林肯车

正文:了解车底的陈旭明原著

【了解车帝原创产品】作为林肯在中国市场推出的首款国产车型，冒险家科赛自去年3月上市以来，已成为该品牌的“销量担当”。从今年8月份的销量数据来看，林肯冒险家的月销量已经超过了奔驰GLA，其下一个目标无疑将是宝马X1和奥迪Q3。

就在今年6月重庆车展期间，2022款冒险家上市销售，配置持续调整升级。对于普通用户来说，放弃BBA而选择林肯冒险家是“冒险”吗？让我们试着看看真正的篇章！

2022款林肯冒险家的配置变化；

试驾车型:2022款林肯冒险家2.0T四驱版（顶配）

2022款冒险家只是年度改款车型，因此车身外观的整体设计保持不变非常容易理解。从汽车的正面或侧面看，它似乎比其竞争对手更高一级。尺寸也证明了这种视觉感受。林肯冒险家的车身长度达到4，615毫米，优于主要竞品，而2，711毫米的轴距则保持在中等水平。

提供18英寸、19英寸和20英寸轮圈。

外观配置方面，2022款冒险家尊耀版车型升级为20英寸轮圈，尊雅版车型升级为19英寸轮圈，入门级尊悦版和尊享版车型继续配备18英寸轮圈。在这样的配置下，冒险家一直保持着不错的竞争力。

全系标配LED大灯，但只有顶配车型采用矩阵式LED灯组。

外观的另一个重要配置是照明。冒险家全系标配LED远近光灯组，但只有顶配尊耀版采用了“矩阵式”LED灯组，视觉上呈现出双模组造型，看起来更加“高端”。普通版本的LED灯组采用传统的反射结构。此外，尊雅版用户还可以通过选装“尊雅”套件，以1.5万元的价格获得14扬声器瑞威音响和这套矩阵式LED大灯。

整体外观设计属于比较吸引人的类型。

尾灯组和刹车灯在点亮后极具辨识度。

总的来说，在当前阶段，仅从外观颜值来看，林肯冒险家在同级别车型的横向对比中并没有掉队，甚至还保持着一定的优势。

内饰营造了舒适的驾驶氛围。

当我进入车内时，冒险家给我的第一印象是“舒适”。棕色和黑色的内饰配色、细节处的软质涂层、独特的多向可调座椅以及香氛系统的加持，都让这款车型在诠释“豪华”身份时更加游刃有余。

达到了入门级豪华SUV应有的水平

在这里，我们可以把“奢侈”理解为:在满足使用和足够的基础上，它能带给你一些精致甚至奢侈的“小享受”。这种氛围需要设计师和工程师的精心配合和打磨，需要“真材实料”作为基础。

12.3英寸的数字仪表板已经升级为所有部门的标准配置。

2022款冒险家将12.3英寸数字仪表盘列为全系标配。从实际体验来看，仪表盘上显示的信息和功能足够丰富，通过方向盘右侧的多功能按钮可以轻松控制功能显示。同时，所有信息都以简单的数字和文字列出，整体视觉效果非常简洁。

2022款车型升级为第三代林肯SYNC+智行互联系统。

除入门级车型外，均提供7色氛围灯。

12.8英寸的中控触摸屏在内饰中非常抢眼。此次，2022款车型升级为第三代林肯SYNC+智行互联系统，自然语音控制功能也有所进化。用户可以自由地发出信息来打开主驾驶座，导航到目的地，播放音乐甚至切换香味系统，这些都可以顺利识别和执行。纵观同级别豪华汽车品牌，冒险家处于相对领先的位置。

增加3种放松时间的主题模式。

此外，中控系统在导航显示、车辆功能设置、与手机的蓝牙配对和互联以及车辆系统的显示精细度和控制流畅性方面表现出色。美中不足的是这块屏幕非常“直立”。当主驾驶员或副驾驶员在驾驶过程中点击和触摸时，他们需要明显地感到“足够”向前，并且可以改善控制体验。

