Hello ~大家好，检车老司机又和大家见面啦！我是果冻，二手车检测员。我不仅是修过车的二手车检测员，还是事故车司机。我的目标是帮助客户解决所有问题。欢迎收看本期关于二手车检测的有趣故事。今天，我测试了一辆马自达3，它让我知道了什么是“半满的铃儿响叮当”。
事情是这样的，几天前，我们的一位客户在朋友的推荐下买了一辆马自达3星汽车，但他买回家的第二天，汽车就打不着火了。于是他找了一个机械师给他换了一个电池。你说要换电池。修车师傅看到这辆车的a柱被喷漆了，于是告诉弟弟这辆车是事故车。小哥听后很郁闷，马上找到朋友理论。
他的朋友说这是坏的还是好的，并以他们10年的友谊发誓说，虽然a柱是油漆的，但它永远不可能是事故车！因为小哥不太懂车，他只知道a柱是汽车的重要部件。怎么可能因为在这里喷漆就不是事故车呢？即使不是大事故，也一定是严重碰撞，只是不要相信他的朋友。最后，我弟弟的朋友请了我们的验车师自费帮他们验车，看看是不是事故车。
当我来到检测现场时，我了解到这辆车在卖给小哥之前已经经过了三家第三方车辆检测机构的检测，三份检测报告都没有显示这是一辆事故车。但无奈的小哥就是不相信。他不会相信的，直到他今天亲眼看到我测试它！话不多说，我们马上开始测试。首先给大家介绍一下这款车的基本信息。
车型年:马自达3星两厢2013款1.6升自动精英型
生产日期:2013年4月
许可日期:2013年10月
表观里程:62，000公里
新车指导价:12.98万元
成交价:45000元
测试地点:福建厦门
马自达的三星级汽车仍然相对有价值。这款车的正常市场价格约为4.8万英镑。今天，这款车稍微便宜了一点。如果车没问题，客户小哥的朋友还是很厉害的。不过具体车况怎么样，我们得看了才知道。
像往常一样，我上下打量了一下汽车的四周，发现前保险杠的拐角处有油漆，并且拐角处显示出一条不规则的直线，并带有毛刺，因此我判断前保险杠已被更换。
接下来，我选择一个不经常被颠簸损坏的地方，取一个漆面数据作为标准值进行参考。前后盖，挡泥板和车门都不适用，因为这些当地平均时间的汽车很容易划伤。因此，我们通常将车顶作为第一选项，然后a柱和C柱是备选方案。目前观察到车顶上漆后没有颗粒感的脏点，所以取的标准值在70微米到90微米之间。日本车的漆真的很薄。
随后，检测到前盖的平均油漆表面漂浮在160微米处。这个数据显示整个表面都刷了两遍漆，再看里面的铰链螺丝，也没有拆卸的痕迹。意思是只是简单的喷漆修复。
但左前翼子板漆面厚度较高，达到钣金喷漆范围，右前翼子板仅喷漆修复，但两侧翼子板固定螺丝无拆卸痕迹。解释说这只是钣金喷漆造成的一个小划痕，所以你可以不去管它。
接下来，检测到左前门的局部油漆厚度较高，并将其移除。但是门边正常粘着，锁块没动过，只拆了刷了漆，没换。
后备箱盖的油漆数据也正常。如果查看后备箱内部、左右翼子板内板、后板和备胎坑，没有发现变形和修复的痕迹，表明后部没有发生严重的追尾事故。
再看其他漆面，发现除了后备盖和车顶外基本都有喷漆，好在没有大面积钣金修复喷漆。二手车相互碰撞是正常的。你不能像买新车一样要求它。只要没有大问题，都是可以接受的，无非就是价格问题。
以下重点检查ABC的六个立柱和横梁的外部，发现油漆厚度在200微米上下波动。好像都是喷漆修复过的，没有钣金痕迹。为了进一步确认a柱的问题，我还撕开了柱梁胶带和a柱内饰板，仔细检查后没有发现补焊的痕迹。似乎只是一幅简单的喷绘。
接下来，打开车门，测量六根立柱横梁和上下侧梁内侧的油漆厚度。全部为原厂标准，未发现异常。基本上可以证明车子没有出过重大事故，喷漆只是刮蹭导致的问题。先记下来，检查底盘确认后再告诉客户。让我们检查一下发动机舱。
