corolla是丰田哪款

2024 款丰田 GR Corolla Circuit 评测：热门掀背车的新标准

优势

令人难以置信的操控特性强劲的涡轮增压动力装置GR-Four 全轮驱动六速手动变速箱性能强劲，燃油经济性好抓地力足够，可以在角落撕开你的脸随时随地在任何道路上尽享乐趣，但要做好上赛道的准备

劣势

无控制台扶手加热座椅开关位置不对粗暴的悬挂，但拜托，你知道的趣味蓝色仅在顶级装饰级别上提供

丰田推出了GR卡罗拉，满足了全世界汽车爱好者的期望。从纸面上看，这款车很难反驳:吸引人的掀背设计和强大的300马力三缸发动机通过六速手动变速箱为四个车轮提供动力。除了动力之外，它的悬架还由丰田Gazoo Racing赛车部门进行调校，该部门还负责GR86和GR Supra的调校。一个虔诚的驾驶爱好者还能要求什么呢？

早在2023款车型上，我们就对入门级基础内饰赞不绝口。最近，我们花了一周的时间试驾了带有顶级赛道内饰的2024 GR卡罗拉，该内饰涂有漂亮的独家蓝色火焰漆。在蜿蜒的山路上，驾驶这辆车只需很短的时间，您就会立即爱上它。这不仅仅是一款流行的掀背车。丰田创造的东西现在已经成为整个热门掀背车类别的标准。

考虑到GR卡罗拉甚至不是认证车，很明显丰田为我们带来这款出色的汽车纯粹是为了取悦粉丝。这可能是所有现代汽车中最非凡的驾驶体验。将五门掀背车的惊人性能与实用性相结合，是一周中每一天的制胜法宝。

令人惊叹、原始的驾驶体验

Circuit内饰增加了一对限滑差速器和带有GR徽标的红色制动卡钳作为可选的“性能包”升级，可在所有三个内饰级别使用。赛道内部的独特之处在于锻造的碳纤维车顶、更具侵略性的空空气动力学设计（引擎盖通风口和更大的尾翼）以及蓝色火焰漆选项。最后一个真的令人心碎，因为蓝色的火焰漆非常壮观。它引人注目且充满活力，与汽车的个性完美契合。对于那些不准备购买顶级内饰的人来说，它是不可用的，这有点令人沮丧。

除了美观之外，选择使用性能套件来升级较低的装饰级别也是一种解脱，因为它不会限制完整的驾驶体验。这是一件好事，因为操控特性首屈一指。GR Corolla是我在最喜欢的当地蜿蜒山路上驾驶过的最迷人和最有价值的驾驶体验之一。抓地力似乎是无限的，转弯时的动力强劲而充满活力，紧凑而灵敏的转向感充满了信心和鼓励，这足以让任何人都感觉自己是专业的赛车手。虽然它采用了现代技术，但它仍然给人一种模拟驾驶体验的原始感觉。

高科技传动系统专为撕碎而打造

GR卡罗拉的发动机本身就是一个技术奇迹。如果你在20年前向汽车爱好者描述一款量产的1.6升涡轮增压三缸发动机，它的机械增压达到25磅，每个气缸可以产生100马力，他们绝对不会相信你。虽然低端涡轮迟滞有点严重，但这款强大的三缸发动机可以毫不费力地将您推到座位上。它自带的273磅-英尺的扭矩本身就令人印象深刻，但它只是对四个车轮和一个限滑差速器感到满意。

六速手动变速箱是GR卡罗拉的唯一配置。它具有相当的节奏感和战术感:没有赛车短距离换挡器，但也绰绰有余。此外，智能手动变速箱选项允许丰田在降档时将油门调整到完美的速度匹配。起初，我内心的驾驶纯粹主义者对使用它犹豫不决。但最终，赛车使用它和我的15号鞋永远无法用鞋跟和脚趾降档的事实使我真的很喜欢它。

GR卡罗拉最突出的特点是GR-Four动力分配系统，这是对标志性的拉力赛冠军（和作弊）Celica GT-Four的致敬。仪表板的转盘允许您选择将多少电力分配到哪里。通过快速转弯，您可以立即选择60%前轮和40%后轮、70%后轮和30%前轮或50-50分配的选项。

日常驾驶性能堪称完美

美国环境保护署将GR卡罗拉的城市油耗设定为21 MPG，高速公路油耗设定为28 MPG。然而，我开车一周的平均油耗为27.3 MPG，我140英里的旅程从头到尾的平均油耗为32 MPG。如果您可以轻踩油门，GRC实际上相当省油。

除了五门掀背车显而易见的实用性外，GR卡罗拉还使日常驾驶和公路旅行成为非凡的体验。丰田的Safety Sense 3.0套件是所有GR卡罗拉车型的标准配置，包括自适应巡航控制、带行人检测的预碰撞警告、带转向辅助的车道偏离警告、自动远光灯和路标辅助。我们测试的Circuit车型还配备了加热座椅和加热方向盘，这为豪华增添了令人愉悦的氛围。

有些人可能会很快指出GR卡罗拉有一个缺点，那就是它的日常可用性不好:悬架。它非常僵硬。坑洼、下坡和崎岖的道路；你会感受到这一切。但是，我认为因为乘坐质量而给GR卡罗拉打低分是不公平的。当您购买专为转弯而设计的赛道性能车时，您将知道您会遇到什么。抱怨停刊就像点了一杯热咖啡，却抱怨它很热。

没有什么是完美的，但 GR Corolla 已经很接近完美了

从汽车爱好者的角度来看，GR卡罗拉没有什么可抱怨的。然而，有几个小缺点需要指出。大部分都是小问题，一般无关紧要，但是在我开车的过程中真的很烦。

最引人注目的是GR卡罗拉的中控台没有扶手。然而，它确实为快速使用换挡器提供了足够的空空间。人们不得不想象这可能是它缺席的原因之一。丰田因全面转向U-C而受到称赞-现在是所有汽车制造商让U-A消亡的时候了，它应该在过去十年中消亡-但我希望在仪表板上看到两个U-C端口，而不仅仅是一个。但是，在控制台后面至少还有第二个端口。

最后，尽管高级和电路车型上的无线充电器标准非常有用，但丰田将加热座椅开关放在了脚垫前面。甚至当我不充电时，我会选择将手机放在无线充电器的位置（因为没有传统的中控台），每次将手机放在那里时，我都会为自己或乘客激活加热座椅。

2024 款 GR Corolla Circuit Edition 评测

在这个汽车爱好者经常抱怨汽车制造商在推出另一款跨界车时没有听取他们的意见的世界里，GR卡罗拉是少数几款保持驾驶的汽车之一。像任何性能车一样，肯定会有一群人抱怨价格标签。平心而论，2024 GR卡罗拉并不便宜。基本的核心内饰起价超过38，000美元，您将面临超过45，000美元的起价以满足这款漂亮的蓝色车型的规格。

更糟糕的是，许多经销商正在提高这些汽车的价格，进一步限制了那些最欣赏它们的人的购买力。然而，归根结底，一辆配有吸引人的手动变速箱的全轮驱动掀背车在转弯时有足够的抓地力使您的脸不会掉下来，而且价格不到40，000美元，这是一笔相当不错的交易。

考虑到本田思域Type R和大众高尔夫R等竞争对手，卡罗拉以典范的方式脱颖而出。这是平价高性能汽车领域的新标准；我真的不记得上次在车里享受这么多乐趣是什么时候了。所以，如果你是一个好奇的发烧友，并且从未驾驶过汽车，你可以放心，因为它和你想象的一样好。也许更好。