标致跑车

曾几何时，常年征战赛场的标致汽车，将自己在赛场上的经验运用到家用车上。法国车的底盘和运动感给中国的消费者留下了深刻的印象。当时法国车的性格非常鲜明，很多喜欢开车的朋友都买了法国车。但随着时间的变迁，法系车开始被人诟病为“万年不变”，法系车控的光环似乎慢慢褪去，而刚刚上市的东风标致508L也在试图改变这种固有印象。

东风标致全新508L最大的变化就是拥有了全新的家族前脸，是时下流行的无边框网状进气格栅样式，更具视觉张力。虽然网上很多人说这个前脸有点像自主品牌，但官方强调这个前脸的设计灵感来自于2017年的标致概念车Instinct，所以是否像是见仁见智。新车大灯的LED灯带由一条变为三条，与后尾灯相呼应。官员表示，新车大灯的设计灵感来自标致9X8勒芒超跑。

该车的后悬挂是一大亮点，因为它采用了同级别中不多见的全铝副车架，全铝材质既能保证刚性，又能提供更好的轻量化效果。副车架与车身连接，震动会被副车架第二次过滤。同时还拥有倾斜45°减震器，侧向支撑充足。两侧对称的斜置减震器呈现八字形结构，可以使汽车行驶更加平稳。与之相比，它还采用了成本更高的液压衬套。

此外，新508L还配备了AMVAR电子可变悬架，前后四轮各有一套电控液压减震器，可以通过电控系统控制减震器内液体的流速变化，从而改变减震和阻尼的大小，从而更好地兼顾舒适性和操控性。实拍车型配备了这个悬挂，在随后的赛道体验中也确实给我带来了不少惊喜。

内饰变化不大。中控面板没有沿用海外版的新极简设计，保留了飞机排挡手柄。其实我感觉这个设计不是问题。内饰是这一代508的一大亮点。当年上市的时候就很惊艳，优秀的设计自然不需要改。即使以2023年的视角来看，这套内饰也不算过时。

内饰设计并没有“慵懒”地随大流，也就是大屏的“简约科技风”，而是在使用中多段横线和立体曲面的组合，以更加立体的效果勾勒出中控台。中控台略微向驾驶员一侧倾斜，这是一个经典的设计，可以让驾驶员的“车辆操控感”更加明显。

方向盘会稍微挡住仪表盘，方向盘的可调范围有点小，不过这个方向盘比较有意思。首先它的造型是比较运动的双D型，其次方向盘很小，再加上车辆本身转向比小，前排坐姿可以调得很低，所以整车也是比较灵活的一款。值得一提的是，这款车的转弯半径为5.45m，领先同级。

中控屏幕尺寸不大，分辨率不高，流畅度尚可。基本功能和主流app都搞定了。车机集成了很多功能，下面预留了一排实体按键，辅助驾驶员操作。实体键的外形和钢琴键类似，细节也比较精致，但是键只支持“下压”不支持“上拨”，有时候用起来不太方便，比如/[/kK。按照传统的操作——按下按钮增加风量/温度，按下按钮降低风量/温度，但在这辆车上，你只能按下按钮，调出中控面板上的空音控制界面，然后从屏幕上调整空音，步骤稍微多了点。

新车采用了全新的灰蓝色内饰，菱形的图案让座椅看起来很有质感。新款508L高配座椅采用NAPPA真皮材质，前排座椅有电动调节和座椅加热，但通风、按摩和座椅记忆都在驾驶座。

这款车轴距2848mm，后腿空非常有优势。缺点是后排头空没那么大，后排座椅靠背角度有点直。如果稍微牺牲一点腿空的话，后排座椅会“躺”得稍微靠前一点，这样后排乘客坐起来会更舒服。

新款508L的动力改为1.8T+8AT，复古的1.6T+6AT取消。有了8AT的加持，1.8T发动机的平顺性是有保证的，除了二三档偶尔有顿挫，其他区间的换挡平顺性都不算太大。整车动力输出比较线性，不强调爆发力而注重长流。毕竟作为b级车，居家舒适是第一位的。

这辆车的NVH有点让人吃惊。即使你在赛道上使用运动模式，开的有点肆意，传入前排的声音也比较小，前排与外界的隔离还是很到位的。但同时，后排的声音共鸣在运动模式下会更明显，所以当有五个人时，切换回运动模式。

该车的抓地力也是惊喜不断。悬挂硬，底盘紧，滤震也挺简单。新车在赛道上行驶时，整车感觉“贴近地面”。过弯时侧向支撑充足，回摆约束到位。过弯时，车尾会稍微向外摆动，从而帮助汽车更好地入弯。在绕桩和麋鹿的测试中，你会觉得底盘的极限很高，属于比动力更强大的底盘。但是硬后悬挂性能也意味着会影响后排乘客的舒适性，所以日常车过坑的时候还是慢一点比较好。

前制动盘直径330mm，最大制动活塞缸直径63.5mm，后制动盘直径290 mm，新车的制动力相当不错，给驾驶者很强的信心，但问题是车内制动踏板偏软。刚开始试跑的时候，软刹车踏板会给你一种这车刹车很“肉”的错觉，但是再踩深一点，制动力就来了，而且

编辑说:从新508L身上，我们似乎找到了法国车不好卖的原因。是品牌影响力吗？是设计吗？是价格吗？还是配置？我觉得可能不是，只是把好的东西都隐藏的太深了，有时候太低调也不是好事。消费者要想关注你的内涵，必须在外在方面做足功夫。此前，这一代东风标致508的月销量并没有比其车型号高出多少。然后这次新508L上市，更换了最新的家族前脸，取消了1.6T+6AT，全系1.8T+8AT。底盘操控可圈可点，售价16.37万。你认为新车的销量会比以前好吗？