大家好，检车老司机又和大家见面了。我是冬子，二手车检查员。我曾经是一名汽车修理工，我认为我很优秀，但在汽车修理行业工作了7~8年后一直找不到女朋友。于是，他毅然转向汽车检查员，现在他是一名二手车检查员。来验车都快五年了，还是没有女朋友！亲爱的老铁们，如果你们家里有姐妹，可以介绍给我认识。
有句话说得好，“不是我们喜欢旧车，而是我们喜欢的车已经变旧了。”对于爱车党来说，这无疑是对他们内心的打击。如今更多的新车款式不断推出，各种黑科技数不胜数。无论是动力性能还是配置更新，新车现在都比老款车有了巨大的提升。但即便如此，对于车友们来说也并不太感冒，因为他们心中的那些经典车型并不会因为流年的结束而消失。
例如，2004年的大众桑塔纳，粉丝们更习惯称之为普桑。在普通人眼里，这也是一辆旧车，一辆报废车。但是在今天的超级粉丝眼中，普桑是一个神话。在20世纪90年代，拥有一辆普桑比现在拥有一辆BBA更受欢迎。那时，普桑仍然很受欢迎，它被视为公务车、出租车、公司班车，甚至许多豪华车的外观都是向普桑学习的。
作为大众汽车的经典车型，普桑吸引了无数粉丝，大众汽车凭借普桑在中国畅销多年。现在几乎可以在街上看到普桑，大多数汽车已经报废。找到一辆仍在使用的普桑真的很难。范哥目前已经收藏了四五辆老普桑，但只要有时间他就会去挖掘车源。
今天这辆车刚放到网上就被车迷大哥发现了。我电话咨询了卖家。卖家说车是从一四线城镇收的，5000元。原车主是一名教师，在2017年之前这辆车很少使用。现在只跑了7万多公里。我16年只跑了7万公里，我大哥半信半疑，就委托我们看看情况如何，有没有收藏价值。
东子是时候展示他的才华了。首先，介绍车辆的基本信息:
年款:桑塔纳经典2004款1.8升标准车型
出厂日期:2004年6月
排放标准:国二
厂商指导价:6.7万元
表观里程:76600公里
卖家报价:6000
测试地点:上海
不用说，车上到处都是岁月的痕迹，油漆和塑料部件老化、开裂和色差，看起来像是饱经沧桑。我们直接上漆膜测试仪吧！前机盖右角的油漆厚度相对较高，达到钣金修复的标准，但面积不大。这里好像发生了小碰撞，而且这个位置离大灯很近。估计大灯也救不了了，就看内部水箱框架有没有受伤了！
右前翼子板的油漆厚度达到1871μm，这是一个盖子。多么厚的油灰啊！这么麻烦的钣金秀，还不如直接换掉呢。
左侧a柱喷涂有钣金厚度。经常看我们帖子的朋友可能会说:又是事故车。等等，别急着下结论。车身在碰撞变形后进行了修复，并涂上了腻子。这辆车是ABC柱，包括车顶的油漆厚度，钣金后也不可能这么均匀。因此判断为多次喷漆，不存在钣金修复。
从外观上看，立柱下方的漆面为全钣金，并更换了一个右后门。幸运的是，内门框没有受伤，前后保险杠也更换了。总的来说，有许多外部伤痕。毕竟，即使汽车保养了16年，一些颠簸也是不可避免的。
打开引擎盖，发动机舱也给人老态龙钟的感觉。老车布局简单，问题一眼就能看出来。1.8L发动机只有95马力，可以说相当拖后腿，但老款车的机械素质非常稳定。
机盖铰链螺丝已拆下，右前角已用钣金修复。拆下机盖并不奇怪，但通过结合新旧颜色和外观漆面检查判断机盖仍然是原来的零件。
左前翼子板横梁属于原厂状态，这一侧基本没有碰撞。一眼望去，助力器油箱有少量漏油。
右前翼子板的固定螺钉已拆下。好像是当初拆了翼子板修的。幸运的是，翼子板横梁没有受伤，问题也不严重。
不出所料，右前部的碰撞伤害了水箱框架。这里做过钣金修复，修复位置已经生锈。
左右前纵梁无异常。看起来右前碰撞没有伤到这里，机舱的结构件也没有碍事，说明撞击强度不是特别严重。
