【爱歌汽车试驾原创】
在大多数人眼中，微型电动车只是一种朴实无华的交通工具，为通勤遮风挡雨。然而，随着市场体量的不断增加，所有级别都不可避免地走上了一条需要提升附加值的新赛道。今天，我们就来聊聊号称“智能小怪兽”的全新微型电动车——奇瑞无界Pro。
此前，无界Pro已经宣布开启预售，而7.99-10.19万元的预售价格区间并不低。希望它能以产品力创造惊喜。在成都车展期间，我的同事高抢先体验了一把。感兴趣的朋友不妨花点时间复习一下。
看惯了QQ冰淇淋、洪光MINIEV和长安鲁珉，无界Pro就像是奇瑞新能源培育的微型电动新物种，以避免继续陷入同质化竞争。在配置上，无界Pro诚意十足，尤其是智能座舱部分，满足了90后、00后年轻人的内心渴望。至于后排空，无界Pro终究还是属于微型车的范畴，只能满足最基本的需求。
静电:一种新的微电
无界Pro采用后置电机布局，两种续航版本对应两种动力调校。标准续航车型的CLTC续航为301公里，长续航车型的续航为408公里，分别对应30.6kWh和40.296kWh的电池容量，支持最大41千瓦的快速充电功率和6.6千瓦的慢速充电功率。长续航车型还具有2。86千瓦的V2L外部放电功能。在动力方面，301公里续航版本配备了55千瓦的电机，408公里续航版本
即使搭载40.296kWh三元锂电池，续航408km车型的整备质量仍控制在1015kg，轻如鸿鹄。在70kW电机的支持下，0-50k m/h加速仅需4.8s，最高速度可达125km/h..
微电子学讲究易用的亲和力。即使电机参数优于同级，无界Pro仍然实现了“轻操控”，动力输出非常跟脚。只是踏板本身没有太多阻尼，所以无法精细调节行程。高速行驶时，电机输出不再强劲。好消息是它确实可以跑到125公里/小时。
无界Pro采用前后麦弗逊式独立悬架。与后多连杆相比，后麦弗逊具有明显的成本优势和较小的占用空，但它们在舒适性和支撑性方面存在差距。中低速行驶时，底盘偏向于仿路面行驶，接触感非常清晰。滤镜减速带有一定的“肉感”，但簧下余震控制不干净。出发前我还例行检查了轮胎气压，2.0bar，略低于建议值2.2bar。
转向手感是我从未体验过的那种。方向盘的初始阻尼太大，一开始需要花费一些努力才能打破它，然后它就变成了常规的灯光校准。如果你想走直线，无界Pro不会让你尴尬。过弯时手部支撑力弱也会影响方向盘与车头的连接感。
编辑点评:这款微电很不一样。奇瑞新能源打出无界Pro牌，配置、续航、动力三管齐下，理工男人设立不住。就像洪光推出GAMEBOY一样，无界Pro和小蚂蚁组成了“微电战线联盟”，这也扩大了奇瑞新能源产品的覆盖范围。低价不便宜，但一口气爆满的无界Pro能鼓励大家“弃小取微”吗？年轻消费者会用订单投票。
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