英菲尼迪fx50

大家好，车检老司机又和大家见面了。我是一个铁头车检，因为我在修车的时候总被人在电梯下面磕头。时间长了，大家都叫我铁头。经过各种努力，我终于成为了一名车检员和二手车检验员。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。

当我们谈到“奇瑞王者”的时候，我们都知道我们说的是英国菲尼迪汽车品牌。作为日产旗下的高端品牌，在国内的存在感比较低，销量低到广州海平面，但技术水平一点都不低。以今天测试的英国菲尼迪FX50为例。是一款综合实力超强的公路SUV，当年售价过百万。可惜车太少了。据说当时中国只有6家，至今不多。很难找到二手车。

找到这样一辆车已经很难了，如果你还要求车的状况良好，那就更难了。我们的客户自称是大排量爱好者。至于能不能买到FX50，他态度很随意。当然，如果有机会，他是不会放过的。因为之前买过两次二手车，朋友圈里有好几个销售经理的微信。前几天他看到有人发新FX50车源，当时就动心了。他马上联系对方询问车的情况。而且他关注我们验车师很久了，所以直接预约了这次检测。

我该出来了。我从南京坐早班高铁到苏州，去了检测现场。发现比好的时间早了十分钟。客户一起来到车库，就遇到了今天的主角。这是一辆2010款英国菲尼迪FX50的巅峰版，2010年3月交付，显示价格14万KM。当时新车指导价120万，现在车库报价22万。作为一个资深的二手车检测员，我对这款车及其市场非常了解。22万的价格可以说是狮子大开口了。车源可以这么嚣张吗？我去查查车况，看看这个价格到底有多少水分！

像往常一样，用肉眼观察一个圆的外观。原车主调皮，在车尾贴了个奇瑞logo。是想低调还是自嘲？

全车划痕多，前后保险杠是最容易蹭到的地方。前后保险杠的喷漆是每一辆二手车都无法避免的，这辆FX50也不例外。

这辆车已经换了颜色，从棕色变成灰色，所以全车都是喷漆的，就不一一给你看图片了。让我们把重点放在有钣金修复的地方，先看车身左侧。左前翼子板、左后翼子板、左后翼子板、右后翼子板的钣金都是小磕碰造成的，盖板钣金不影响正常使用。

检测右侧C柱时，发现漆面值从300跳到400。车辆多次补漆表面值很正常，但相对于周围的漆表面值，400多就是小金属了。对C柱内部的详细检查排除了焊接和切割。虽然小金属片不影响安全使用，但按照事故车辆的鉴定标准，车身结构不能受损。严格来说，这个问题对车辆的正常使用影响不大，但我必须向客户解释清楚。

右后三角玻璃已更换，玻璃上无标签。推断可能与右侧C柱钣金有关，只是个盖板，问题不大。

右边的两扇门上都有钣金维修。对于近十年的二手车来说，小磕碰是不可避免的，买车的人不会特别在意这些。毕竟我们检测的是二手车，车辆在日常使用中的消耗、磨损是不可避免的。不能像对待新车一样对待它们，更应该关注车况本身和车辆的性价比。

打开引擎盖，发动机舱表面有个盖子，把里面的部件保护的紧紧的，看起来平整规整，这是百万豪车才有的待遇。发动机盖上的V8非常醒目。但是车库没把机房洗干净，也没上蜡，所以没关系！

掀开盖子后，5.0L排量的大V8一眼就能看到，机头几乎占据了整个发动机舱的空。这个大家伙最大功率317KW，最大马力431Ps，最大扭矩500N.m，配备7速AT手自一体变速箱和多盘离合器全时四驱系统。虽然动力很猛，但是油耗很感人！

让我们看看机舱里的细节。已拆下并拧紧盖板螺钉。在检查外观时，我们知道盖子已经换了颜色，刷了漆，但没有经过钣金修复。那么为什么要去掉盖子呢？意外？调整差距？然后往下看。

