使用创造了独特的光影效果，简单而成熟。这是马自达的设计哲学。

除了保留家族特征外，车头开始变得“凶悍”，中网更宽并向两端延伸；因为LED光源的加入，照明光源的体积可以进一步缩小，留给广岛设计师更多的创作空。

就车漆而言，马自达非常出色，至少在这个级别上，无人能敌。水晶灵魂红和铂金钢灰作为主色调，经过精湛工艺处理。与传统车漆相比，它具有更复杂的喷涂工艺。透过最外层的清漆层，下层的红色就像一个深不见底的湖泊，深邃而富有层次感。

轴距:2726毫米

车身尺寸:4662×1797×1445毫米

新的horse 3具有更协调的车侧比例，并且在宽度和轴距方面也超过了第一代horse 6和伊瑞。

车身尺寸升级后，车尾可以拉伸，不再是上一代的紧凑风格。双圆尾灯、双边双出排气，都是偏向运动的设计特征，但没有四出排气和仿碳纤维扰流板等哗众取宠的过度设计。

轮胎规格:215/45 R18

轮胎采用普利司通泰然T005A系列。T005A系列取代了主要专注于高端舒适汽车的T001系列。大角度的斜向凹槽保证了花纹块的刚性，从而提高了轮胎的制动性能。三条排水槽保证了轮胎的排水性能和湿地的抓地力。此外，降噪凹槽用于防止和吸收轮胎噪音，并优化了花纹间距。

-空白空间和隔间

在汽车内饰的东方设计理念中，雷克萨斯的内饰代表了一种风格，而马自达更像是一座日式佛寺，简约大方，以“留白”和“隔间”的思路划分不同的功能区域；同时，采用交错布局，增加室内“高山流水”的层次感。从世俗的角度来看，它缺乏主流的“奢华和科技感”，但马自达并不在乎。

“简单的内饰”仅停留在感官层面，马自达的材料仍然非常便宜。软包+缝线是基础，细腻的触感和柔软的皮质是接触后的第二印象。

方向盘是上半身与汽车沟通的基本媒介。马自达对此心知肚明。三辐式方向盘无论是尺寸、手感还是握环都找不出毛病。一切都刚刚好，符合你的愿望。

仪表盘采用了机械仪表和液晶仪表的组合，中间为液晶显示屏，可以切换不同的界面风格。两侧的转速表/水温表/油表都是传统的机械手。

自动保持是整个系统的标准配置。在走走停停的城市路况下，这是一个呵护右腿的配置。

全系还标配了8.8英寸中控屏，操作逻辑清晰直接，支持CarPlay和CarLife功能。映射手机界面后，可以直接通过中控旋钮进行控制。

-写在最后

马自达总是多疑。从旋转引擎开始，是日本中国刀剑横着走的路。

它用实际行动证明了如何为家庭购物车带来独特的驾驶乐趣，也用实际行动宣告了马自达的美学哲学（灵魂设计、工艺和室内美学）是什么。

套用一句霸道总裁的口头禅:我不要你觉得，我要我觉得！这是马自达，非常小而迷人，没有它！

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