雷克萨斯ls460l

说到豪华车，它们有几个共同的特点。首先是高端品牌，其次是豪华的配置和强劲的动力，最后是昂贵的价格。今天要说的这款车也具备上述特点——雷克萨斯LS460L尊贵加长版，当年售价156.8万。

前段时间“刹车门”事件闹得沸沸扬扬，但现在我看到我写的是一辆丰田汽车。可能有网友准备剪辑了，那就抛开这些敏感话题，从静态的角度讲讲我经历的事情吧。雷克萨斯是丰田旗下的高端豪华品牌，主打舒适惬意的驾乘体验。这次经历给我最深的感受:各种安慰。

●外观上几乎没有什么抢眼的设计，日式低调奢华。

个人认为，LS460L具有非常时尚的侧面和流畅的线条。它没有同级德系车的侵略性和强烈的，但它有另一种霸气，稳定和内敛的形状，透露出豪华的氛围。

从正面看，LS460L前脸设计稳重且略显沉闷，没有亮点；雷克萨斯车标精雕细琢，镶嵌在镀铬进气格栅；菱形双氙气大灯有些犀利。

车身比例适中，侧面看起来相对动感；超过3米的轴距带来了充裕的腿部空间空，3090mm的轴距与同级别豪华车基本持平。

车尾厚实饱满，给人一种沉稳的感觉。双菱形镀铬排气管和后包围的组合透露出一种运动感，这也表明了这款车的V8发动机的澎湃动力。

19英寸的245/45普利司通轮胎中和了操控性和舒适性。宽大的胎面和较大的扁平化率在一定程度上提升了车辆的操控性，视觉效果不错，符合当下人们的审美。五辐式轮毂的设计比较沉稳，这与LS系列的定位相符合。●后座体验空宽敞的空间+按摩座椅=各种舒适。

我们都知道作为豪车，后排都是他们的“招牌女孩”。购买这些汽车的人大多是各种各样的“酋长”，穿着闪亮的西装和鞋子。因为他们早上接受了LS460L Premium豪华版的体验，所以他们今天的服装真的不符合这款车的定位，所以只看车。

体验者硬件信息:身高188cm，体重80KG。

副驾驶后面的座位被称为“VIP座位”，这是有道理的。LS460L与许多豪华车一样为该座椅设置了专属特权，例如单独座椅调节、座椅按摩、娱乐设施等。接下来，小编将逐一体验这些功能，看看VIP席位是否真的非常重要。

当我打开后门看到座椅时，我的第一个想法是:这一定很舒服；首先，宽大厚实的浅色座椅烘托了车内的氛围。整个座椅和沙发有什么区别？！用手触摸座椅，发现皮质非常柔软。真正坐上去之后，感觉座椅并不是单纯的柔软，还提供了很好的支撑性。

后排扶手集成了空音调、音响和座椅控制按键；后排座椅提供坐垫长度调节、电动头枕和肩部支撑；VIP座椅还享有靠背角度和小腿支撑。如果你想找到一个舒适的姿势，你只需要动动手指。此外，VIP座椅还可以调节副驾驶的座椅。您可以将副驾驶座椅移动到前面，将靠背向前折叠，同时放下头枕，以获得更宽敞的空空间和良好的视线。但是，各种调整需要适应一段时间才能操作。那么图中标记为“问号”的自动钥匙有什么作用呢？继续看。

当按下“AUTO”键时，副驾驶座椅会自动向前移动，同时放下头枕，使后排空达到最大限度，VIP座椅会抬起腿托，座椅默认调整到最舒适的角度。此时，乘员处于半卧状态。在这种状态下，如果拉动后门把手，电脑会认为乘客准备下车，这时腿托会收回，靠背会微微立起，方便乘客上下车；如果打开乘客车门，乘客座椅会略微向后移动，头枕也会同时立起，以确保基本的乘坐条件。

座椅宽大厚实，皮质极佳，不足以给驾乘者极致的舒适感；LS460L VIP座椅具有按摩功能，包括对肩部、背部和腰部的敲击、指压和振动按摩，并可以调节按摩的频率和强度。在车辆行驶过程中享受按摩服务真是一种享受。驾驶员后面的位置只是振动的按摩方法，这就是区别。