两个大灯没有更换，只是拆下了水箱上梁的固定支架。这是正面的意外吗？看水箱及其周围，可以看出这是一个后来更换的全铝水箱。见我在这里观察了很久，车店老板过来说车收了，发现水箱漏水，就换了水箱。好吧！你说你的，我继续考我的！看前面有没有出事或者车主说的。

铝合金防撞梁平整自然无碰撞变形，冷凝器不拆卸，线束规整。

大梁表面光滑自然，原车焊点均匀，表面无切割、焊接、胶合修补痕迹。综合以上几点，可以排除前方严重事故的嫌疑。然后拆下前盖，更换水箱，都不是事故造成的。毕竟发动机太大了，机舱都满了，空室也不富裕，完全看不到。

除了油门和火花塞的正常保养和拆卸，发动机其他部位的螺丝都没有动过，发电机皮带也没有老化，应该是之前更换过的。

右阀盖轻微漏油，可以暂时忽略。

然后检查全车机油，机油挺干净的，保养前看看质量发动机还不错；续航100%，应该是刚换没多久；防冻液冰点指标达标；机油和电池暂时不用更换，可以节省不少保养费用。

接下来，该看驾驶舱了。十年前，室内看起来还是很上档次的，当地红木装饰，各种功能齐全。看起来还不错，七成新，车内没有霉味和翻新皮革的胶水味，主驾驶座边缘磨损塌陷。不过今年的车基本都偏向运动座椅。

中控台配有一个垫子。我揭开脚垫，发现中控台表面老化，多处开裂。车库可能是怕影响美观，故意盖住了。改造中控台亏了几千，可以成为讨价还价的理由。很多车商都是这么做的，有缺陷的地方要么掩盖，要么简单的以最低的成本处理，总之客户没那么明显。

方向盘已经被拆开了。什么情况？连忙看了看安全气囊，安全气囊没有动。那为什么要卸下方向盘？想了想，最有可能的操作是换气囊游丝，但目前无法确认。如果要确认的话，就拆了。显然，汽车经销商不会允许我这样做。

安全带生产日期在车辆出厂周期内，螺丝无拆卸痕迹；方向盘柱无锈蚀；刹车和油门踏板无明显磨损和光泽；座椅骨架无锈蚀，地板无腐蚀发霉，安全带扣无泥沙。

后备箱内部及后座底部全方位检查无死角，未发现异常情况。综合以上几点，排除了车辆被水浸泡的嫌疑。

回到车上，打开开关，关键仪表自检完毕。无故障灯亮着，发动机怠速平稳安静无任何抖动，供油声音丰富。它确实是一辆好车。

测试所有功能按钮后，发现座椅记忆功能无法使用。空调节、玻璃升降、天窗、雨刮、音响、后视镜、座椅加热调节等其他功能未发现异常。日系车的电气系统应该比德系车更可靠耐用。

这时，维修记录刚好从后台传来，显示这辆FX50在2017年10月行驶了近18万公里，而现在的手表显示只有14万公里。根据目前的车辆磨损情况，我估计实际行驶里程应该在25万KM左右。但是对于日系车来说，行驶20万公里对正常车辆影响不大，我们只需要关注后期易损件的寿命。

接下来开始路试，客户让他开车。为了保险起见，我们规定路考时不允许拍照，老司机赛车图要自己脑补！简单说一下路试的感受:加速很平顺，感觉不到一丝挫败感。发动机的排气声让你知道这不是一辆普通的车。动力无穷，怎么踩都行，转向很好，过弯车身平顺，让你感觉十年都不想换车。这就是原车主愿意花130万买一辆冷门日本车的原因吗？

路试后下车时，客户看起来很满意。他问我感觉如何，我告诉他:车不错。我感觉他比较骄傲。他会一时冲动买下这辆车吗？

路试回来后，我把它放在车库旁边的修理厂的架子上。第一眼看到变速箱非常干燥干净，没有任何漏油的迹象，变速箱分动箱螺丝也没有为了拆卸保养而拧动。

发动机底部前盖油底壳没有油渍，张紧器固定螺丝有扭结，应该是更换皮带时需要拆卸的零件。

水箱下水管连接处有防冻液泄漏，但更换水箱时水管卡子没有安装在原来的位置，容易泄漏。铁头我修车的时候，底下的徒弟经常干，但问题不大。只要把水管夹放回原来的位置。底部前纵梁周围结构件的无碰撞修理。

