哈弗h7l

目前，在七座SUV市场中，最大的网络名人是广汽传祺GS8，无论是销量还是话题度都极高。而同样是上市时间不长的七座SUV，哈弗H7L的声量要小很多。为什么？问题憋了很久，一直没借过试驾车。这一次，我终于有机会驾驶这台H7L了。我们来对比一下传祺GS8和长安CS95，看看哈弗H7L能否硬派这两款车型。

闫品看重哈弗H7L足够帅气。

传祺GS8为什么这么有话题性？价值高！深邃的LED大灯让媒体和车主着迷。事实上，哈弗H7L的颜值并不差，结实高大的车身非常有气势。或许是因为传祺GS8天生就是横着的造型空，而哈弗H7L毕竟是家族式的造型，所有的新鲜感相对来说没有那么高。

在如今这个看脸的时代，除了拼颜值，还不如拼身材。

车型哈弗H7L 汉兰达 长安CS95 传祺GS8长（mm） 4900 48554949 4810 宽（mm） 1925 19251930 1910 高（mm）1785 17201785 1770轴距（mm）2850 2790 2810 2800 制表：车主之家（www.16888.com）

在数据方面，哈弗H7L的身材全面超过传祺GS8和汉兰达，几乎与目前同级最大的长安CS95持平。但如果我们买一辆有气势的车，恐怕传祺GS8 & gt哈弗H7L & gt长安CS95。没办法，传祺GS8车头的设计弥补了尺寸上的不足，但长安CS95就是看起来没有尺寸显示的那么霸道。

内部设计也不容忽视。哈弗H7L的这套内饰设计搭配了类似奥迪MMI的中控系统（用起来高级感挺好的），整体用料和做工水平基本处于目前同价位七座SUV的“金字塔尖”。

同样的动力，哈弗H7L够强吗？

颜值很重要，也是吸引车主的第一因素，但最终决定口碑的还是日常驾驶的表现。虽然同样是2.0T发动机，但哈弗H7L的发动机显然比哈弗H6的发动机更强劲，最大功率为170千瓦，最大扭矩为231牛·米。就账面上的数据来看，它基本上与长安CS95并列为目前最强的2.0T发动机。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。

车型哈弗H7L传祺GS8长安CS95汉兰达最大功率(kW) 170 148 171 162最大功率转速 5500 5200 5000-5500 4800-5600 最大扭矩 355 320 360 350最大扭矩转速 2200-4000 1750-4000 1750-3500 1700-4000

事实上，哈弗H7L的整体动力表现是先抑后扬，用踏板起步，动力响应相对较慢。毕竟此时只是一台普通的2.0L发动机。但只要涡轮完全参与，整辆车在超车时就会充满能量和信心。这与传祺GS8和长安CS95的2.0T实际上完全相同，没有准确的数据对比，很难区分动力的优劣。

很多人会担心双离合的匹配水平。哈弗H7L的这套双离合，其实是目前自主品牌的普遍做法:换挡不快速不平顺。即使在日常驾驶时，组合感知也不明显，乘坐舒适性基本与6AT相当。付出的代价是换挡真的不像双离合，以至于我懒得摆弄车上的换挡拨片。

考虑到目前自主品牌的双离合已经全面铺开，无论如何这都是大势所趋。此外，长城的双离合采用了更耐用的湿式结构，该结构由大厂Getrak生产，可以缓解许多人对双离合的担忧。

驾驶哈弗H7L非常简单。如果你想轻松一点，那就选择经济模式。此时转向轻盈，油门慵懒，可以从容轻松地驾驶。如果你想让城市快速跟车，那就选择运动模式。这是转向更重的时候，油门更灵敏，换挡速度更高，涡轮介入后的最大爆发力可以持续发挥。至于普通模式，我基本不用。在这里，我想谈谈长城的设定。首先，启动状态下无法进行仪表的模式切换，驾驶模式切换在档杆周围的按钮上，盲目操作难度极大。

底盘值得特别关注。哈弗H7L在过减速带和坑洼路面时有着出色的舒适性。即使是高速收费站前比较高的减速带也比较厚，绝对没有硬反弹，很高级。而且这款车的悬架支撑也不虚，过弯信心挺足的，后续试驾中有说到。

相反，前制动训练行程短，刚入门时不容易处理好力度。力度太小容易达不到预期，加力太大容易过猛。新手司机应该稍微适应一下。

与操控哈弗H7L相比，它可能是同级别中最安全的SUV。

此次，哈弗H7L现场设置了绕桩固定圈漂移和紧急变线测试。哈弗H7L绝对不是一款Aauto更快控制的SUV，因为它的转弯次数接近三次，重量超过两吨。不过，哈弗H7L其实可以在场馆里大胆“惹事”，因为这款车的ESP太良心了。

例如，无论我们如何努力驾驶以及如何打错方向，哈弗H7L都无法漂浮。最多，它回复了他对轮胎刺耳声音的不满。只要车轮出现打滑迹象，ESP系统就会迅速介入并点刹，帮助车轮回到正常轨道。

在桩周围也是如此。我故意给大脚油门，同时增加动作。我以为我要扔了它。因此，ESP强势介入抢戏，硬生生把赛车从失控的边缘救了出来。

这个特点不得不说。你可以说这是一辆超级无聊的七座SUV，它根本没有给车主发挥的空间。也可以说它是一款超级安全的SUV，任何危险动作都可以纠正。考虑到哈弗H7L的整体定位和操控特点，我认为这个设置非常好，非常合理，非常有用。

on空一台真正的七座SUV必须有哈弗H7L的一席之地。

七座SUV有很多，但目前市场上主要是成年人难以进入的“假七座SUV”。

哈弗H7L的第三排非常容易进入，两个独立座椅也非常坚固。除了身高超过1.8米外，一般身高都可以轻松靠在头上。如果将第二排移到前面（此时第二排的腿部空间空仍然足够），那么第三排的腿部空间空就非常充裕了。即使第二排排在最后，第三排1.8米的乘客也不会蹬腿。进入优秀的真七座SUV行列。

唯一的问题是整体坐姿有点像坐在小板凳上。坐垫对腿的支撑力不够，时间长了还是会不舒服。这是7座SUV目前难以根治的通病。

我没有详细对比数据，但就主观感受而言，这款第三排空基本与长安CS95不相上下，略好于广汽传祺GS8。在配置层面，其实各大自主品牌都差不多，这次没有详细体验就不细说了。

哈弗H7L缺乏实力、话题性和营销性。

整体试驾过后，除了外观设计惊艳之外，哈弗H7L在各方面基本上都不敌广汽传祺GS8，甚至在很多地方还略胜一筹，但为何在终端的销量差距如此之大呢？

我认为首先是话题性。传祺GS8这款全新车型的话题性自动带来各种关注和传播，这是哈弗H7L所不具备的。其次是营销。广汽传祺GS8在营销传播上不遗余力，而长城在营销上基本延续了不下大力气的套路。事实上，这个级别的汽车不仅仅是实力的名声。恐怕直接移植哈弗H6的著名理念不是特别合适。需要一些超出模型实力的额外东西，这似乎不是哈佛目前的实力。

如果我们从真实购车层面考虑，不考虑价格（哈弗H7L为17.18-19.38万元，传祺GS8为16.38-25.98万元）、动力、操控、安全、空、第三排等方面的话，哈弗H7L一般都能在GS8上硬派过关。而且，以哈弗旗下SUV的标准来看，这款车无论品牌还是保障都对得起GS8。如果因为产品力以外的原因而不去看哈弗的H7L，对于广大想买一辆真正的七座SUV的车主来说，也将是一个很大的损失。