别克威朗怎么样

【车讯。这是我第二次试驾别克朗威。上一次是在2017年,给人留下的印象是配置相对丰富-享受配置,安全配置和驾驶辅助,几乎都有。去年9月,朗威推出了一款替代车型,但由于某种原因一直推迟到现在。体验后最深的感受是,如果你买车是为了日常使用,建议考虑轿车而不是SUV。它的优点太大了。

别克有两款紧凑型车,英朗和朗威。他们之间有许多相似之处,但差异也不小。前者侧重于经济性,入门动力为1.5自吸;后者定位略高,动力提升至1.5T,入门价格高出1万元。新一代朗威Pro的正式名称为朗威Pro,分为普通版和GS版。我试驾的是普通版中的高配533T fun版,但配置内容略低于GS版。

试驾的前半段在北京,总共跑了130公里,后半段在北部山区,行驶了230公里。虽然里程和时间比不上五年前的试驾,但可以深切感受到,超越了那段时间。我认为,除了汽车本身的技术进步外,还有一个事实是,近年来主要是SUV,突然换车感觉很不一样。最重要的两点是轻便和燃油经济性。

朗威的优点之一:它真的很轻。

提车后,我只开了很短一段时间,马上就觉得这车真的很轻很好开。所谓的轻并不意味着它轻-该车的入门级重量为1315公斤,与卡罗拉和思域的重量完全相同。同级车中,较轻的主要是蓝鸟和朗逸(1239/1265 kg),较重的是速腾(1355 kg)。

这里所说的轻盈是指驾驶体验和加速性能。

先说驾驶体验。首先,内饰颜色鲜艳,前曲面美观,从而营造出轻松愉快的心情。第二,加速器反应迅速。只要一踩油门,发动机就能立即响应,没有明显的延迟,特别过瘾。而且整个加速过程非常连贯线性,让人感觉特别舒服。

第三是悬挂非常舒适。这款车从外到内都给人一种年轻和运动的感觉,但悬架的调校并不是简单地偏向运动,而是兼顾了舒适性。我认为它在减少振动方面做得很好,尤其是在盘山公路上。当我高速转弯时,它表现出支撑和舒适。有了这种良好的性能,再加上非常“跟脚”的加速性能,在山区驾驶真是一种享受。

第四是车内非常安静。在城市里开车,最高时速只有80公里,而且车内特别安静,几乎听不到发动机声音。在郊区,当大脚给油时,虽然噪音很明显,但不是某些车型的那种尖叫。根据我的记录,怠速时,车内噪音为41.1分贝,时速80公里时约为58分贝,100公里时约为62分贝,120公里时约为65分贝。不久前,我对凯迪拉克XT5进行了测试,上述四项得分分别为42.5分贝、59分贝、61分贝和64分贝。可以看出朗威的表现不错。

再来说说加速性能。根据制造商的测试数据,朗威每100公里加速7.7秒,我的记录是:0-100公里加速7.5秒(车内只有我一个人,制造商的测试应该是重型汽车),40-80公里加速3.9秒,80-120公里加速5.8秒。这里需要说明一下,以上三个成绩都没有提前助力,也没有玩弹射,而是一脚油门开到底,也就是说和我自己日常驾驶基本一样。

能有如此出色的成绩,无疑是源于出色的发动机和变速箱。这辆车的发动机型号是LJV,排量是1.5升。结构为4缸16气门。技术特点是涡轮增压、双顶置凸轮轴和缸内直喷。最大净功率为132千瓦,最大扭矩为250牛米。与之匹配的是无级变速箱(CVT),可模拟7速。

发动机转速-80公里/小时1400转/分、100公里/小时1800转/分、120公里/小时2200转/分。

1.5T发动机现在很常见,不仅紧凑型轿车应用广泛,一些中型SUV也很有用。这是朗威取得好成绩的关键。从下表中列出的内容可以看出,尽管它们都是紧凑型汽车,但作为一辆汽车,朗威比SUV具有更大的比功率-有些人只关注马力,事实上,比功率更准确,因为,不考虑重量,只考虑马力,恐怕这有点片面。

朗威与同级SUV的对比。自动变速箱的入门价格动力比功率综合油耗朗威/12.99万元1.5t+CVT 0.076 kw/kg 6.05 l(WLTC)宋探索/15.89万元1.4t+7 DCT 0.059KW/kg 5.9L()威兰达/17.18万元2.0+CVT 0.066。17.98万元1.5t+CVT 0.070千瓦/千克6.6升(NEDC)奥迪Q3/27.88万元1.4t+7 DCT 0.053千瓦/千克6.7升(NEDC)制表:Chexun.com。

朗威的第二个优点:它真的很省油。

上表的最后一栏是油耗。这四款越野车的油耗都是NEDC标准,只有朗威的油耗符合WLTC标准。如果你注意新车上的能耗标签,你会发现所有采用WLTC标准的车型都有这样一句话:该车型的能耗是基于新的WLTC工况,该工况略高于NEDC工况。

事实上,WLTC标准比NEDC更接近实际应用。按照该标准测试的普通版车型(愉悦、享受和乐趣版)的百公里油耗为6.05/6.15升,GS版车型的百公里油耗为5.95升。以上都是综合工况。至于市区工况和郊区工况,以乐行版为例,分别为7.07升和5.00升。

试驾的第一天早上,当我把车从家里开到公司时,仪表显示平均油耗为8.1升,这是我在三天试驾中见过的最高油耗。在从家到公司的路上,由于路口太多,整个旅程的平均速度很难超过每小时30公里。如果您使用SUV,则大致在10至12升之间。

