大众的旗手hot hatch一如既往地出色。但他们现在有一些技术“升级”,需要更多的烘焙时间。
如果你是那种每次需要咖啡因时就直接去星巴克的人,大众汽车公司为你准备了一个受欢迎的舱口。嗯,他们两个,事实上是:重新设计的2022年大众高尔夫GTI和高尔夫r .大众的快速高尔夫(顺便提一下,这是美国唯一的高尔夫)包装了成熟的硬件和绝对美味和美丽的驾驶体验,默认情况下是一个受欢迎的孵化器爱好者。
是给那些火辣的司机的。当他们有更多独特和另类的选择时,例如本田思域R型氮气冷萃取咖啡或现代Veloster N令人发指的黄油填充keto咖啡,他们将与星巴克通风口合作。GTI和高尔夫R每一次-并且比大多数人做得更好。你很清楚你在这里得到了什么。凭借可观的涡轮增压动力、近乎豪华的功能以及经典实用的高尔夫掀背车身,它们代表着几乎无与伦比的价值。
然而,就像那些烦人的触摸屏订购亭一样,这款第八代高尔夫的全触摸全天候内饰使大众汽车炎热的机舱中的生活变得更加困难。让我们打开盒子。
2022款大众高尔夫GTI
基本价格(测试手动挡| DSG):30,540美元(39,385美元| 40,185美元)
动力系统:2.0升涡轮增压四缸| 6速手动或7速双离合|前轮驱动
马力:5000转/分时为241匹
扭矩:1750转/分时为273磅-英尺。
座位数:5个
货物体积:19.9立方英尺
整备质量:3,113磅(手动)| 3,190磅(自动)
燃油经济性:市区每加仑24英里,高速公路34英里,综合28英里(手动)|市区每加仑25英里,高速公路34英里,综合28英里(自动)
2022款大众高尔夫R
基本价格(测试手动挡| DSG):44,640美元(44,640美元| 45,440美元)
动力系统:2.0升涡轮增压四缸| 6速手动或7速双离合自动|全轮驱动
马力:5900转/分时315匹(手动)| 5600转/分时315匹(自动)
扭矩:1900转/分时为280磅-英尺(手动)| 2000转/分时为295磅-英尺(自动)
座位数:5个
货物体积:19.9立方英尺
整备质量:3,417磅(手动)| 3,481磅(自动)
燃油经济性:20 mpg城市,28条高速公路,23种组合(手动)| 23 mpg城市,30条高速公路,26种组合(自动)
基础知识
这第八代高尔夫继续使用长期运行的模块化MQB平台的升级和增强版本,同时采用更窄和更轮廓分明的设计。与上一代相比,轴距没有变化,但整车长度增加了0.9英寸。
我是新造型的粉丝。它既保持了新鲜感,又不失高尔夫的标志性比例和寒冷的条顿式氛围。后舱盖上的“GTI”和“R”徽章随着苹果产品的傲慢而移动到,而“Volkswagen”字样则随意地挂在B柱底部,既酷又休闲。
高尔夫GTI和高尔夫R都由EA888涡轮增压2.0升四缸发动机的更新版本提供动力,大众可以对其进行大幅调整。现在GTI的功率是241马力,R的功率是315马力,分别增加了13马力和27马力。后者是有史以来最强大的高尔夫产品。与平台本身一样,它与上一代引擎相同,但有一些重大改进。大众汽车表示,发动机经过调整,可以以比以前更大的压力输送燃料,同时减少内部摩擦,这显然导致了更宽的扭矩范围和更好的声音。
与之前一样,GTI仅采用前轮驱动,而高尔夫R则采用全轮驱动。高达50%的R动力,而新的福特福克斯RS风格的漂移模式表明100%的扭矩被发送到后轮。两款车的弹簧刚度增加了5%至15%,而新的铝制副车架比前悬架组件减少了7磅。
最后,为了完成这一代的主要变化,我们有一个带有很多屏幕的内部,很多触摸灵敏度和很多光滑的黑色塑料。它取代了Mk7高尔夫基于按钮和旋钮的非常符合逻辑的内饰设计。正如我稍后将解释的那样,这几乎不是我所说的升级。
驾驶印象
然而,在我抱怨触摸屏之前,让我们先谈谈Hoon的能力。