之前之所以没有提到VIP座椅的空房间，是因为那个座椅的变数太大了，所以体验者来到了驾驶员身后的位置。调整坐姿后，头部距离屋顶4指，还不错；向下看腿空，我们认为传统的“X拳头来自前排座椅后部”的描述不能很好地解释问题。我们轻松地将一瓶矿泉水放入这个距离，还剩下一个手指左右空。

后排中间的座位显然不受欢迎。由于是后驱，高高凸起的传动轴占据了大部分的垂直空空间，体验者坐在中间时会感到非常不舒服和委屈，但幸运的是，坐在这个位置上的机会应该很少。●后部设备

◆视听系统

雷克萨斯LS460L后排座椅人性化设计丰富，让后排乘客充分享受便捷舒适的乘坐环境。

尊贵版在后排配备了独立的娱乐系统，包括收音机、DVD、CD和视频输入，并配备了高端的Mark levinson音响，因此音频和视频的享受无可挑剔。此外，扶手箱还配备了两个耳机输出接口，乘客也可以通过耳机独立收听。但是，有一件事。同级竞品后排有两块液晶屏。LS460L完全没有优势。快点升级，这样更有竞争力。

◆空键

红外温度传感器

LS460L尊贵版的后车顶上有一个红外温度传感器，可以根据乘员的温度调节合适的温度。实际上，它是一个非常简单的设备，但这种人性化的设计思想值得学习。后排有许多出风口，但它们几乎不会直接吹向乘客。它们协同工作，使气体流动达到调节温度的目的，并避免了直接吹风带来的不适。

通过推动后排扶手的第一层，您可以控制左，右和后窗上遮阳板的打开和关闭，并且只需轻触按钮，遮阳板就会悄然升起或下降，具有良好的遮阳效果，可以保护乘客的隐私。

LS460L除了正常位置的安全气囊和气帘外，还配备了腰部安全气囊，在发生碰撞时可以有效保护腰部和骨盆，减少事故造成的人身伤害。●储藏室空

后排有一个小储物箱，但我想贵宾的所有物品都已交给秘书了，所以我应该在这里放些什么呢？雪茄是吗

“后排扶手内置两个水杯架”

后排扶手内置两个水杯架。体验过程中发现水杯架对水瓶的固定效果很好，位置设计合理，拿取方便。此外，LS460L与许多豪华车一样，后排有一个小冰箱，刚好可以容纳两瓶矿泉水。

存储真的不是LS460L的强项。前排找不到合适的地方放手机和钱包。侧门收纳盒的开口可以两个角度打开，适合存放文件和其他物品。手机和钱包也要放在侧门收纳盒里吗？太不方便了。

扶手箱的容积不是很大，差不多是一只手的深度。扶手箱内有一个DC电源和U接口。

“水杯槽的固定性很可靠”

后备箱不是很大，放下两个行李箱或者高尔夫球袋都没问题，而且它有行李固定网；后备箱电动开启/关闭，操作方便。●前排座椅体验

马上转换角色，从假总裁变成司机；LS460L的车身长度超过5米。很明显，老板们不想看到司机哭丧着脸开车。因此，这款车还考虑了驾驶员的舒适性和便利性。让我们一起来感受一下。

“座椅也很舒适。”

坐在驾驶位上首先要做的就是调整坐姿。我们发现LS460L提供了许多座椅调节选项，例如:前后、高度、仰角、靠背角度、坐垫长度、头枕角度和高度以及腰部支撑。因此，找到一个舒适的驾驶姿势其实是一件很简单的事情，但需要一个一个慢慢调整，因为可调整的项目很多。

虽然坐垫长度的调节已经出现在一些中级车上，但还是要说这个功能确实不错。体验者身高188cm。日常驾驶时，由于车辆的坐垫过短，身体的压力集中在臀部。长时间开车，屁股很不舒服。如果坐垫展开，大腿可以分担重量，减少臀部的疲劳。

