哈弗h6新款2021款

哈弗H6被称为“国民神车”是有道理的，实惠，大空，配置齐全。老款的设计虽然不算出众，但至少做到了“老少皆宜”。现在第三代哈弗H6上市了，外观和内饰都焕然一新，增加了更多的科技配置，进一步提升了竞争力。所以，我们依然可以看到它在月销量榜的榜首，消费者认可，竞争对手羡慕的哈弗H6。

长城汽车-哈弗H6

2021第三代2.0T自动四驱至尊

指导价:15.49万元

第三代哈弗H6的颜值水平更上一层楼。大尺寸黑色中网与狭长的大灯相连，档次感十足，运动感十足。相信会受到更多年轻消费者的喜爱。中网集成摄像头和ACC雷达探头，辅助全景影像、自适应巡航等功能。

矩阵式LED大灯具有自适应远近光、自动大灯、延时关闭等功能，没有设计感和功能性。此外，实拍车型还配备了LED日间行车灯和LED前雾灯，进一步提升了实用性。

第三代哈弗H6的车侧线条饱满有力，2738mm的轴距在同级别车型中有一定优势，整体造型和谐美观。

19寸亮黑色轮圈造型运动，与整车气质一致。

第三代哈弗H6采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，下方为英文logo“HAL”和镀铬饰条，为车尾增添了层次感。

与老款相比，第三代哈弗H6的内饰设计有了很大的改变。横向延伸的中控台，各种颜色组合带来的层次感，悬浮式中控大屏带来的时尚感，都提升了内饰的档次和质感。

三辐方向盘采用玫瑰金条纹装饰，皮质包裹，很有质感。

10.25英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，可显示胎压、自适应巡航、油耗、续航里程、导航等信息，功能丰富。

12.3英寸中控大屏界面设计精美，有多种个性化主题可供选择，提升了用户体验。

有很多功能可以通过大屏幕控制。除了常规的多媒体、影音娱乐等功能外，还有智能驾驶、自动泊车、驾驶模式、车辆状态等可以通过大屏操作调整的功能。

系统的行车记录仪和360度全景图像显示效果清晰，参考性强。除了以上配置，第三代哈弗H6还配备了HUD抬头显示器，车内这三块屏幕为科技感增色不少。除了L2级别的辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车、倒车预警，还配备了50米自主路线追踪和倒车功能，第三代哈弗H6的科技配置水平确实可圈可点。

第三代哈弗H6采用旋钮式电子换挡机构，换挡机构前方的储物格内还设置了手机无线充电装置，方便乘客随时充电。

采用旋钮式电子换挡机构，工程师可以在下面“挖出”一个额外的储物间空，体积相当大，配有U接口和12V电源接口。

其他配置方面，哈弗H6 2021第三代2.0T自动四驱至尊还配备了发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电感应后备箱(带位置记忆)、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、遥控启动、换挡拨片、后视镜加热/记忆/自动倒车、感应雨刷等等。

实拍车型配有黑白双色拼接的真皮座椅，包裹性和填充物柔软度都不错，乘坐舒适。前排座椅支持电动调节和加热功能，主驾驶座也有电动记忆功能。

第三代哈弗H6在后排也有不错的乘坐体验，座椅角度合适，支撑适中，坐垫柔软，可以轻松达到后腿间2拳空，乘坐舒适性难能可贵。

哈弗H6 2021第三代2.0T自动四驱至尊

2.0T+7减震双离合变速箱

适时全轮驱动系统

最大功率211马力/最大扭矩325N·m。

第三代哈弗H6采用了最新的动力总成，发动机和变速箱的调校逻辑有了很大的提升。发动机动力储备充足，油门调校趋于沉稳，但稍深踩后，动力会不断涌现。

经过优化后，变速箱的换挡逻辑不再是一味降档追求燃油经济性，而是兼顾乘坐舒适性和动力响应。平稳行驶时，变速箱未知，几乎感觉不到顿挫。深踩油门后，还可以主动降档提速，换取更强的动力输出。

在转向和悬挂调校方面，第三代哈弗H6依然以家用舒适性为主。面对细微的颠簸，悬挂反弹会更快，不会有不舒服的感觉。大颠簸之后，悬挂的压缩行程还不错，坐在车里也不会感觉到太大的弹跳。第三代哈弗H6的转向不是特别准，虚位调节适中。再加上较高的坐姿和a柱的盲区，开起来很有“大车感”。

车内隔音方面，第三代哈弗H6风噪隔离不错，但底盘和路面噪音还有待提升空。但总体来说，性能还是符合这个价位的预期的。

写在最后:

从这款第三代哈弗H6身上，我们不难看出“爆款”的特点——所谓爆款，并不是要在某一方面特别突出，而是要均衡地满足绝大多数人。在这方面，哈弗H6做得非常好。现在第三代车型上市，在原有均衡标准的基础上继续“拉高”。对于持币待购的消费者来说，不是更实惠的选择吗？