雷克萨斯跑车敞篷

驾驶2021年雷克萨斯LC 500比当今销售的大多数其他汽车更能刺激感官。闷热的天花板以其令人惊叹的设计令人赏心悦目，而世界一流的内饰则提供了充足的气味和触感。但5.0升V8发动机罩下黄油般顺滑的声音赢得了感官之战，胜过一切。

一次性体验所有这些感觉将使您在驾驶时拥有一段真正特别的时光，但它也带来了一个有价值的问题:我们需要多长时间才能做到这一点？随着电动汽车时代的到来，像雷克萨斯LC一样的V8敞篷车的隆隆声是一种特殊的感觉。与价格高出一倍的宾利相比，LC是目前的最佳选择……就目前而言。

设计10/10

外观颜色:黄昏云母w/沙软顶

内饰颜色:焦糖色

车轮尺寸:21英寸

完美十并非没有争议，但LC 500是绝对的领导者。奇怪的是，我们不喜欢这辆测试车上Nightfall Mica的蓝色油漆，因为它隐藏了LC的一些优雅曲线和细节。我们的第一辆驾驶车是闪闪发光的液体铂银，这似乎更适合LC的比例。

除了颜色之外，外部细节也很迷人。我们喜欢与车身齐平的门把手和尾灯。它们的组件内置有镜子，可以更优雅地反射光线，当光线不亮时会变成纯黑色。这款车有可选的21英寸车轮，镀铬和黑色五辐设计。唯一的问题是黄褐色的上衣，它确实与内饰很相配，但如果不放好的话会引起太多的注意。

然而，我们没有问题，同样丰富的颜色遍布整个内饰。它涵盖了座椅、仪表板、门板甚至方向盘。有些人可能会认为分隔事物的辅助颜色可能很好，但这是一个如此独特的内部，单调不会困扰我们。

还有很多细节。座椅在整个坐垫上采用了华丽的交叉缝线，与门板上蚀刻的锥形线条相呼应。外门把手引起了轰动，但真正值得关注的是内部零件。它们像一块铝制的小装饰雕像一样引人注目。

舒适度8/10

座位数:4个

座位配置:2/2

货物容量:3.4立方英尺

LC以其规格徘徊在豪华旅行车和跑车之间，但就舒适性而言，它是一辆彻头彻尾的雷克萨斯。驾驶员和乘客都可以享受舒适的大型真皮座椅，包括加热、通风和头枕内置的颈部加热系统。标准的10向座椅可调性和电动倾斜/伸缩转向功能使找到正确的驾驶位置变得非常容易。

这款车有一套价值5，290美元的旅行套装，还增加了一个温暖的颈部、一个加热的方向盘、头枕上两个硕大的雷克萨斯标志和一个13扬声器的马克·列文森音响系统。这是一个昂贵的包，但这些是自上而下驾驶的一些伟大功能。

像大多数敞篷车一样，后座不适合任何你喜欢与之共度时光的人。任何推高6英尺的驾驶员都将坐在一个位置上，以防止合理身材的人坐在他们后面。此外，如果你设法在后面挤一个人，座椅是如此直立，以至于任何超过10分钟的巡航都是站不住脚的。

LC在21英寸的金属上滚动，周围有薄橡胶，可以为道路上的任何主要颠簸让路-我们将坚持标准的20英寸车轮，并在此过程中节省2695美元。除了巨大的坑洼之外，在我们广泛的道路测试中，乘坐质量非常稳定，几乎没有骚动。我们还对屋顶的隔音效果感到兴奋，这与硬顶LC相差不远；如果您想静音城市的声音，当汽车密封时，机舱将做得非常好。

技术和连接性7/10

显示屏:10.3英寸

平视显示器:可选

无线Apple CarPlay或Android Auto:否

好消息:全新的雷克萨斯信息娱乐系统正在彻底改变该品牌的技术游戏。坏消息是:LC没有。这辆车被困在雷克萨斯可怕的Enform信息娱乐系统的非触摸屏版本上。该设置包括一个10.3英寸的显示屏和一个用于滚动许多菜单和设置的平板触摸板。

坦率地说，与该系统交互是LC的最大缺点。考虑到你要花多长时间才能把眼睛从路上移开，这很烦人，很难理解，有时甚至很危险。可取之处是标准的Apple CarPlay和Android Auto，它们至少减少了无休止的菜单，尽管使用触控板无法使任何体验变得有趣。

技术栏还是有一些胜利的。一些数字仪表板仍然是一个有趣的接触，其蓝色速度计数针和不同的驾驶模式。我们还称赞13扬声器的马克·列文森音响系统，它让小木屋充满了美妙的声音。

