大家好！汽车检查员，老司机，又遇见你了！欢迎观看二手车检测的有趣故事。我是修过车的二手车检测技师老高，也是问题车的顾问。这次我带来了一辆非常经典的老车，但大多数人即使有这个预算也不会考虑这辆老车。它是奔驰的M级，也是豪华SUV的老大哥。
1998年，当梅赛德斯-奔驰开始销售第一代M级时，宝马X5还没有诞生，奥迪可能连Q7的图纸都没有画出来。当时，奔驰是全球豪华车市场无可争议的老大哥，所有车企都闻风而动。
但在短短十年左右的时间里，谁还记得是奔驰开创了豪华SUV市场？就连梅赛德斯-奔驰也忘记了它过去的辉煌，这意味着它到此为止。现在满大街都是X5和Q7。真的有人怀念奔驰M级吗？毕竟连奔驰都改名换姓了。
然而，这并不意味着这辆车不行。相反，二手车市场的许多老大哥仍然对它恋恋不舍。这次受委托帮一位东北大哥在沿海地区家里检查这辆奔驰ML400，合适的话我直接开走，正好过年返乡！
测试前照例介绍一下这款车的基本信息:
车型年份:奔驰M级2014款ML 400 4MATIC动感型；
出厂日期:2013年9月；
表观里程:18万公里；
新车售价:90.8万；
卖家报价:18.8万元。
接下来，我们就来好好看看这辆大本的车况。至少它是一辆已经上路快十年的旧车。检查后发现外观有多处修补，很明显前保险杠首当其冲。
大灯也微微发黄，这在买家大哥眼里其实是好事，说明原装大灯的概率不小，翻新只需要几百块钱。
尾灯很好，前后杠之间的间隙非常接近。不知道是因为辅件难找，还是因为前车主太挑剔？宁愿修理也不要更换。
老高我随后从背包里拿出“神器”，开始检查外饰漆面。我发现C柱被喷漆了，太可怕了。但是，如果我们仔细判断范围，我们发现受伤面积相对较小，侧后方事故的嫌疑无限接近于零。
左前翼子板轮眉的位置值也不低。它肯定是在1000微米左右用金属片修复的。事实上，市场上有许多二手SUV在这个位置上有点尴尬。
后来检测左后门时，也发现有钣金喷漆。
车门打开后，检测到内口处有补漆，虽然说“内侧补漆贵。”但因为这个价格确实很香，甚至还有商量的余地，所以经过电话沟通后，大哥自然不介意。
幸运的是，a柱和B柱没有发现损坏和维修，但总的来说，整体外观确实比较一般，也确实对得起这个价格。
因为几个钣金喷漆的样子对老大哥来说根本不是事儿，按他的说法:不切割不焊接都可以接受。接下来，让我们看看发动机舱。这款奔驰ML400搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力333匹，峰值扭矩480牛米。在那一年，0.000的官方成绩是6.5秒，即使在现在也完全足够了。
首先，检查发动机盖螺钉在近10年后没有拆卸、维护和调整的痕迹。
翼子板横梁内侧被打孔，没有钣金喷漆修复的痕迹。
不过，水箱框架有拆卸痕迹。具体原因是什么？这还需要后续检测才能做出综合判断。
从上面看大梁上没有发现明显的修复迹象，这表明前部应该没有发生重大事故。
然后检查了发动机部分，发现凸轮轴调节部分被拆开了，这也是六缸跑的常见问题，基本上几十万公里都会出现，具体表现就是启动不容易或者异响。
最后，我看了发动机舱的其他部分，没有发现进一步的维护、拆卸和更换。
这张特别放大的加油口图片，可以看到发动机内部相当干净，说明前车主还是比较注重保养的。
检查电池后发现使用寿命仍过半，表良好。至少再用一年半不成问题。如果钱不差钱，可以在启动汽车后换一辆更好的。
刹车油有点脏。你要知道过年高速回家最怕停车。最好换个思路，省事。
