双龙汽车

【XCAR试驾原图】

蒂维拉是双龙汽车去年发布的概念车X100的量产车型。它在韩国被称为蒂沃利，在中国被称为蒂沃兰蒂维拉。作为唯一一款从中国进口的小型SUV，Tivera自然备受关注。这款车被定义为年轻人的第一款SUV，而这次试驾体验将证实这一切。

Tivera是韩国双龙汽车被印度最大的SUV和拖拉机制造商马恒达收购后的首款汽车。它是一个全新的平台，拥有全新的研发体系和全新的产品结构。Tivera的外观基于XIV概念车打造，基本沿用了概念车的设计理念，在设计上非常时尚动感。长4195毫米、宽1795毫米、高1600毫米、轴距2600毫米的车身尺寸在同级中极具竞争力。

Tivela也是一款专为年轻消费者打造的时尚小型SUV，这一点从它的外形就可以看出。它的前脸看起来更加复杂，前大灯与单横幅黑色格栅的两侧相连，而细长的宽格栅和带有蜂窝状进气口的保险杠在设计上非常有特色。

律动从车头延伸至车尾，宽厚的C柱与整车流畅的线条相得益彰。车尾延续了侧身设计，同样勾勒出简洁年轻的设计风格。LED尾灯组尺寸较大，造型新颖，具有很强的时尚感。后保险杠上的高位LED后辅助制动灯和后雾灯有助于提高车辆安全性。车尾采用了年轻的设计风格，尾灯尺寸较大，造型新颖，有着非常强烈的时尚感。

作为进口韩系车型，配备锦湖轮胎是理所当然的事情。SOLUS TA31全季节轮胎具有坚固耐磨的优点，在蒂韦拉使用时还提高了后期车辆的经济性。试驾车的轮胎规格为205/60 R16，两驱和四驱的顶配车型标配18英寸轮毂。

Tivera的内饰设计旨在创造年轻、时尚和现代的驾驶体验。特别是中控仪表盘，以驾驶员为中心的炮筒式仪表盘布局直观。双龙汽车严谨的人体工程学设计最大程度地保证了车主的触觉满意度。中控区域根据不同的开关功能垂直排列，视觉上更加直观，操作起来也更加方便。中控台配备了8英寸触摸屏和多媒体人机交互系统。在实际使用中，界面切换非常流畅，简洁的UI设计也带来了愉悦而安全的驾驶体验。

蒂维拉有效地利用了内部空空间，使其在同级别中更宽，最大限度地利用了第二排空空间，并带来了423升的超大行李箱容积..

蒂维拉更注重安全配置的应用。标配ESP电子车身稳定系统（包括ABS+EBD防抱死制动系统+电子制动力分配、HBA制动辅助系统、FTCS全牵引力控制系统、HSA上坡辅助系统、ARP主动防侧翻系统、ESS紧急制动提醒系统）、倒车影像、倒车雷达等主动安全装置，将安全风险降至最低。同时，7个安全气囊的设置，尤其是驾驶位膝部气囊的配备，也让Tivera成为同级车型中安全气囊最多的车型。

帝维拉配备了1.6L e-XGI160汽油发动机，没有任何增压技术，气缸直径为76 mm× 88 mm×冲程，这使这款发动机在中高转速下表现更好。压缩比为10.5:1的1.6L自然吸气发动机的最大功率为94.1/6000rpm，峰值扭矩为160Nm/4500rpm。

与1.6L发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。与大多数韩国和日本汽车一样，6速自动变速箱来自爱信。良好的声誉是许多汽车制造商选择它的原因。它可以有效减少动力损失并提高燃油效率，同时，它可以带来平稳快速的换挡体验。

虽然这款来自韩国的小型SUV看起来很时尚，但底盘悬架很实用。车头部分采用了传统的麦弗逊式造型，左右半轴通过中间轴设计成等长，而下控制臂等主要部件也是钢制的。和市面上很多小型SUV一样，后悬架采用扭力梁式。机器和弹簧分离的布局，以及减震器位于弹簧前面且更靠近外部的布局，都是为了拥有更大的行李箱空而设计的。但是弹簧负载的质心远离悬架的虚拟旋转中心，它们之间的垂直投影距离明显较长，这也是为了追求空的最大化，但这也使Tivera在理论上更容易滚动。

已经进入国内市场的Tivera也将有配备适时四驱的车型，因此本次试驾的两驱车型也将在油箱等零件上为传动轴预留安装位置。四驱车型的后悬架不再是扭力梁式，而是采用了更适合四驱布局的多连杆式独立悬架。

1.6L e-XGI160汽油发动机最活跃的转速区间集中在中高速，在日常驾驶中会给人造成低速时扭矩不够用的错觉。不过，得益于电子油门的初始灵敏度和蒂维拉两驱车型1300kg的整备质量，只要驾驶员对油门踏板施加更大的压力，整车的加速性能仍然可以满足日常需求。

按下写有“W、E、P”字样的按钮可以改变发动机的输出特性。理论上，切换到动力模式后，动力响应会非常敏锐，而切换到冬季模式后，扭矩输出会表现出一定的惯性。不过，在四个人的实际驾驶中，三种模式之间的对比并不明显。毕竟这是一款只有1.6L排量的小型SUV。

帝维拉的车身70%以上采用压力达1500兆帕的高强度钢，车身十大关键区域均采用先进的热弯钢，进一步增强了车身强度。在山路上行驶时，无论是转弯还是驶过坑洼路面，车身和悬架都表现出良好的整体性。良好的整体性也有利于硬悬架的调校，尤其是在后排，通过座椅很容易感受到路面的变化。但由于弹簧加载的质心与悬架虚拟旋转中心之间存在明显的高度差，因此在并线或以稍快的速度转弯时，Tivera仍然有很大的倾斜倾向。

得益于转向助力的电子化，Tivera标配了可变助力转向系统。通过中控台上的按钮可以选择三种转向辅助模式。从标准、运动到舒适，三种模式之间存在明显差异，可以满足不同驾驶者的需求。

编辑点评:这位来自韩国的硬汉小伙子有着整车进口的身份，同时也是一款极具个性的车型。无论是外观还是内饰设计都有很多亮点。但也受制于整车的进口身份，这款车在价格上注定无法与同级合资品牌的车型逛街。这样一款极具个性的小型SUV可能不是同级销量最大的车型，但必然会备受关注。