打开机舱盖后可以看到水箱框架没有拆卸更换的焊接痕迹，左前纵梁和右前纵梁也没有拆卸更换等异常情况，可以进一步排除前方发生重大事故的可能。
我们来看看发动机部分。我们可以看到，发动机橡胶垫已经更换，但变速箱橡胶垫尚未拆卸和更换。似乎只是简单更换了发动机橡胶垫。
而且发动机进气歧管、排气歧管和正时盖螺丝都没有拆卸过，可以排除发动机大修的可能。不过目前气门室盖有些漏油，需要及时修理，但问题不大。让我们继续观看。
整车油水方面，电池刚刚更换，没有问题。机油、防冻液和刹车油的性能指标均在正常范围内，可以连续使用。目前，看了外观和机舱后，这辆车除了油漆有点多外，其他情况都很好。接下来，继续检查内部。
至于内饰，由于全车座椅都覆盖了一层新皮，无法观察座椅的真实磨损情况，但可以根据其他磨损的地方判断是否是真实里程，比如轮胎和刹车片。我们先来看看其他细节。
我们可以看到所有的座椅都已拆卸，座椅框架上有一些生锈的迹象，但地毯上有一层浮尘，不像在水中浸泡过。让我们继续测试其他地方。
然后，在检查仪表骨架和转向器串时，我们可以看到它们仍然相对正常。
当拆解门槛装饰件时，可以看到门槛线束正常且紧凑，线束之间没有沉积物的痕迹。其他容易被泡水生锈的部件目前也正常，可以排除车辆是泡水车的嫌疑。是时候进入最重要的底盘检测了。如果符合前面的情况，不知道客户小哥该如何面对自己的朋友。
接下来，让客户小哥带我们去附近的修理厂提车。第一眼看到它，我发现四个减震器和前后刹车片都已更换。目前该车显示6万多公里。你认为这正常吗？
不过目前发动机底部并没有明显的漏油迹象，就是变速箱有一些漏油，但问题不大，我们暂且不去管它。
然后，从后面看，我看到后防撞梁变形了，但后纵梁等结构件没有损坏，这表明车辆后部仅发生了轻微碰撞。毕竟防撞梁是用来碰撞的，后纵梁是车身的结构部分，问题不大。一般来说，这款车没有重大事故，没有水火浸泡事故，但a柱外侧的喷漆会让一些人觉得a柱受到了撞击，但这只是简单的喷漆修复，并没有什么大问题。只是这辆车的减震器和刹车片目前已经更换过了，外观只有6万多公里，不符合车损。
后来，我把检测到的情况详细告诉了客户的小哥，并向他解释了为什么a柱给这辆车喷漆但它不是事故车。小哥哥终于明白了事故车的定义，什么样的事故车会影响车辆的行驶安全。最后，我的小弟弟向他的朋友表达了他的巨大遗憾，因为他对汽车一无所知。别人只是说了几句就听进去了，误解了他的朋友。让他不要介意之前发生的事情，这样把事情说清楚就没问题了。对于6万公里的减震器和刹车片的更换，我想小哥都不好意思再说了。那下面就没有我的东西了。我告别了我的小弟弟，离开了。
事后我在网上查了一个同款马自达3星的报价，可以看到大部分报价都在5万以上。如今，只要4.5万是真的，这个就更便宜了。而且车子没有大事故，发动机变速箱也没有大问题。只是车辆的整体磨损与表上显示的里程不符。总的来说还是很划算的。可以看出，客户小哥的朋友从来没有欺骗过他，但小哥却因为一个换电池工人的一句话而如此尴尬，一部分是因为他不太懂汽车，一部分是因为机械师听不懂就胡说八道，导致了这种误解。不过结局还可以。
好了，今天的测试分享到此结束。我是汽车检查员的二手车检查员。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，写字差。请原谅我。汽车检查员，我想成为你最了解汽车的朋友！
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