上一期《中国汽车工业设计之旅》讲述了比亚迪汽车成立以来的设计变革。今天，让我们把目光投向与比亚迪一样位于广东省的另一个中国品牌:广汽传祺。作为一家国企，首款量产车广汽传祺GA5于2010年正式诞生，所以到目前为止，其造车之路只有9年。但就销量而言，它已稳步成为中国品牌的前五名。那么广汽传祺是如何在这么短的时间内快速发展起来的呢？除了驾驶品质和技术含量，车辆外观绝对是不可忽视的关键。说到广汽传祺的外观，有一个人不得不提，那就是现任广汽研究院副院长张帆。
-有一件奔驰总部的瓷器。
作为一名中国出生的设计师，张帆并不像现在的许多其他汽车设计师那样拥有海外大学的学术背景:他出生在四川，曾在同济大学获得学士学位，在清华大学获得硕士学位。在90年代，这两所大学可以说代表了中国工业设计的顶尖水平。对于当时还处于起步阶段的汽车行业，以及很少有人知道的汽车设计师这个职业来说，张帆的教育经历是当时国内从事汽车设计的人所能接受的顶级水平。
2002年，还在清华大学读研究生的张帆获得了参加欧洲国际学生设计邀请赛的机会。为此，张帆设计了一系列具有瓷器、龙纹等中国元素的面向家庭的汽车，并命名为东升，意为“东方灿烂的场景”，并带着各汽车品牌的设计总监作为评委来到本次大赛。虽然在那次比赛中没有获奖，但张帆极具中国特色的设计成功吸引了梅赛德斯-奔驰设计副总监担任评委。他还向张帆伸出橄榄枝，邀请他加入梅赛德斯-奔驰的设计团队。
然而刚到德国的时候，一切都不是那么顺利。在斯图加特，等待张帆的不仅是适应语言和生活的需要，更大的挑战还在工作中。在奔驰，每一个新项目都是一场激烈的竞争。大家以四分之一大小的污泥模型开始PK，周而复始，直到最后的方案胜出。这种竞争不仅对刚刚步入职场的张帆来说是残酷的，也让他感受到了与同事之间的巨大差距，甚至动摇了张帆的信心。
正是在这种绝望的氛围中，努力的张帆迎来了职业生涯的转折点，开始触底反弹。在进入奔驰一年半后，他的四分之一大小的污泥模型首次突破进入下一轮。这一突破不仅是对张帆的巨大鼓励，也是对他设计能力的肯定。当然，他也没有让奔驰失望。此后，越来越多的设计方案进入最后的PK。这两年的巨大进步让奔驰看到了张帆的潜力，于是在他两年合同结束时，成功拿下了终身合同，成为了斯图加特第一个拿到终身合同的中国设计师。
不仅是量产车，在2011年上海车展展出的奔驰A级概念车上首次出现的奔驰“Star 空格栅”也是受到了张帆的启发。但当时为了完美展现设计，最终解决了金属3D打印等技术，制造工艺相当复杂。
巧合的是，张帆在奔驰工作的时候，恰逢中国汽车工业飞速发展。汽车不仅开始逐渐进入中国的个人家庭，而且在生产和销售方面也有了快速的增长。中国逐渐成为各大品牌都无法忽视的市场。此外，越来越多的中国品牌如雨后春笋般涌现，希望在这个巨大的市场中分一杯羹。远在德国的张帆当然时刻关注着国内汽车市场的动向。但作为一个成熟的汽车设计师，他对中国品牌设计出来的产品感到焦虑。也是在那个时候，一颗“回国发展”的种子开始在他心中萌芽。
当张帆已经适应了德国的生活并顺利工作了八年之后，要他下定决心离开梅赛德斯-奔驰是一个巨大的挑战。国内的汽车行业还处于起步阶段，工作环境和氛围肯定没有奔驰里那么宜人。另外，广汽传祺当时是刚上市一年的品牌，未来的发展谁也无法准确判断。所以，放弃奔驰的优惠，转投广汽传祺，无异于一场豪赌。
