奔驰cla200落地多少钱

没有车的好坏，人们都爱它。检查一辆车，交一个朋友，讲述一段经历。

你好！大家好，我是车检的检车大锤。我曾经是一名汽车维修工，经过严格的培训和考试，我终于成为了一名二手车检查员。尽力保障客户购车风险是我的服务宗旨。

今天，我受客户委托测试了一辆奔驰CLA200，这是一辆经典的轿跑车。按照约定的时间，大锤到达检测现场等待客户，但客户因为其他原因会晚一点到，并要求我不要等他，让我先开始检测。原本卖家指定的位置是在地下车库，但通过我们多年的测试经验，得出了一个规律:“在黑暗中看车有鬼，在地下车库看车必有鬼。”鉴于今天天气晴朗，大锤鼓足勇气要求卖家把车开出去，以便我们在阳光下测试。卖家也很高兴地说，他可以在任何地方看，只要不耽误他处理其他事情太久。

先说一下这款车的基本情况:出厂日期是2017年8月。目前仪表显示里程为20478公里，官方指导价为28.9万，卖家报价为22.8万。检测地点为湖南长沙。

在与客户聊天之前，我了解到客户的父亲想购买一辆大众帕萨特作为家用车，并且还强调帕萨特的关门声音沉重而坚定，车门仍然可以站立，180在高速公路上仍然稳定。但是客户不太喜欢帕萨特，觉得外观和内饰都过时了，就把帕萨特在中保研的碰撞成绩给父亲看了。起初，他的父亲不相信这是假的，网上也有传言。直到客户观看了新帕萨特25%偏置碰撞导致a柱弯曲和车内假人撞击方向盘的视频后，客户的父亲立即哑口无言，并表示他不会再管这辆车了，以后会听儿子的话，这才导致了今天这辆奔驰CLA的测试任务。

停好车后，仍然可以看到外观，漆面干净，各部分间隙相对均匀。但实际情况如何呢？我们要测试后才能知道。时间紧，任务重。既然卖家很着急，那我们就努力吧！

首先，对汽车周围进行了全面检查，发现挡泥板和保险杠上有喷漆迹象。

随后，使用该设备检查车辆面板的漆面，测量机盖漆面的锤子显示非常恐慌，漆面非常低。根据经验，奔驰的CLA一般在100 um以上，后来测量了几个面比较低。这个盖子必须更换。一般换机盖都不好，换机盖肯定要换保险杠，所以我对大锤的警惕性上升到了120度。

接下来，我发现左前翼子板也被喷漆了。

左前门也刷了漆。亲爱的，这只是一辆20，000公里的车。这个经历有点痛苦！

这个右前叶漆的颜值也很低，存在掉包的现象。

前后挡风玻璃的生产日期正常。该车漆面存在多处钣金喷漆现象，更换了机盖和右前翼子板。前保险杠的油漆很粗糙，因此可以预测前保险杠和大灯的更换。一般来说，可以预测车头有撞击事故，右侧有碰擦，全车多片钣金。现在我很好奇这辆车经历了什么，我会保留我的疑虑。让我们在机舱里进一步验证一下。

当我打开引擎盖时，我可以看到引擎室很拥挤，布满灰尘。这是我心中最适合一辆车的外观。没事干的普通人会打开机舱，清洗里面的零件。此外，因为从之前的测试中发现该车发生了前碰撞事故，所以在没有准备的情况下更好地找到线索，这是测试的有利因素。

打开机舱检查盖的铰链，可以清晰直观地看到连接螺丝有拆卸痕迹。这一块与我之前检查确定的更换盖一致，并继续检查。

前减震包脚线完好，漆面无异样，减震塔的尖峰螺丝未拆卸。

翼子板两侧的螺钉已被拆下，因此可以根据此判断进行更换或调整。

两侧的大灯与车辆的生产日期不一致，都是18年的车龄，因此可以确定应该更换大灯。这一块也与之前判断的前方事故发生地一致。但是这辆车的水箱框架没有更换或拆卸过，这确实很少见，所以我赶紧看了一下前纵梁。

果不其然，右前纵梁的梁头受损，但并不严重。因为纵梁的位置很难拍照，只能将一只手放进去，所以照片比较难看。纵梁的损伤只是梁头连接处的损伤，其他区域目前没有异常。但是，根据国家标准对事故车的定义，这已经是事故车了。

读取纵梁后，拆开发动机罩检测发动机本体。发动机完好无损，零件生产日期正常。

机油和电池都测试正常。可以看到，前部事故导致前保险杠和附件的更换以及右前纵梁的轻形。

但它没有伤害水箱、发动机和车身的主要结构部件。经核实，车辆维修显示，由于受到冲击，许多备件被修理和更换，但没有水箱框架。

为了让大家更直观地了解这辆车的事故，我特意找到了这张图片。圆圈是本次事故的主要撞击点，水箱框架在防撞梁的后部，因此撞击没有伤害到水箱框架。但由于防撞梁的受力和变形，右前纵梁也会受力，出现轻形。在这种情况下，有必要注意安全气囊是否已经充气。