司机的职责不仅是开车，还要为贵宾服务；驾驶员可以通过档杆后方的按钮调节副驾驶座椅，并提前为VIP预留合适的空空间。同样，驾驶员也可以打开或关闭三面遮阳板。

座椅的通风效果很明显。在体验过程中，我们打开座椅通风并将其调整为空调，明显感觉到从打孔皮革中散发出的丝丝寒意，无论是在冬天还是夏天，这都是一种贴心的设计。●内饰材料和触感

豪华车的内饰用料和做工没有什么好质疑的，LS460L也是如此。视线能到达的地方是软质材料、皮革和实木。

“实木装饰非常有档次”

“车顶是麂皮的，手感很好。”

作为一款豪华车，LS460L在内饰用料上非常讲究，比如柔软的中控台、原汁原味的实木装饰和翻毛皮车顶内饰，所有这些都没有评价，物有所值。

四向可调多功能方向盘，带有电加热功能，握感不错。中控台上的旋钮和按钮做工非常出色，使用起来手感非常细腻。

“带电动高度调节的安全带”

豪车可能真的会让人变懒，连安全身高带都变成了电动调节。控制按钮在侧面门板的把手前面，操作起来确实很方便。

●电子书

“G-Book功能更加人性化且易于使用”

在体验中，我们成功连接了呼叫中心，并找到了我们想去的地方。运营商远程为我们设置了GPS目的地，通话结束后屏幕上显示了更新后的地图，为出行提供了便利。此外，G-BOOK还集成了紧急救援的功能。车内后视镜前方有一个紧急按钮。当您在紧急情况下按下此按钮时，信息中心可以定位车辆并与救援机构取得联系，这为安全出行提供了保障。作为日系高端豪华轿车的代表，雷克萨斯充分展示了“豪华”和“舒适”这两个词，这在之前的LS460L体验中已经向我们详细展示过。当然，豪华品质不仅来自静态和动态性能，也值得我们期待…

让我们一起来了解LS460的动力核心。它是来自丰田的1UR-FE 4.6升V8自然吸气发动机，气缸角度为90°，DOHC结构和双VVT-i技术。它最大可以输出255千瓦（346马力）和455牛·米的强大功率。虽然车身重量达到了2吨多，但动力绝对可以满足需求。

此外，我们注意到在欧美市场销售的LS460的发动机型号为1UR-FSE，区别在于有一项D4-S直喷技术，但在中国销售的LS460没有这项技术，基本上是因为国产汽油的质量问题。为了适应国内的情况，取消直喷可能是更好的选择，而德国制造商显然在这方面做得更好。

这并不是我们第一次接触雷克萨斯豪华轿车，舒适的驾驶体验完全在我们的意料之中。V8发动机拥有充沛的动力储备，这让整车超过2吨的重量显得微不足道。灵敏而温和的油门响应使您在驾驶时感到非常轻松，右脚的轻微移动可以使发动机迅速做出反应。

LS460L的8速自动手动变速箱的平顺性可以与CVT变速箱相媲美。密集的齿轮比让你感觉不到顿挫感，紧凑的换挡动作使发动机转速永远不会超过1500 rpm，这对于抑制噪音也非常有帮助，尽管雷克萨斯在噪音控制方面一直非常出色。

可以说LS460在公路上巡航时处于最舒适的状态，它完全符合自己的风格。但如果你认为它只是一辆适合舒适驾驶的商务车，那就大错特错了。你低估了V8发动机的实力，无论是高速还是低速，只要深踩油门，就能感受到455n·m带来的强烈推背感，加速过程也不是那种瞬间爆炸让你头晕目眩的感觉。这是一个由浅入深的过程，所以你可以完全适应它，这样你就可以更好地控制车辆，你不会让紧张的加速感影响你对前方事物的判断。毕竟，我们开的不是跑车…

豪华车往往通过丰富的配置来彰显其豪华感，而丰富的驾驶模式选项也必然会包括在内。不管你是否真的需要它，它必须是可用的，否则它将失去豪华车的身份，这一点已经得到了大多数豪华车制造商的认可，无论是在欧洲，美国还是日本。