性能和操控8/10

发动机:5.0升V8发动机

输出功率:471马力/398磅-英尺

变速器:10速自动变速器

从这次评估开始，LC长引擎盖下的5.0升V8发动机就完全是一场暴乱。当它在阳光下的时光结束时，人们会怀念它。我们将它的声音与日本版的福特野马GT进行比较-就像一辆小型马车一样，雷克萨斯在驾驶时会发出很多好的声音，尤其是在升档时。

唯一可用的变速箱是10速自动变速箱，驾驶员可以通过安装在方向盘上的两个铝制拨片控制该变速箱。在LC中加速是一件令人惊讶的温和的事情-4.6秒到60秒-具有可预测的动力输出和温和的，有点懒惰的变速箱换挡。将驾驶模式选择器切换到Sport或Sport Plus可以为聚会带来更多的排气噪音，并辅以更敏锐的油门响应。但即使在这些更核心的设置中，LC的动力系统也可以保持稳定，使其感觉更像GT而不是超级跑车。

从直线冲击到高速转弯，LC失去了一点优势。把它变成一个转弯，雷克萨斯感觉很重，有点不愿意快速改变方向。现在是时候让你知道这款车重4，540磅-比同类保时捷911重约1，000磅。换句话说，六活塞制动器在大型GT赛车的减速方面做得很好，并且踏板易于调节。

我们不建议LC用于任何严重的赛道使用，但您肯定可以在往返高尔夫球场的途中进行一些自上而下的驾驶。

安全9/10

驾驶员辅助级别:SAE级（手动操作）

NHTSA评级:未评级

IIHS评级:未评级

LC标配了名副其实的雷克萨斯安全系统+。这包括全速自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测和自动远光灯。雷克萨斯在价格只有LC一半的车型上包括了该套件，因此将所有东西都搬到旗舰店是有意义的。就干预的程度（和速度）而言，该公司的车道保持系统通常有点激进，但只要按一下按钮就可以关闭。在高峰时段使用ACC非常棒，雷克萨斯会冷静地减速直至停止。

燃油经济性4/10

城市:每加仑15英里

高速公路:每加仑25英里

综合性能:每加仑18英里

LC 500使用大型V8发动机，需要高质量的燃料，它可以返回15英里，25条高速公路和每加仑18英里。如果你担心消费，雷克萨斯仍然生产混合动力LC，尽管你不能以敞篷车的形式购买它。

还有更有效的德国选项。配备涡轮增压六缸发动机的类似保时捷911的总油耗为20 mpg。更好的是，梅赛德斯-AMG E53及其轻度混合动力直列六缸发动机的总油耗达到了23 mpg。

价格5/10

基本价格:101，100美元+1，025美元目的地费。

修剪底价:102125美元

测试价格:112，380美元。

我们的测试仪配备了一个相当昂贵的2695美元的车轮和一个更昂贵的5290美元的旅行套装，带有半苯胺皮革，更好的音响系统和一个“气候礼宾”来连接方向盘和座椅加热器与自动温度控制。

限滑差速器将雅马哈高性能减震器嵌入底盘以吸收振动，价格为460美元，而平视显示器增加了900美元。总而言之，这款车的价格为112，380美元。在这些附件中，车轮是我们唯一会跳过的东西。其余部分确实使它成为一辆更好的汽车。

看看最近的竞争对手，保时捷911 Carrera S Cabriolet的起价高出3万美元，而阿斯顿·马丁Vantage Roadster的起价高出20美元。每一个都让雷克萨斯看起来像是一个合法的交易。只有宝马840i比LC的价格低，后者为94，400美元。保时捷是一个合乎逻辑的选择，但雷克萨斯是最感性的群体。

LC 500敞篷车的竞争对手:

宝马8系敞篷车

梅赛德斯-AMG SL

保时捷911敞篷车

常见问题:

2021款雷克萨斯敞篷车的价格是多少？

2021年LC 500敞篷车的起价为101，000美元，并将从那里上涨。

雷克萨斯LC 500是敞篷车吗？

是的，2021款雷克萨斯LC 500有两种形式:硬顶和软顶。

雷克萨斯LC 500值吗？

这是今天售出的最令人兴奋的雷克萨斯，我们喜欢它的原因有很多。

2021款雷克萨斯LC敞篷车

5.0升V8发动机

输出功率471马力/398磅-英尺

10速自动变速器

驱动类型后轮驱动

车速0-60英里/小时持续4.6秒

最高速度为每小时168英里。

重4540磅

座位数4

货物体积是3.4立方英尺

基本价格101，100美元+1，025美元目的地费。

修整的基本价格为102，125美元。

测试价格112，380美元