加入传祺后，最重要的当然是打造一套广汽传祺自己的家族式设计语言。与他在奔驰的工作不同，张帆需要把握整个品牌的设计趋势，而不仅仅是几款车型的设计。作为一个新成立的中国品牌，传祺的设计不仅要融入中国传统文化，其家族设计语言也要适合轿车，不能与SUV背道而驰。毕竟传祺未来的路线一定是很多车型的策略。
——步步为营，他心里对传祺早有规划。
然而，这样的挑战对张帆来说并不陌生。还记得他在清华参加国际学生设计邀请赛时的作品吗？是的，早在2002年，当张帆还是学生的时候，他就做过类似的工作。虽然现在看来他当时的作品很幼稚，但似乎是偶然的机会，张帆有机会在广汽传祺读书的时候完善自己的想法，带给大家。
对于一个诞生不到四年，只有三款车型的新品牌，张帆清楚地知道，广汽传祺的家族设计语言不应该操之过急。最重要的是让大家意识到这个新品牌的诞生。“看见并记住”是凌易云首先需要达到的效果。在那个中国品牌设计乏善可陈的年代，凌云逸的推出无疑是成功的，让消费者逐渐接受并记住了这个成立不久、车型很少的新品牌。
仔细看会发现凌云逸在GS4上略有变化，镀铬进气格栅末端增加了小翅膀，三条横格栅末端的小翅膀最终形成了V字形的图案。再加上的广汽传祺LOGO，整个中网的整体感更强。
除了这些特点，GM8的中网和大灯的呼应在凌云逸的设计之前是前所未有的。大灯内腔靠近中网的部分也有勾勒中网轮廓的作用，大灯和中网已经开始融合。
GS5的前脸给人的感觉堪比主流合资品牌。全新的家族式设计不仅突出了前脸的V型造型，大量的镀铬饰条与大灯组的结合也给人带来了高级感。在巴黎车展上与多家欧洲品牌竞争时气场不弱。可以说目前凌云逸3.0的升级还是比较成功的。
-如何吸引优秀的年轻人加入？
作为中国培养的最成功的汽车设计师之一，张帆现在的工作更多的是对设计大方向的管理和控制，而不再具体到绘图上。目前，广汽传祺有一批年轻而充满活力的中国设计师负责一线设计工作，张帆对他们来说更像是设计路上的导师。
毕业于华中科技大学机械工程学院，毕业前在广汽传祺实习。广汽不仅给即将毕业的学生3-6个月的实习机会，还资助毕业生完成毕业设计模型。不要小看这款车型。一般来说，一个毕业设计模型需要10万人民币左右，对于一个还没有踏出校园大门的学生来说，这是一笔不小的开支。
除了招聘实习生，广汽还与国内外多所设计学院合作。比如美院、广州美院、CCS底特律创意设计中心等院校都与广汽传祺有合作项目。正是注重新鲜血液的培养，年轻的广汽设计团队才能从一开始的20多人，扩充到今天的300人。
-出去，是时候了！
说到设计团队，很多中国品牌都早早成立了海外工作室，吸引海外设计人才，但广汽在这方面似乎有点慢。他们在上海和洛杉矶的工作室直到今年才开始投入使用。这和其他中国品牌相比是不是有点晚了？张帆在这个问题上有不同的看法。
这样一来，广汽在洛杉矶和上海的工作室就和一些国际豪华品牌在一些城市设立的前瞻设计工作室起到了相同的作用，都是为了收集不同文化和环境下的创新理念，为总部提供一些不同的思路。洛杉矶的工作室有来自韩国、日本、德国、法国等不同国家的设计师，为总部提供不同文化背景的创意。
总结:
广汽传祺虽然成立时间不长，但从销量和发展模式来看，已经初具国际品牌的雏形。有着奔驰工作经验的张正在把他在海外看到的适合广汽发展的好做法一步步带到广汽。从他对凌云逸设计变革的清晰思考，可以看出他正带领广汽的设计团队打造出不逊于海外品牌的产品。随着凌云之翼3.0时代的到来，相信广汽传祺的设计团队也会为国内的消费者带来更好的产品。
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