接下来，让我们继续测试内饰，看看这款车是否存在其他问题。内饰乍一看比较新。毕竟这车很年轻，现在才两年。从方向盘套的形状来看，我猜这辆车应该是一位女士驾驶的。嗯，在知道它是由一位女士驾驶后，我似乎可以一下子解释汽车的外观和前面的事故。

经检测发现，安全带生产日期正常，转向柱无锈蚀，座椅骨架无锈蚀，座椅固定螺丝未拆卸，地毯干燥无泥沙。初步排除了水淹的嫌疑。

安全气囊维修孔损坏，这通常发生在更换或维修安全气囊时。但是结合之前的维修记录可以看出，在维修过程中没有安全气囊材料，因此这款车可能已经被召回并更换了安全气囊。

在检查整车功能的过程中，当检测雨刮器和喷水时，仪表显示服务受到限制，因此有必要在此后期阶段前往4S进行询问。

其他功能暂时没有异常。

接下来，打开行李箱进行检查。行李厢干净整洁，显示后纵梁内部完好无损。

接下来，用电脑诊断仪读取故障码，显示汽车OBD没有故障码。

接下来，是路试的时间了。为了安全起见，规定我们在路考期间不允许拍照，所以请自行制作具体的路考画面。

经过测试，发现转向和变速箱处于正常状态，汽车和底盘没有发现异常噪音，符合两年CLA的正常状况。

现在最后一项放在货架上检查，但升降有点高。大锤短，作业难。我一会儿要下去。

抬头可以看到底盘比较干净整洁，但是右侧护板有撑底的现象。

拆下翼子板后，我立即将注意力集中在右前纵梁的位置上，我可以看到右前纵梁的下部没有变形。通过原始油漆标记的路线，我可以看到支架固定螺钉已被拆除，这是为了在更换防撞梁时更好地操作。遗憾的是，由于没有空，无法拍摄梁头接头的位置。

前悬架完好无拆卸漏油现象，发动机和变速器完好无漏油现象，后悬架完好无拆卸漏油现象。左右后纵梁下部完好，无变形翘曲，胶缝无裂纹，颜色很新。背板外侧无变形凸起，下胶层完好。四轮轮胎是原厂轮胎，但轮毂损坏。刹车片很厚，可以使用很长时间。

检查完整辆车后，我告诉客户这辆车的前部发生了事故。前保险杠、左右大灯、引擎盖和左翼子板都进行了更换，右前纵梁的梁头略有变形。目前纵梁不影响安全，但是按照我们对事故车的定义标准，这款车也属于事故车的标准。另外，这次碰撞事故的记录显示，当时的修理金额为8万多元，更换了前保险杠。还有的是全车都做了钣金喷漆。顾客听后似乎很惊讶，说:我的天，这是真正的个人美。我以为女司机爱惜驾驶，没想到是事故车。看着事故修复的费用，我有点无法接受。换那个东西要花8万元。关键是如果我以后卖这款车，肯定很难按照这款事故车的标准来卖。算了，以现在的车况买回去真的不划算。收拾东西回去吧！

从检测到的情况来看，该车更换了引擎盖、右前翼子板和前大灯。虽然事故严重，但没有伤害到动力系统、车身和底盘，但已经修复了8万多元。看来奔驰的零整比真的超出了一般人的承受能力。

这种车也会影响再销售的价格。与未出过事故的同类型汽车相比，保守估计会贬值10%-20%左右，因此该车正常销售在市场价格上打8至10%的折扣比较合理。此外，奔驰的分数确实比其他汽车高得多。如果把一辆全新的奔驰汽车拆下来以4S一家商店的价格出售零部件，换来的钱几乎可以买7-8辆全新的奔驰同款汽车。

就像今天，一辆同年份的奔驰CLA200二手车的市场价格约为21万元。今天卖家22.8万元的报价处于略高的区间，这是把有问题的车当做正常精品车卖的典型案例。因此，结合检测到的车况，我认为这辆车的最终成交价在19万元以内是合适的（参考事故车后期10%的折旧计算）。

此处实锤，我并不是要揣测卖家是否故意把车停在地下室给我们看车。总之，我们应该在将来购买二手车时更加注意，并尽量避免在地下或黑暗中看到汽车。就像今天，卖家在4S的店里找到了这辆车的维修痕迹，再加上这辆车本身还比较新。如果你在地下车库里看它，不了解这辆车的小白很容易认为这是一辆车况极佳的准新车。因此，无论你买什么样的二手车，价格是一方面，更重要的是弄清车况。只有车况才能体现一辆车的真正价值，而它的真正价值也可以体现在价格上。那么根据这辆车的状况，你认为它值多少钱呢？欢迎留言评论。

好了，今天的测试分享就到这里了。我是车检的二手车检测技师大锤。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。汽车检查员，我想成为你最了解汽车的朋友！