保留大量的空控制键和旋钮。

顶配车型的储物槽支持无线充电功能。

扶手箱内的电子香氛模块可以自行更换。

值得一提的是，2022款林肯冒险家尊雅版及以上车型增加的香氛系统包括“爱大海”、“沐光”、“怡人”、“阳光”、“橙花”、“茶语”、“蓝色”等7种香氛系统，并且由于采用了电子香氛系统，还支持语音控制切换和浓度调节。电子香氛的实体被放置在扶手箱中，用户也可以打开它自行更换或更新。目前用户有三个位置，即每辆车只提供三种香型。如果以后需要添加或更换，可以在4S商店购买。

体验者身高175cm。

后排的腿部和头部之间有足够的空间空。

顶配车型享受主副座椅专属按摩。

座椅调节按键设置在车门内衬的位置，方便操作。

在汽车空中，2022款车型将不会发生变化。根据实际体验，林肯冒险家在驾驶位置和后排乘客位置空都有着不错的表现。按照国产SUV的标准，后排乘坐在空之间是相当称职的。此外，这款车的天窗尺寸也非常令人印象深刻，这进一步增强了车内的“明亮”感空。

驾乘体验:“舒适”是核心竞争力。

标配2.0T四缸涡轮增压发动机。

采用标志性的按键换挡机制。

作为年度改款车型，2022款林肯冒险家仍将标配2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，为尊雅版和尊耀版车型提供多片离合器结构的适时四驱系统。

加速性能令人满意

这套动力总成只是在规格方面展现了冒险家的诚意，实际驾驶体验并没有让人失望。林肯冒险家在中低速加速和高速路段的后期加速中表现出色。知车帝实测的2020款冒险家实现了8.28秒的0-100 km/h加速成绩，也证明了这一点。

整车保持了平稳的加速性能。

中高速路段提速仍“后劲十足”

深踩油门时变速箱能迅速提供降档响应，整车保持平稳的加速表现，同时伴随着2.0T四缸发动机强劲的“音浪”。虽然“驾驶”不是它的主要特点，但“后劲十足”的动力感受相信会受到很多用户的“喜爱”。此外，这款车的油门踏板的行程和速度响应是线性和可控的，因此驾驶员更容易在不同的限速路段保持匀速行驶。

舒适的驾驶氛围是冒险家的优势。

众所周知，隔音和舒适性表现一直是林肯车型的强项。作为一名入门级冒险家，我没有失去我的“传统”。即使在乡镇崎岖不平、坑坑洼洼的水泥路上行驶，林肯冒险家车内的隔音和滤振体验依然舒适，基本处于同级车型的“上游”水平。如果一些用户非常重视车辆的这种体验，林肯冒险家无疑是“恰到好处”的。

平稳驾驶是它的目的地。

与舒适的驾驶氛围相匹配，方向盘给驾驶员带来了柔和的手感，并且随着车速的增加有一定的阻尼增益，但它毕竟不是一款“运动型”SUV。在转向手感和侧倾性能方面，它不会你以更高的速度驶出弯道，平稳驾驶是它的目的地。

但是，这并不意味着它没有更高的处理限制。参考车迪所做的2020款冒险家Elk测试，它实现了74.4 km/h的极限打桩速度，其性能在同行中并不落后。

试驾报告:

1.优势:

作为豪华紧凑型SUV的后来者，与德系奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA相比，林肯冒险家在车身尺寸、舒适性和科技配置方面表现出了十足的诚意。同时，它是一款家庭SUV，驾驶舒适，隔音和滤振性能出色，动力总成在同级中也很有竞争力。对于预算25-30万元想要购买豪华品牌SUV的用户来说，林肯冒险家可以列入备选名单。

2.缺点:

中控大屏在尺寸和科技感方面的表现为林肯冒险家的内饰加分不少，但美中不足的是由于尺寸过大和“直立”放置而显得有些突兀，触控操作体验仍有所提升空。同时，倒车影像的画质和显示效果也有待提高。当然，这些都不是“硬伤”，只是可以改进和提高的部分。