一百万买路虎还是卡宴

整个市场都参与其中。当一线豪华品牌BBA开始降价时，百万级豪华市场仍然坚挺，尤其是在SUV细分市场。揽胜运动版和保时捷卡宴仍然是无法回避的两个选择。不过，随着新的一年的到来，这两款经典车型也有了新的车型，它们也演变成了2024款揽胜运动版和卡宴。他们各自的优势是否发生了变化，谁更值得选择？今天就来说说吧。

百万级审美，新风格与老设计谁更讨喜？

路虎揽胜运动版和卡宴的最新款是2024款。2024款路虎揽胜运动版是这一代的设计，而2024款保时捷卡宴是中期改款，设计风格仍然是上一代的美学。

2024款路虎揽胜运动版车头配备全新智能数字LED大灯，格栅采用熏黑处理，视觉冲击力十足，辨识度极高。车身侧面和尾部没有特别复杂的肌肉线条和轮廓设计，这与现在流行的新能源汽车的设计风格相似。

2024款Cayenne在前大灯和轮廓上进行了细节处理。大灯更小更扁平，内部的四个灯是独立的，增加了时尚感。整体设计仍然保留了“青蛙脸”的经典公式，低姿态和时尚的溜背，属于保时捷卡宴的风格，并没有改变。

在内饰方面，揽胜运动版进行了很大的调整，走豪华科技风格，采用双色座椅设计，方向盘和座椅采用大面积皮革覆盖，缝线精致，亮黑色面板饰以月光色镀铬饰物，充满豪华气息。空13.1英寸专属触控系统集成了harmonic全地形控制模块，多档位数字操作，便捷高效，科技感十足。

Cayenne时尚而运动。大胆的黑色和红色撞色贯穿中控台和座椅，具有强烈的视觉冲击力，时尚感，并且更具个性化。中控屏幕由物理按钮控制，屏幕尺寸为12.3英寸，比揽胜更小。

豪车也看配置，卡宴的个性化能否比上揽胜全系标配？

其实在百万级别，没必要看配置。基本上在满足常规配置的前提下，豪华级别得到了升级。不过，从揽胜运动版和卡宴的配置逻辑来看，两者的差异还是蛮大的。让我们扫描以下细节。

我们选择了2024年100.8万辆Cayenne Coupé 3.0T和2024年106.8万辆Cayenne Coupé 400PS Dynamic SE进行对比。虽然购买这个级别的消费者之间的差距基本可以忽略不计，但分析性价比仍然需要比较价格。首先，我们可以看到揽胜运动版比卡宴贵了6万元，但实际上，揽胜运动版的落地价格比卡宴便宜得多。这就涉及到两者的配置逻辑了。

保时捷一直保持着个性化的品牌基因，卡宴在整体打造思路上也是如此。在具体配置方面，Cayenne仅配备了一些常规的基本配置。

比如车身稳定系统、车道偏离预警、前碰撞预警、倒车预警、DOW开门预警、主动刹车等等。

但需要安装更高级别的主动安全功能，如并线辅助、车道保持、路标识别等。而且，从相关配置表中可以看出，安装费用为2万+，如果选择两三项，费用将赶上揽胜运动版。

例如，将卡宴的音响系统升级为柏林之声的音响系统将花费73，400元，而揽胜运动版标配带有29个扬声器的Meridian音响系统。在个性化选项方面，我们也更有诚意。我们可以选择轮子。路虎揽胜运动版可以选择23英寸车轮，价格为7500元，卡宴可以选择22英寸车轮，最低价格为4.71万。

还有30-50万级别豪华品牌已经普及的常用功能，如360°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航等。，并且必须安装cayenne。而且价格差不多2万。加上卡宴颜色选择，你要计算额外的钱，一般落地价在120万左右。

相比之下，路虎揽胜运动版的指导价虽然高出了6万元，但标配配置却不少，比如车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，包括主动刹车、车道保持、交通标志识别等。，并且给出了差速器锁止功能、隐藏式门把手以及多种可调舒适座椅等所有配置。最主要的是豪华配置点满了呈现豪华体验，即使

全地形驾控对比公路操控，谁是百万实力的代表？

曾几何时，数百万辆SUV是大马力的象征，它们大多配备了大排量和强大的发动机，为低价车型带来了无与伦比的驾驶体验。这一特点在Cayenne和揽胜运动版上也有所体现。

先看账面数据。卡宴搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，零百加速6秒。路虎揽胜运动版搭载3.0T L6双涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米，匹配8AT变速箱，加速时间在6秒以内。

从动力参数来看，两者之间实际上相差不大，属于该级别的正常表现，但从实际驾驶体验来看，两者之间有不小的差异。

很多人认为保时捷主打的跑车在加速性能上肯定会有优势，而注重全地形驾驶能力的路虎在加速方面不一定有很高的造诣。尽管Cayenne也是一款SUV，但与揽胜运动版相比，它绝对可以在加速方面领先。事实并非如此。

虽然揽胜运动版的官方加速成绩在6秒以内，但最快版本的数据可以达到5.4秒，常规加速也可以达到5.7S，而卡宴的百公里加速相对稳定在6秒。因此，揽胜运动版和卡宴同时首发。在直线加速方面，基本上路虎揽胜运动版可以领先卡宴半辆甚至更多。

这主要是因为路虎揽胜运动版在最大马力时比卡宴多出近50马力，并采用了电动增压和涡轮增压的双重增压。同时具有响应快、速度快、重量轻、体积小等几个特点，性能自然更加出众。

然而，Cayenne出色的控制系统也可以在弯道中更舒适，尤其是入弯时的稳定性和出弯时的整洁度，这给人一种百万豪车应该有的感觉。

再来说说越野体验的对比。如上所述，路虎的强项是全地形，而揽胜运动版在这方面也颇具代表性。这一代揽胜运动版配备了第二代TerrainResponse全地形反馈适应系统和越野巡航功能。在这套系统的加持下，越野能力极强。切换泥泞模式后，系统会自动分配四驱的动力和扭矩，抓地力瞬间爆发，轻松脱困，爬坡无压力。在同样的路况下，cayenne的适应性就没有那么强了。不过在日常的城市代步中，两者的表现其实很在线，卡宴好开，驾驶感突出。揽胜运动版舒适动感，给人强大的驾驶信心。

如果非要说两者的水平，那就是卡宴只在操控方面有优势。转弯、降档、加速和转弯都是一气呵成，快速而灵活。路虎揽胜运动版在低速动态响应和户外地形适应方面都很霸道和强大。在山路中，虽然过弯没有Cayenne那么令人惊叹，但也可以提供强大的支撑感，并带来另一种沉重而安全的驾驶体验。

总结:

从设计、配置、价格和动态性能等多个维度对揽胜运动版和卡宴这两款豪华轿车的代表车型进行了比较。Cayenne仍然是保时捷一贯的设计语言，具有个性化配置，其中许多配置需要额外付费选择。就性能而言，它主要适用于铺路。如果是死忠保时捷粉，可以考虑入手。全新路虎揽胜运动版设计与时俱进，配置丰富，霸道性能强劲，性价比更高，其实是这个级别更合适的选择。从笔者的角度来看，如果你有100万的预算，并渴望购买一款更具思想性的呈现方式，那么选择揽胜运动版更为合适。