众所周知，中型SUV市场一直是各大车企角逐的竞技场。无论是豪华品牌还是非豪华品牌都在争相推出新车型，希望在这里站稳脚跟。然而，现实是残酷的。有些人只有吃肉才能喝汤。现代胜达就是典型代表。今年前11个月，现代胜达的累计销量仅为7489辆，还不如汉兰达一个月的销量。事实上，胜达本身的价格更低，价格范围为20.28万-27.28万。终端优惠后，购买门槛已降至17万以上。从价格来看，性价比确实很高，但为什么卖不动呢？
首先，在设计方面，现代胜达失去了过去的高价值。虽然倒梯形中网和简洁的镀铬装饰，加上分体式大灯组，大大提升了前脸的辨识度，但在美观性方面，还是有些差强人意。但是侧面的车身轮廓相对拉伸，比例非常协调。窗框的镀铬饰条在D柱处加厚，非常有特色。不过尾灯太刻意了，整体设计语言比伊兰特差很多。
在内饰部分，现款胜达的表现只能说是中规中矩。毕竟是上一代的设计语言，目前来看难免有些过时。好在分体环抱式中控带来了不错的立体效果，大面积钢琴烤漆和银黑色按键式档杆有助于提升豪华感和科技感。但在配色和用料上与竞争对手相比仍有较大差距。
配置方面，胜标配备了10.25英寸中控屏、7英寸液晶仪表，并具备手机互联、蓝牙、倒车影像等功能。此外，两款低配车型均提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等配置，配置还是比较厚道的。
车身尺寸方面，胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，在同级别中表现出色，尤其是轴距比汉兰达更大。而且第二排的舒适性可能比232布局的要高得多，第三排也可以有很好的乘坐体验空。
动力方面，现代胜达采用2.0T发动机搭配8AT动力总成。发动机最大马力达到230Ps，峰值扭矩为353 Nm，属于这个级别的主流水平。
总的来说，目前的胜达除了设计不尽如人意之外，在空、配置和性能方面都没有严重的损伤，再结合17万多的降价，综合性价比非常高。然而，现实也很残酷。在如今的中型SUV市场中，单靠性价比还是很难打动消费者。现代品牌的定位和影响力已大幅下降，因此许多有需求的消费者根本不会进入4S门店。如果胜达想要杀出重围，可能要等到整个现代品牌重新崛起。
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