大家好，我是车检的二手车检验员瑶光。虽然长得好看，但是我是个修过车的老司机！帮你规避购车风险是我的职责。欢迎收看本期二手车检测的有趣故事。今天给大家带来的车型是老款V6自吸奥迪A6L。
奥迪A6L相信大家都不陌生。作为豪华中大型车的常青树，新车和二手车都很受欢迎。去任何一个二手车市场，都能在里面看到各种车型的A6L。有1.8T，2.0T，3.0T，还有2.4，2.5，2.8，3.0，3.2甚至4.2的排量，可以满足不同人的各种需求。今天我们的主角就是这款车，2.8L豪华奥迪A6L。
据顾客说，他见过这辆车一次。卖家描述，车头有碰撞，但肯定没伤到纵梁。价格比较划算，但是他毕竟不是专业人士，也不确定卖家说的是不是真的，所以委托我们帮他做一个全面的检测，看看车况怎么样。我们先来看看车辆的基本信息。
车辆型号:奥迪A6L 2012款35FSI quattro豪华型
生产日期:2013年1月
初始注册日期:2013年10月
表观里程:91000公里
新车指导价:66.96万
卖家报价:14万
这辆奥迪A6L可以说是相当厉害了。这是当年的第二顶版。拥有2.8L +7速双离合+TOSON四驱的排量，还拥有悬挂软硬调节。开起来绝对爽。而且，价格真的很划算。同年2.5L的奥迪A6L也要卖这个价，买二手车高配真的很划算。现在就看车况了。如果没什么大问题，就值了！我们一会儿一起上菜吧。
按常规，先检查车头，可以看到前保险杠有明显的维修更换痕迹。因为前面有碰撞，这个已经提前知道了，所以维修更换前保险杠并不意外。
前盖固定螺丝拆卸痕迹明显，后期没有喷漆覆盖，前盖没有问题，所以没有更换；前照灯的生产日期与车辆的出厂日期不匹配，因此肯定是更换过的。好像前面碰撞不小。
因为前水箱框架是可拆卸的塑料，如果被碰撞挤到里面，很可能会损坏。就像今天这辆车，水箱框架的固定螺丝被拆了，做工不符合原厂工艺，说明水箱框架也被更换了。
但是最重要的是这个位置，前纵梁。如果有变形和修复的痕迹，性质就不一样了。仔细检查了一下，上面没有问题，后面底盘检查也不会有问题，也就是说前纵梁没问题。
然后拿出专业设备检查外观漆值。首先确定车顶没有喷漆，检测值在正常范围内。
然后外观检查了一圈，钣金有好几个地方，剩下的都是喷漆。有许多表面是通过绘画修复的，所以可以说一圈有修复的痕迹。不过车毕竟开了9年了，漆面的涂装不是问题，只要不出大事故就OK。从外面看，车头有碰撞，但纵梁目前没事，问题不大。让我们检查一下发动机舱。
打开前盖，可以看到发动机很干净，洗车还得是二手车商。这款车搭载2.8L，V6自然吸气发动机，最大马力220，最大扭矩280N·m，变速箱为7速湿式双离合，匹配奥迪全时四驱。对于6缸发动机来说，这个数值只能算一般，还是3.0T发动机的牛一点，但自吸发动机胜在稳定性和平顺性。
检查发动机的细节。气门室盖的清洁表面似乎没有泄漏。不过有些角落还是能看到污泥和渗漏，之前也拆过维修。这不是什么大问题。进气歧管也有拆解的痕迹，清理积碳的时候会拆解。发动机脚不用说了，没有损坏和拆卸。橡胶用久了肯定会更换，整个发动机也没有分解。果然6缸自吸发动机很稳。
让我们检查一下内部。作为一款主打商务的豪华车，奥迪A6L的内在气质相对稳定。一看就是老干部，整体布局也很中庸。不过这个隐藏式中控屏刚出来的时候还是很惊艳的。就像汽车一样，老是死机重启，有时候还打不动。