驾驶舱仍然是那个时代熟悉的感觉。与现在带皮条的方向盘形状相比，这辆奔驰的方向盘虽然不运动，但更稳定耐用。此外，可以看出方向盘上的磨损并不是特别严重。18万公里的真表稳吗？
该表的里程为18万公里，内饰的细节似乎与这一数字相呼应。
各种旋钮和按键都可以看到，没有掉漆和腐蚀。你的意思是取代他们吗？那是一大笔钱。普通的汽车经销商不会打扰。
因为如果我是想造假的汽车经销商，首先要做的就是更换这块开裂的红木牌匾。
全景影像功能，车身左侧的画面没出来。不知道是不是线路断了导致接触不良。前主人可能懒得修理它。
除了检查驾驶舱的内部磨损外，涉水和泡水自然是必须的，在点烟器中没有发现生锈和腐蚀的痕迹。综合所有细节我们可以排除泡水，我就不赘述了。
天花板尚未拆除，没有明显的污垢。传说中的高跟鞋已经搜索了几次，没有发现任何线索。我为达本的名字感到抱歉。也许前主人是个关心家人的好人。
检查安全带日期是否符合工厂装配逻辑，并且没有更换的可能性。
安全气囊有拆卸痕迹，这也解释了水箱框架拆卸的原因。小颠簸也取决于撞击角度。有可能前保险杠损坏不大，安全气囊弹出很多，这是正常的。
在阅读了内部数据后，我们发现事情并不像我们想象的那样正常。这辆奔驰的实际行驶里程已经达到了30多万公里。听者落泪真的很难过。在谴责这家汽车经销商的同时，人们不禁感叹:也许只有进口奔驰还能保持目前的状态，能够在如此高的里程数下发挥。
30万公里以上的奔驰SUV底盘怎么样？悬架部分乍一看还是很厚道的，下面是极其粗壮的手臂，大部分金属部件都是以铝合金为主。
前悬架更坚固，但许多易损件基本上都已更换，但想想公里数就放心了。
发动机变速箱支架的脚胶更换过一次，可能不止一次，全车底盘的橡胶件都更换过了，还没有表现出老化。可想而知，这款车的行驶质感可能是同年最接近新车状态的。
当然也有很多不足。看看发动机的油底壳就知道了。
经全面检查，未发现发动机变速箱被分解维修。奔驰真的没有辜负老大哥的地位，所以现在很难说。
最后，还有一个问题。就这个纵梁的底部而言，没有变形和修复。
但是向前看，纵梁连接板是弯曲的，如果它稍微高一点，或损坏更重。
纵梁主体可以反复检查，连接板变形对安全性影响不大，但问题确实存在。如前所述，应该是严重拖底造成的。好像前业主大多是开工地的老板。
还好没伤到元宝相，只能自己处理或者找个靠谱的师傅。但从我的角度来看，即使修好了，也不会给你带来更好的体验。就目前的机械状态而言，相同的汽车强度不一定比同时期的奥迪和宝马SUV更好。
经过两个半小时的测试，这台尊贵的奔驰ML400终于可以见分晓了。全车无重大事故和火水泡，车身整体框架还行，机械素质也杠杠的。前车主更注重保养，甚至底盘易损件也换了不少。坏消息是实际行驶里程太高。不知道大哥会不会介意。
18万元买一辆原价90万年的旧车，也许很多人觉得不值，但这种车只要装得下，依然能给你带来非凡的享受。这一点上，不仅仅是买一个奔驰的车标，而是对玩车有真实的感受和个人的理解。最后和大哥沟通了一下。原来他已经对公里数做好了心理准备。此外，他还可以因此继续讨价还价。至于最后的价格，花了多少钱？你认为多少合适？
好了，今天的测试分享就到这里了。我是车检的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请容忍我。汽车检查员，我想成为你最了解汽车的朋友！
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