在汽车领域，轿跑车SUV就像“Rh阴性血”一样罕见。如果加上中国品牌标签，目前市场上的可选产品似乎可以用两只手来数。长安CS85 COUPE作为代表选手之一，在亮相三年后再次迎来改款车型。
增强运动感
新款长安CS85 COUPE依然拥有流畅优美的车身轮廓，外观的变化主要体现在轮圈等细节上。大尺寸进气格栅进行了黑化处理，格栅内部增加了红色“S”标识和红色装饰条，运动感更强。
灯组内部采用主透镜+4颗晶钻透镜的设计，光源全部为LED，给人一种高级精致感。官方名称为“星钻大灯”。配置方面，自动头灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、转向辅助灯均有配备。
轮胎尺寸:225/55 R19
19英寸轮圈采用了全新的样式，辐条设计更加时尚，轮圈内部加入了红色卡钳装饰，带来了更加出众的视觉效果。
长宽高:4728/1845/1665毫米
轴距:2705毫米
车侧造型已经完全与主流SUV车型划清了界限，溜背式的设计吸引了更多路人的目光。同时，双腰线设计搭配红色饰条的点缀，进一步提升了车侧的层次感。
车顶线条一直延伸到车尾，尾部的整体造型不会让人感到陌生。左右两侧的尾灯由贯穿式镀铬饰条连接，这使得整个车尾在视觉上更宽。背部由类似扩散器的装饰条包围，配合双边共四出的排气布局，烘托出更强的运动氛围。
黑/红配色方案非常讨喜。
内饰座舱基本延续了之前的设计，整体变化不大。即使以现在的标准来看，我认为这套内饰设计语言带来的档次感仍然足够出色，内饰的黑/红配色也特别讨喜。
10.25英寸的全液晶仪表盘为顶配车型专属，显示效果非常细腻。12.3英寸中控屏搭载了Indus 2.0R生态系统，硬件升级为MTK8666芯片，运行速度更快。同时，整个屏幕采用了略微向驾驶员一侧倾斜的设计，操作起来更加方便。在功能方面，它支持在线导航、语音识别、车联网、OTA等。，并已内置喜马拉雅电台、爱听、车载微信等生态应用。
座椅的形状足够宽大，内部填充物相对柔软，具有良好的乘坐舒适性。配置方面，在顶配车型上，前排座椅支持电动调节和加热/通风功能，让人很难挑剔。
后排座椅的乘坐舒适性与前排座椅高度一致，座垫内部的填充物非常厚实。虽然溜背的车顶线条在一定程度上影响了后排的头部空，但头部空还是有一定富裕度的，整体表现可以达到及格标准，日常使用完全没问题。在高配车型上，全景天窗的配置体验并没有缺席，但受限于溜背式车身，天窗的实际尺寸比主流SUV车型小了一个尺寸。
卓越的行驶品质
动力方面，本次试驾车型为2023款 2.0T 自动旗舰型，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，最大扭矩为360牛·米，与之匹配的是一台爱信8速手自一体变速箱。
动力储备就不用说了，在法定限速内，这款发动机有着强劲的动力输出，低速时的扭矩输出也非常充沛。无论在什么工况下，加速时都不会给人丝毫的疲劳感。
来自爱信的8AT变速箱绝对是标杆产品。换挡的逻辑非常聪明，在日常驾驶过程中可以提供出色的换挡平顺性。在加速超车时，降档的判断足够准确和迅速，其综合实力是许多双离合变速箱无法比拟的。
在驾驶层面，长安CS85 COUPE提供了ECO、NORMAL、SPORT等多种驾驶模式。在城市工况下，ECO模式下的动力性能足以满足日常运输，动力响应柔和但不缓慢，变速箱知道如何主动升档，这带来了更好的燃油经济性。
切换到普通模式后，动力响应更加敏捷，变速箱的换挡逻辑也发生了明显变化，升档时机有所延迟，加速超车时更愿意停留在较低的档位，从而提供更强的加速能力。如果你对动态性能有更高的要求，我觉得普通模式完全够用，运动模式真的没必要。
底盘悬架的表现令人惊讶，整体调校偏向舒适性。路面的颠簸尽可能被悬架系统充分吸收，底盘与路面之间有一定的隔离感。与自家的长安CS75 PLUS相比，它在底盘的厚度方面更加出色，质感也更加高级。
写在最后:
作为一款小众产品，coupe SUV在市场上的销量自然不算出色。长安CS85 COUPE显然不是一款运动车型，但这并不能否认它的意义。在这个汽车同质化越来越明显的时代，谁不希望自己的汽车更加个性化呢？
（2023款长安CS85 COUPE官方指导价为11.99-16.49万元）
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