如今的LS460L发动机有三种模式可供选择:运动模式、雪地模式和经济模式。你几乎无法注意到运动模式和经济模式之间的区别，而雪地模式下的稳定系统会限制发动机的输出，以便在雪地上行驶时获得更稳定的起步，但说实话，在雪地上行驶后恐怕在任何模式下都很难移动。

另外LS460L采用空空气悬架，还可以选择运动模式和普通模式。在运动模式下，悬架感觉没有本质变化，但初始刚度略有提高，车内乘客在通过颠簸路面时会感受到更多的颠簸感，以增强运动感。

当然，在操控激烈的情况下，通过运动模式提升的悬架硬度仍然难以抵抗庞大车身带来的冲击，被压缩到极限。然而，LS460在桩周围的性能比我们预期的要好。不到三圈的方向盘圈数让车头指向更好，厚重的车尾也没有带来太大的负担。虽然空气悬架被大大压缩，但它的反弹速度足够快，因此整个绕桩动作更加灵活。当然，这一切都是在开启稳定系统的前提下完成的，而如果关闭稳定系统，LS460L的后端将完全摆脱束缚，向您展示后驱的特性，两桩后车身将不受您的控制。

不过话说回来，作为一款豪华车，我们并不需要考虑所谓的运动和操控。毕竟，没有人能驾驶LS460L做绕桩等极端动作。我们只需要舒适地驾驶。我相信坐在后排的贵宾也有同样的想法…455n·m强大扭矩的V8发动机面对两吨重的车身会有怎样的表现？LS460L在豪华感、舒适性和性能上完全可以与德系豪华车一较高下？让我们通过详细的测试来找出答案。

●加速性能测试:发挥正常水平。

最大启动速度可以稳定在3000 rpm左右，此时尚未达到最大扭矩速度，但启动瞬间的强大扭矩足以使后轮失去抓地力，但超过2吨的车重和235mm轮胎的作用使后轮空仅1秒左右就恢复正常

从曲线可以看出，8速自动变速箱带来了极其平顺的换挡，发动机在起步的瞬间并没有充分发挥其实力，但整个起步阶段的加速保持相当稳定，加速强度并没有明显下降。最终，我们获得了7.3秒的加速成绩，这并不是一个令人惊讶的数字，但也发挥了正常水平。当然，与几款同级别豪华轿车相比，LS460L的性能并不突出。

●制动性能测试:性能优异，达到优秀标准。

LS460L的制动踏板感觉非常柔软，不需要太大的力度就可以达到很好的制动效果。而且，从制动曲线图中我们可以看到，制动力非常稳定和充足，并且一直在-1G左右浮动。最后，我们还获得了40.8米的制动性能，根据我们的测试标准，这被认为是优秀的水平。看来庞大的车身并没有给强大的制动系统带来太大的负担，与同级别的德系豪车相比还是非常不错的。

持续制动性能LS460L的表现并不完美，制动系统表现出较小的热衰减。最近几次的制动性能已经超过了41m，但整体性能仍在及格线以内。对于一个体重超过2吨的大家伙来说，这样的表现已经相当令人满意了。

总结:

毫无疑问，LS460在豪华感和丰富配置方面绝对不输给任何同级别对手，拥有强大的娱乐影音系统、拥有一流待遇的VIP座椅、细致的人性化设计等。它完全有能力与德国品牌的旗舰车型竞争。在性能方面，动力可能略显不足，但在操控灵活性方面，我认为比德系车略强。没有了“油电混动”的高科技配置，LS460L的综合实力将有所下降。当然，你可以多花50万买LS600hL。

与宝马7、奔驰S等产品相比，雷克萨斯LS460没有那么招摇，低调而有内涵，这一点我可以理解。对于这款车型的用户来说，价格并不是他们需要考虑的因素，但产品所展现出的气质和品牌的影响力更为重要，而选择雷克萨斯的用户认为品牌并不是他们所看重的。选择一款符合他们独特气质的车才是最重要的。试想一下，如果你有200万的购车预算，你会选择谁？