气门室盖伴有漏油现象，螺丝经过多年的洗礼也没有拆过，不过话说回来，这个年龄的车就算修过也是正常的。
打开车门，老款车的内饰设计非常简洁，用料也很实用，所以这个时代的汽车基本上就像一个没有包裹的金属架子。看看这把编织椅子。它已经崩溃了。公里数肯定超过7万公里。
从正面检查，方向盘下部的转向柱腐蚀严重，我感到紧张，不会泡水吧？
拉开座椅底部的滑槽，铁锈就能一层一层地剥落，这让我想起了湖北的一种小吃——千层饼！
不过仪表盘下部的保险丝盒正常，透过缝隙往上看也没有泡水的痕迹。结合点烟器、安全带检查情况，综合分析该车无浸泡水。至于车内的锈迹，要么是洗车进水造成的，要么是少量涉水多年被困在地毯下造成的。
备胎槽内也有少量锈迹，但总体上是干燥无味的。备胎不见了，相当于多个储藏室空。想想就感觉很好。
目前检测整体情况良好，没有大问题。然后举升汽车并检查底盘。一眼望去，底盘底部沾满了油浆，油底壳处只能看到漏油。
发动机和变速箱的脚螺丝不见了，用纸巾也擦不掉。无法判断是否要拆解它们。这对东子来说真的很难。
底盘底部也锈得一塌糊涂，所以我就想问问老板，我以后可以拒绝去东子出任务吗？我不能给粉丝准确的结果，我欠我的心！
主驱动器的下部在此处开裂并剥落。
螺母感觉生锈了。
这时维修记录也被查了出来。显示该仪器在2010年更换过，当时接近10万公里。十年后，真实里程至少达到15万公里。因此，每个人都应该了解现在显示的里程。忘了说手动变速箱不能用电脑读取公里数。
范哥买来收藏的。只要汽车能移动，我们就不追求在路上的感觉。此外，卖方也抵制路试，因此我们省略路试。让我们总结一下整个汽车问题。
1.外观:机盖、左前翼子板、左a柱、左前门更换并喷漆、左后门喷漆、左后翼子板喷漆、行李箱盖喷漆、后保险杠更换、右后翼子板喷漆、右C柱喷漆、右后门更换、右前门喷漆、车顶喷漆、右前翼子板喷漆；
2.机舱:拆盖螺丝、拆锁块、水箱框架钣金修复、右前大灯更换、气门室盖垫片漏油、发电机更换、变速箱脚垫拆卸、电池更换；
3.内饰:主驾驶座椅损坏，左侧a柱内饰板损坏，主驾驶座椅下部生锈，方向柱生锈，地毯下部有水渍，后排地毯损坏，备胎凹槽生锈，左后视镜无法电动调节，仪表ABS灯未自检，OBD电脑检测到车身系统存在故障码；
4.路试:未检出；
5.底盘:左前轮胎更换，左后轮胎更换，车轮轴承更换，发动机油底壳漏油，发动机曲轴前部拆卸，底盘拖行变形，排气管损坏。
总的来说，这款普桑的手表调校严重，底盘生锈变形，一些螺丝已经生锈到无法辨别。我觉得如果我买这辆车并使用两年是可以理解的。毕竟才几千块钱。如果我买它是为了收藏，那就没必要了。维修所需的投资太大，底盘内外的腐蚀也不好。几年后可能会直接生锈。
我把车况汇报给了范哥，然后说了一下后期需要准备的地方和费用。哥哥感到非常抱歉。他说外观和内饰都没问题，只是底盘生锈了，所以修车的钱不是问题。我把它拿回去看看有什么可以修理的。如果你卖出一辆车，你就会失去一辆。如果你拿回去，对我来说比卖废铁好。
东子，我很吃惊，我的感情是无价的。讨论价格没有意义。那些足够好的旧车，无论是在旧时代还是在新时代，都会被车主记住和珍惜。亲爱的朋友们，你们有收藏汽车的初心吗？
好了，今天的测试分享就到这里了。我是车检的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。汽车检查员，我想成为你最了解汽车的朋友！
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