检查四轮悬架。这款FX50采用了前独立双叉+后多连杆式单悬架，前后都配备了横向稳定杆，这也是路试时转向感觉非常平顺的原因。再看细节，车头更换了转向器和左右三角臂，一目了然。因为颜色比较新，这些都是易损件。车店老板说，自己拿回去换，还不如省钱买下来自己准备。

后防撞梁无碰撞变形，固定螺丝未拧下，纵梁及周围围板无碰撞褶皱修复痕迹，表面光滑自然。结合之前的检查，可以排除追尾的嫌疑。

传动轴无扭曲和拆卸，缓冲块无老化和裂纹。刚才突然加速降档也是在路上测试的，没有异响和顿挫感。

后差速器表面无油污，外壳固定螺丝完好，无拆卸保养，左右半轴油封及球笼防尘罩无老化漏油。下拖臂的固定螺钉扭曲，因此在定位四个车轮时需要调整此处的倾斜度数据。中间看到的黑色电机是自适应的，转弯时可以根据左右轮的力度自动调整转弯的负和，减少了车身的倾斜度，驾驶感觉更加平稳舒适。

四轮换胎，左前轮生产15年，右前轮14年，两后轮16年。轮毂是喷漆修的，后来刮了。

最后，对OBD车辆电器和发动机变速箱的电子感应系统进行检查，发现低电压虚信号故障经消码后消失，是低电压引起的，不会影响车辆正常行驶。

所有的测试项目都在这里完成了。把客户叫到车边，先告诉他这辆车没有重大事故，也没有泡水，然后把检测出的问题一一指出，给他解释清楚。主要问题有:外观改色喷漆，整车多处钣金修复；其中，右侧C柱的小金片对车辆的安全性影响不大，但按照我们的鉴定标准，这也是一辆事故车，毕竟结构件已经修复；水箱漏水更换，发动机右阀盖漏油；内饰座椅边缘塌陷，座椅记忆功能无法使用，仪表盘老化开裂；更换底盘左右下臂，下水管漏防冻液，更换四轮轮胎；另外，还有调表的情况。

客户听了我的汇报后，提出了在后期使用中需要注意的问题。得到满意的回答后，他笑着说，我对车况很满意，但对这款车的市场不太了解。太小了。你了解市场吗？

我问客户:他给你报了多少？

客户:他给我报价22万。

我调了这辆FX50的行情，当年二手车价格在17万左右；今天的车行报价明显贵！虽然车源极其稀少，但是我们国家的排放政策越来越严格，大排量的机器终将被淘汰，说不定什么时候就不上路了！从车况来看，这些问题足以让车商在价格上做一些让步。

客户听了我的分析，说车行老板真的很想要。谁给他的勇气！我得沉住气，慢慢磨他。我告诉你等你的报告，让他先干！铁头，我说过我们的报告会在24小时内出来，到时我会通知你。收拾好背包后，我们离开了车库。

很多读者可能觉得这车太旧了，花不了这么多钱。其实这车也没有特别严重的问题。所有问题都可以修复，不会影响车的性能。这辆车当年落地高达130万，因为它的厂家指导价是120万。现在市场跌破20万，十年贬值100万，年均贬值10万，堪比法系车！在今天，如果能以合理的价格拿下这辆车，那就更划算了。爱比什么都重要，大排量车终究会消失在我们的生活中，有生之年玩的无怨无悔！

二手车中，像FX50这种来源非常少的车，一般都经历过几个主人，几易其主。每个车主用车的频率不同，爱车的程度也不同。建议你在起步前对车况有一个深入的了解，这样才能做到心中有数，不乱花钱，以后用车的时候才会更踏实。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！