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中考“黑马”东南汽车:如何走出困境

“现在是淡季。我们一个月能卖五六十辆车，好的时候能卖一百辆。”8月初，东南汽车4S华北店的一名销售人员告诉经济观察报记者。与前一年和去年相比，这已经大大减少了。以去年东南地区年销量超过15万辆计算，单店年销量超过3000辆，月均接近300辆。“与去年相比，单店销售额确实大幅下降。”经济观察报记者致电另一家东南汽车4S店，该店销售人员表示。在一二线城市，这个销量数字应该无法维持经销商的盈利能力。

在一线城市，这种情况变得更加严重。尽管官网及其公关部表示目前北京共有11家经销商网点，但记者发现只有9家网点正常营业。有媒体经过实地调查发现，东南汽车经销商中有超过一半的经销商还代理广汽新能源、东风纳智捷等其他品牌，仅靠东南品牌难以支撑，其中只有8家经销商提供正规的售后保养。“今年大家都不好过，这也是在努力度过。”北京一家4S店铺的工作人员告诉经济观察报。

在走访中，经济观察报记者了解到，目前，在大部分门店都有DX3和DX7两款SUV在售。售价在10.99-12.99万元之间，优惠力度在9000-20000元之间，但对市场的提振作用仍然非常有限。“在过去的几个月里，市场非常惨淡，大家都在降价，所以降价的效果不大。”一位市场人士告诉记者。据中汽协数据显示，2018年1-6月乘用车共销售1177.53万辆，同比增长4.64%。在东南汽车擅长的SUV市场，共销售496.47万辆，同比增长9.68%，但结构性变化已经开始。

今年5月，SUV销量有所下滑，其他品种均有不同程度的增长，销量为76.13万辆，环比下降6%，同比增长6.51%。轿车增速最快，销量为94.01万辆，环比增长1.26%，同比增长12.09%。6月份，SUV销量的同比增长是汽车市场在五年多的时间里首次出现负增长，同比下降4.5%。市场预测SUV红利时代到此结束。在此背景下，竞品的增加导致了东南汽车的生存问题，靠一款产品重新活了过来。

数据显示，2018年1-6月，东南汽车累计销量为50488辆，同比下降25.52%。在MPV王喜和轿车V6凌狮暂停销售后，作为东南汽车销量支柱的SUV产品DX3和DX7上半年分别销售38，726辆和11，573辆，累计销售50，299辆，同比下降21.72%。上半年，岳翎V3和菱智V5在轿车领域的累计销量仅为2235辆。对于东南汽车上半年销量下滑，其公关部表示，除市场环境因素外，东南汽车因处于新旧库存切换期，有意减少批发量也是销量下滑的原因之一。

经济观察报记者根据官网显示的经销商网点统计，全国共有433家服务网点和359家经销商销售网点。而这一数字在去年8月东南汽车销售部长唐喜庄的公开讲话中已经超过500辆。对于经销商退网一事，东南汽车公关部回应称，目前退网情况“并不严重”。截至今年7月，共有233家经销商和385家销售点（295家4S店和90家1S店）。

2003年，东南汽车开始与三菱合作，引进三菱足量汽车切入乘用车市场。基于三菱蓝瑟打造的东南凌帅在市场上一炮而红，直接带动东南汽车当年销量达到8.3万多辆的巅峰。然而好景不长。从2004年开始，东南汽车开始陷入销量下滑。此后，由于与日本三菱在股权问题上的纠纷，三菱中断了向东南汽车引进产品，东南汽车不得不走上自主研发之路。

从2009年到2013年，东南汽车持续推出V5菱智、V6菱智轿车和MPV王喜等多款产品，销量也连续五年增长。2010年突破12万辆，同比增长41.2%，首次突破10万辆。然而好景不长。2014年，刚刚扭亏的东南汽车销量再次跌至5.5万辆，企业面临生存危机。2015年，东南汽车推出首款SUV产品DX7，成功拯救了东南汽车，成为一款产品拯救一个品牌的典型代表。

2016年，第二款SUVDX3在中国东南部上市。得益于SUV的市场红利，两款车型都赢得了不错的市场表现。2016年DX7的销量接近8.5万辆，2017年DX3的销量突破10万辆。但随着SUV市场红利的逐渐消散和市场竞争的加剧，这两款产品在2018年上半年的累计销量同比下降了21.6%。东南汽车的产品体系再次经受考验。在汽车行业，情况更糟。2015年、2016年和2017年的销量分别为3.8万辆、1.6万辆和0.66万辆。截至今年上半年，其汽车部门仅售出2235辆汽车。

东南汽车正在努力自救。根据规划，2018年，东南汽车共有5款新车上市。除了今年3月和4月上市的DX3户外版和全新DX7Prime外，东南汽车预计今年还将推出一款SUV、一款新能源汽车和一款轿车，即全新东南DX3、DX3EV和东南A5。在新能源方面，东南汽车已明确2018年至2023年将陆续推出7款新能源产品。

“一款产品拯救一个品牌的背后，是体系力的不足，能做出一个爆款也是万幸。”一位分析人士指出。目前，包括幻速和猎豹在内的此前黑马企业如今再次面临发展难题。

本文来自经济观察报。

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