测试内饰时先看座椅。好像磨损不是特别大，只是座椅边缘有点塌陷，但我不太相信是9万公里的磨损。卖家可能看到了，说公里数调整了，应该是18万公里左右。这种车很少有不调表的，没毛病。
然后我查了一下安全带的日期是2017年，正面碰撞不强烈，气囊也没问题。我在想是不是之前调表的时候换的。可能是安全带太磨损了，只能换了一个。安全带槽内无泥沙和水渍，座椅的固定螺丝已拆下，但座椅下的电气线束未发现泥沙水泡痕迹。
转向器弦表面有一些浮锈，也可能是雨天洗车造成的。转向机的固定螺钉没有拆下，也没有更换。
内部保险丝盒没有发现水泡，目前也没有发现水进入车辆内部的痕迹。
最后，打开地毯看看地板的内部。缝隙里没有泥沙，地毯也没有发霉变硬，确保车辆没有被水浸泡的嫌疑。
不过不知道是之前调表的原因还是电脑的问题。看不清里程，只能看一些故障码。发动机变速箱有故障码，变速箱有离合器扭矩限制故障，我得小心。这个双离合变速箱的离合器片很容易打滑，很难说能用多久。纯粹是运气，所以不放心。
接下来，举升车辆以测试底盘。整个底部看起来比顶部差，这应该是底部没有清理干净的原因。
我们先来看发动机变量箱的接头。漏水情况严重。表面有一层油泥，中间的固定螺丝也拆了，说明发动机和变速箱之前已经分开了，可以修发动机变速箱，但是我觉得有维修；发动机变速箱的油底壳已经拆了，旧螺丝可能不太明显，但从密封胶上看明显是后期重新封的。原厂不会这么做，因为老款A6问题很多，拆卸保养都挺正常的。
这些悬挂的易损件已被拆除并更换。目前橡胶老化不严重，可以继续使用，后期有异响就更换。
然后检查前纵梁下部，同上。真的没有变形修复的痕迹。看来前面的碰撞确实和卖家说的一致，没有伤到里面，属于小碰撞。
但是，我刚看完底盘，后台就发来了这辆车的保养记录，发现这辆车最后一次保养时间是2021年6月，当时里程已经达到34万公里了！天啊，这车的真实里程至少有35万公里。看来卖家的18万公里还是太保守了。30多万公里转9万公里，真是胆大心细。不知道客户知道后是什么感受。我想没有人敢接手30多万公里的德系豪车。但从侧面来看，这辆奥迪A6L质量还可以，发动机开了30多万公里也没大修过。换个角度看，买开了10-20万公里的奥迪A6L也不是不可以。
然后我把我检测到的情况详细告诉了客户大哥。当他听到车至少开了35万公里，感觉时间仿佛静止了几秒钟。他还是不敢相信，但是看到维修记录，他不得不接受这个现实。他说这辆车保养得很好。虽然之前去看的时候他不相信这辆车已经开了9万公里，但他万万没想到，它居然开了35万公里。他以为最多十几万公里。最后客户说肯定不会考虑这款车，但是看到这款车更加坚定了他买二手奥迪A6L的决心。这车真牛逼，别人能开35万公里。他去买一辆开了十几万公里的车，还不是抱着？
我查了一下这车的市场价，可以看到如果真的只有9万公里，不出意外的话，市场零售价还是可以卖到15万的。今天虽然车才14万，但是车头出了事故，公里数太大，估计不容易找到买家。除非价格很划算，比如打折！你怎么想呢?
好了，今天的测试案例分享到这里就结束了，感谢阅读！
(此处已添加小程序，请前往今日头条客户端查看)
喜欢就喜欢，不喜欢就喷！光荣的是，我读书少，修车多。请批评指正我的错误。另外，关于二手车有什么问题可以问我，我会尽力帮你解答。下次见。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