试驾的第二天,我沿着三环往城南开,因为环城路几乎占了一半,起停次数比第一天少。平均速度上升到每小时33公里,平均油耗下降到6.9升。

试驾第三天去北方山区,出城时不断遇到红灯。我频繁停车/启动,仪表显示油耗超过7升。过了顺义,路况变好了,能保持匀速了。当它到达怀柔时,油耗降至最低5.9升。不过,这次试驾并不是一场节油比赛,更多的是体验性能。所以后面100多公里的山区路段,几乎都是大脚怪给油,油耗也从5.9升回到了7.0升。

事实上,在同等条件下,轿车的油耗往往低于SUV。比如2015年,我开着英朗,带着一箱油从北京跑到丹东,行驶了814.5公里。到达后,仪器显示续航还剩147公里。再举个例子,2017年,我开车送朗威从北京到南京。在一箱油行驶了900多公里后,当油量达到46.58升(油箱容积为52升)时,我在加油站跳了下来。按此计算,百公里油耗仅为5升左右。这一次,如果新朗威不太“暴力”并保持恒定的速度,我相信它可能会略低于5.0升。

说到这里可能有人会说:我也知道轿车的操控通常比SUV好,油耗也比SUV低很多,但视野介于空之间,还不如SUV。

其中一个问题:开车视线会更差吗?

轿车的高度通常在1.4-1.5米之间,SUV的高度大多在1.7米左右。所以SUV的驾驶视野比轿车好,这是事实。但这个事实并不是绝对的。有些SUV因为a柱太厚,后视镜面积大。两者结合形成了一个很大的盲区——任何汽车在a柱和后视镜的作用下都会有盲区,而且差别有大有小。下图中显示的汽车是一个大盲点。这张照片是在右侧拍摄的,它的左侧盲区更大。你必须在每次左转时多加注意以确保安全。

朗威在这方面没有上述问题,因为它的盲区不大。此外,由于发动机罩的曲线恰到好处,驾驶员在狭窄的区域很容易做出判断。

汽车后部的视野也很好。向后看,可以清楚地看到后面的情况,加上倒车雷达是所有部门的标准配置,在狭窄的道路上倒车很容易。

问题2:在空之间骑行怎么样?

轿车的头空不如SUV是肯定的,但差距有多大呢?这款威龙的前排高度为975 mm,同为别克品牌的昂科拉的前排高度为1035 mm,也就是说该车的头部空间为空,比SUV少了60 mm。据一位身高1.73米的同事说,他坐在威朗里,头部仍在一个拳头的距离内-他将座椅降低到最低-该车的驾驶员座椅升高了55毫米,以适应不同身高的驾驶员。

后排高度为940毫米,与我最近测试的福特蒙迪欧相同,而作为SUV的别克昂科拉为950毫米。据身高1。73米的同事说,坐在朗威的后排,他的头上方仍有四根手指。

我认为朗威的腿部伸展比预期的要好。该车轴距为2700 mm,在紧凑型车中已经是比较大的尺寸了。毕竟,10年前,这一尺寸属于中型汽车,而紧凑型汽车通常在2600毫米左右。汽车的总长度为2,005毫米,而昂科拉为1,940毫米,这就是朗威后排腿部空间相当宽敞的原因。

第五人前方最窄距离为230 mm,地板略有凸起,高度仅为60 mm,满载时几乎不影响乘坐,可以忽略不计。

在舒适性方面,后排出风口是全系标配,中间和上方增加了双U端口,高配车型还增加了扶手。

问题3:负载空怎么样?

根据我的测量,行李厢的最小长度为1110毫米,最小宽度为1050毫米,最大宽度为1360毫米,高度为580毫米。根据制造商的数据,朗威行李厢的容量为480升。同样的厂家数据,奥迪Q5L是550升。当然,朗威的行李舱不是同级中最大的——朗逸为510升,比它多30升。

从乐趣版开始,后排座椅具有分段折叠功能。虽然它不是全系标配,有点遗憾,但总比一些进入我国并完全取消后排座椅折叠的汽车要好。虽然该功能在我国并不受重视,但其实用价值和安全保障毋庸置疑。

较长的物品可以通过放倒后排座椅放入车内。在宜家购物时,甚至连衣柜都可以自己带回家。事实上,宜家采用的扁平包装是为汽车设计的。

我测试了四个24英寸的行李箱。因为最小宽度不够,四个行李箱无法并排排出,但因为长度和高度都很充裕,我们可以先放三个行李箱进去,最后一个行李箱站在外面。这个时候左右两边还是挺有钱的。

通过一些经验,我认为朗威的优势非常显著:

1、加速线性,油门响应比较快,日常驾驶很方便。

2、比功率大,加上汽车低重心的独特优势,在山区行驶非常有趣。

3、内饰明亮,视野好,车内噪音低,舒适性好。

4、油耗比较低。

5.后排空非常不错,高配车型的座椅是折叠的,兼顾了实用性。

如果你不想花太多钱,也不需要长途旅行,你买车主要是为了日常使用,比如上下班、接送孩子、周六周日购物、偶尔节假日出去郊游或回老家等。,我认为轿车是比SUV更务实的选择。事实上,认同这一理念的人数正在逐渐增加——今年第一季度,英朗销售了2.9万辆,朗威销售了2.4万辆,这就是最好的证据。

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