奇瑞qq3ev

【爱歌汽车试驾原创】

在大多数人眼中,微型电动车只是一种朴实无华的交通工具,为通勤遮风挡雨。然而,随着市场体量的不断增加,所有级别都不可避免地走上了一条需要提升附加值的新赛道。今天,我们就来聊聊号称“智能小怪兽”的全新微型电动车——奇瑞无界Pro。

此前,无界Pro已经宣布开启预售,而7.99-10.19万元的预售价格区间并不低。希望它能以产品力创造惊喜。在成都车展期间,我的同事高抢先体验了一把。感兴趣的朋友不妨花点时间复习一下。

看惯了QQ冰淇淋、洪光MINIEV和长安鲁珉,无界Pro就像是奇瑞新能源培育的微型电动新物种,以避免继续陷入同质化竞争。在配置上,无界Pro诚意十足,尤其是智能座舱部分,满足了90后、00后年轻人的内心渴望。至于后排空,无界Pro终究还是属于微型车的范畴,只能满足最基本的需求。

静电:一种新的微电

无界Pro采用后置电机布局,两种续航版本对应两种动力调校。标准续航车型的CLTC续航为301公里,长续航车型的续航为408公里,分别对应30.6kWh和40.296kWh的电池容量,支持最大41千瓦的快速充电功率和6.6千瓦的慢速充电功率。长续航车型还具有2。86千瓦的V2L外部放电功能。在动力方面,301公里续航版本配备了55千瓦的电机,408公里续航版本

即使搭载40.296kWh三元锂电池,续航408km车型的整备质量仍控制在1015kg,轻如鸿鹄。在70kW电机的支持下,0-50k m/h加速仅需4.8s,最高速度可达125km/h..

微电子学讲究易用的亲和力。即使电机参数优于同级,无界Pro仍然实现了“轻操控”,动力输出非常跟脚。只是踏板本身没有太多阻尼,所以无法精细调节行程。高速行驶时,电机输出不再强劲。好消息是它确实可以跑到125公里/小时。

无界Pro采用前后麦弗逊式独立悬架。与后多连杆相比,后麦弗逊具有明显的成本优势和较小的占用空,但它们在舒适性和支撑性方面存在差距。中低速行驶时,底盘偏向于仿路面行驶,接触感非常清晰。滤镜减速带有一定的“肉感”,但簧下余震控制不干净。出发前我还例行检查了轮胎气压,2.0bar,略低于建议值2.2bar。

转向手感是我从未体验过的那种。方向盘的初始阻尼太大,一开始需要花费一些努力才能打破它,然后它就变成了常规的灯光校准。如果你想走直线,无界Pro不会让你尴尬。过弯时手部支撑力弱也会影响方向盘与车头的连接感。

编辑点评:这款微电很不一样。奇瑞新能源打出无界Pro牌,配置、续航、动力三管齐下,理工男人设立不住。就像洪光推出GAMEBOY一样,无界Pro和小蚂蚁组成了“微电战线联盟”,这也扩大了奇瑞新能源产品的覆盖范围。低价不便宜,但一口气爆满的无界Pro能鼓励大家“弃小取微”吗?年轻消费者会用订单投票。

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