奔驰轿车

近日，奔驰特别为纯电动EQE举办了一场产品试驾会，包括“品牌展区”、“沉浸空房间”、“道路试驾”、“场地试驾”等环节，让大家从不同维度感受纯电动EQE的魅力，下面就和我一起体验一下吧。

首先，我来到“品牌展区”，第一眼就看到了这款纯电动EQE。是的，它采用了奔驰EQ家族的最新设计语言，整体造型与老大哥EQS一脉相承。其整体外观相当前卫，拱形车身轮廓流畅顺滑，在保证0.22Cd超低风阻系数的同时，展现出非常动感的流线造型。

细节上，前卫大灯标配自适应远近光，高配车型还配备了130万像素智能数字大灯，可根据路况实现精准配光，这在该级别车型中也是不多见的；前进气格栅采用了纯电动车常用的封闭式格栅设计，但在造型上延续了EQ家族独有的“夜星徽”设计。两者的结合进一步放大了整车的未来质感。不知道有没有朋友和我一样看了会想到小说《三体》中三体舰队的水滴探测器。太科幻了。

到里面去。纯电动EQE内饰采用冷色调搭配暖色调和天然工业材料，营造出非常高级的科技感。最让我高兴的是眼前的三辐平底方向盘。其表面覆盖的纳帕皮革质感和手感都非常细腻，的奔驰Logo也非常醒目。两侧的操作键功能丰富。左边的功能键包括仪表盘数据切换和自动巡航功能，右边的功能键是中控面板、多媒体和语音的控制。

有意思的是，它两侧的功能键都是触摸操作，既突出了科技感，又方便使用。此外，纯电动EQE中控台以数字化驾驶舱设计理念营造出梦幻般的豪华氛围。12.3英寸的仪表屏和12.8英寸的中控屏分辨率最高，分别为210ppi和201ppi。

作为首款搭载带背光的星徽的EQ车型，夜间中控台上的星徽可以和64色氛围灯同色调节。尤其是在主动式氛围灯开启后，可以根据加速度和刹车踏板的踩踏变化动态调整氛围灯波段，直观地显示车辆的行驶状态。此外，从Burmester环绕声系统模拟出来的“银声”和“灵动流”，让“未来感”不是同样的马达声，而是足够高级。

然后坐在纯电动EQE的后排。毕竟这是一辆轴距超过3.1米的大车，比奔驰E级的长轴距版还要长，所以大家可以想象它的空感不小。当我真正坐进车里的时候，这是真的。我身高1.78米，坐在后排也不觉得压抑。我腿不到3拳，头1拳以上空。在乘坐舒适性的部分，你可以感觉到它的座椅包裹的很好，后排有包裹的翅膀。座椅的垫料在不同区域软硬不同，比如腿部支撑更厚更硬，支撑性好。这真的可以让你舒服，久坐不动。

值得一提的是，奔驰作为代表豪华和优雅的传统豪华品牌，自然不会让乘客感到尴尬。由于车身结构布局合理，纯电动EQE不仅配备了天窗遮阳帘，而且是全自动的。比起那些头上带着大玻璃的车型，它显然更懂得什么是真正的奢华。

我们去试驾吧。本次试驾还将提供道路试驾和场地试驾两个环节，让大家全方位体验这款纯电动EQE的驾驶体验。首先简单介绍一下它的动力参数。纯电动EQE采用奔驰EVA的纯电动平台，完全按照纯电动汽车的技术架构开发。目前上市的350车型的电机最大功率为215kW，最大扭矩为556Nm，000公里加速可达6.7s，高于大家熟悉的奔驰E300L2.0T的高功率参数..

首先，公路驾驶中给我印象最深的是纯电动EQE内嵌的高科技导航。它可以根据路线情况、交通状况、环境温度、剩余电量、耗电水平和驾驶风格，自动智能规划最优路线。在行驶过城市道路、环路、国道、高速公路等各种路况后，纯电动EQE充分展示了有轨电车的优势。单速变速箱没有迟滞，整体非常平顺，动力输出更加平顺。底盘质感非常好，隔音也非常出色，非常舒适轻松。同时，纯电动EQE采用了前双横臂独立悬架，加上后轮标配的10度转向，在弯道行驶时非常灵活可控。

最后，纯电动EQE在试驾中也表现出色。面对各种独特的科目和教具都能完美从容的通过。其中，经过连续减速带的时候，我能感觉到它的车身并没有我预想的那种多余的晃动。此外，纯电动EQE悬架性能也很出色，可以过滤掉大部分来自路面的多余抖动。在通过相对紧急的S弯时，其扎实的底盘调教和精准的转向也能给驾驶者提供充分的信心。

写在最后

作为奔驰首款基于EVA纯电动平台的电动汽车，纯电动EQE对于奔驰电动化转型的意义不言而喻。从中我们可以看出，无论是设计、能效、智能还是性能，奔驰对一款豪华智能电动车都有着深刻的理解。说了这么多，你有没有被这辆奔驰纯电动EQE栽过“三叉戟星”？

先说大家最关心的价格。目前纯电动EQE共有四款车型，分别是2022款EQE 350先锋版，续航752Km。2022款EQE350豪华版49.6万，续航717Km；2022款EQE350先锋特别版53.43万，续航717Km；此外，还有即将上市的2023款EQE 500 4MATIC车型，感兴趣的朋友可以继续关注。