长城汽车最新消息

界面新闻记者|刘佳欣

界面新闻编辑|陈晓彤

在欧洲市场电动汽车增长放缓和政策不确定性的双重压力下，长城汽车将关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部。

据媒体报道，长城汽车欧洲总部计划于8月底关闭，欧洲业务将移交给国内部门。目前，已有100名员工收到解雇通知，其中包括长城汽车欧洲业务负责人Steffen Cost。

界面新闻从内部人士处获悉，上述消息属实。

长城汽车对媒体表示，关闭总部与欧洲电动汽车市场（尤其是德国市场）放缓有关。在这种情况下，竞争加剧，竞争对手为销售汽车提供了很大的折扣。

此外，欧盟在对中国电动汽车发起反补贴调查后可能会征收惩罚性关税，这给长城汽车带来了很大的不确定性。

需要指出的是，长城汽车欧洲总部的关闭并不意味着其将退出欧洲市场。长城汽车将继续在包括德国和英国在内的现有欧洲市场销售汽车，但欧洲业务将交由中国业务部进行远程监督和管理。

长城汽车在欧洲市场的销售和售后服务仍将由当地经销商负责。未来，它将重点关注德国、英国、爱尔兰、瑞典等国家。此前向8个新欧洲国家扩张的市场扩张计划将暂时搁置。

上述内部人士告诉界面新闻，长城汽车在欧洲布局较早，2019年初就有规划，同年年中就组建了团队。公开资料显示，长城汽车欧洲总部成立于2021年11月，涉及R&D、销售和管理等职能。

目前长城汽车在欧洲的销售品牌包括欧拉和蔚来品牌。长城汽车对媒体表示，欧拉07车型（即闪电猫）仍计划在德国和英国上市。

根据欧洲市场研究机构Dataforce的数据，今年前4个月长城汽车在欧洲市场的销量为1621辆。尽管同比增长率达到147%，但欧洲市场的整体规模仍然很小。去年，长城汽车在海外市场的销量超过30万辆，今年的海外销量目标是50万辆。

据了解，欧盟对中国新能源汽车发起的反补贴调查措施可能会加快长城汽车在欧洲建厂的计划，以避免未来可能的关税对成本和价格的影响。此外，长城汽车还可能考虑向欧洲出口不受关税上调影响的燃油车。

欧洲市场是中国新能源汽车出海的重要目的地。最近，许多中国汽车品牌计划在欧洲设立工厂，以避免关税的威胁。

最近，随着欧洲电动汽车增长放缓和市场不确定性增加，中国电动汽车在欧洲港口卸货后无法顺利运输到销售目的地，因此在大量港口堆积。

一位从事国际物流贸易的相关人士告诉界面新闻，由于欧洲电动车市场销售情况复杂，一些车辆到达港口后找不到分销渠道，只能堆积在港口，其中包括厂家直接出口的汽车和部分从中国平行出口到欧洲的汽车。