GTI和高尔夫R的性能不仅是令人尊敬的线性速度,而且这两款车型在北卡罗来纳州令人愉快的蜿蜒道路上提供了足够的娱乐和速度。两款车的涡轮迟滞都很小,这意味着几乎可以在速度范围内的任何地方获得扭矩,并且几乎不需要手动降档。
说到GTI和高尔夫R,您可以选择七速DSG自动变速箱或六速手动变速箱。后一种选择确实提供了额外的参与性,这应该可以满足纯粹主义者的需求,但它为触摸和人体工程学的改进留下了空间。例如,离合器踏板-尽管对于精力充沛的驾驶和日常驾驶来说重量适中-位于右侧一点,这导致我的鞋子被左侧的饰板卡住,与此同时,我之前已经多次松开离合器以适应驾驶位置。不理想。
同时,换挡动作相当繁琐,但与手动换挡器相比,感觉并没有更好或更特殊,例如普通的本田思域或加拿大日产Sentra。
同样,DSG很稳定,但竞争终于赶上来了。大众的双离合汽车在使用自己的设备时可以平稳而熟练地完成工作,并且几乎没有复杂性,但拨片手动升档的速度不如其他双离合“盒子”快,因为例如现代Veloster N或梅赛德斯-AMG A 35 AMG中的那些。与其他热舱口一样,GTI和高尔夫R的排气装置是经过编程的,它可以在升档和油门上升时定期吐出小裂纹和爆裂声,使汽车人为地飞溅,但它仍然很好。
当面对弯道时,两种高尔夫都表现出出色的平衡感和响应能力,并且转向校准良好。没有人在个性上像他们的竞争对手那样具有侵略性或本能,但大众汽车的一对流行舱口绝对可以在保持完全舒适的生活的同时跳舞。
有点令人惊讶的是,两者之间的差异没有我想象的那么显著。由于R是全轮驱动,它必须比其前身GTI兄弟姐妹更自信地冲出弯道,而更轻的GTI则以比R更急切的方式改变方向。但老实说,这些差异并不完全是白天和黑夜。
有自卑感的高尔夫R粉丝确实不喜欢听到这种说法,但这种相对缺乏差异化的情况也延伸到了纯粹的敲击速度。当然,在高速公路上行驶时,315马力的高尔夫R无疑是比241马力的GTI更强大的汽车。
但在任何更紧和更慢的地方-例如,阿什维尔极其蜿蜒和令人愉快的路径-低扭矩是关键指标,也是GTI如何才能跟上其更昂贵的蓝色装饰的双胞胎。配备任何变速箱的GTI都可以产生273磅-英尺的扭矩,而手动R适用于280和DSG 295。几乎没有太大的区别,熟悉小学数学的人都已经知道,扭矩差距GTI和手动R之间的差距实际上小于手动和自动高尔夫R之间的差距。
至于我会在两者之间选择哪一个,你真的不会弄错。但如果这是我的钱,我会把一辆手动GTI停在车库里。在大多数现实生活中,它几乎和R一样快,在角落里感觉更轻,而且成本更低。它的美学也比高尔夫R更异想天开,后者看起来更严肃和乏味。它有一个凹陷的高尔夫换挡器,红色的前格栅口红和格子座椅。
形式比功能更重要
在内饰方面,似乎每一款著名的新车在推出时都引起了相当大的争议。Mk8高尔夫也不例外,包括在这片大陆上甚至不提供基本的非性能车型。享受吧,欧洲。大众希望我们在途观上使用ID.4,或者更好。
更糟糕的是,让所有遇到它的人都感到沮丧的是,新高尔夫的内饰极简,非常依赖触摸-尽管在宣传册照片中它相当干净漂亮-但在实际生活中使用起来有点麻烦。
10英寸信息娱乐触摸屏集成在与标准10.25英寸数字仪表板相同的光滑黑色塑料中。对于2021年制造的漂亮汽车来说,这是一件非常标准的事情,主屏幕相当容易学习和导航。但是你有下面的触摸感应条,包括音量控制和温度控制。显示屏下方的触摸感应快捷方式专用于驾驶辅助、详细的气候控制、停车辅助和驾驶模式。在仪器的左侧,您有照明和车窗加热按钮。你猜对了,它们也是触摸敏感的。
然而,最令人震惊的是,大众汽车甚至选择使所有方向盘控制完全依赖于触摸。
在这一点上,我们不应该解释为什么在汽车中降低如此多的触摸控制不好,但无论如何我们都会为后代解释它。由于缺乏触感,触摸控制本身很难在不看的情况下使用。如果驾驶员需要将眼睛从路面上移开一秒钟,例如将Spotify降低一个等级,这是一个客观缺陷。
听着,我明白。对于在过去10年中没有踏入新车展厅的普通简或乔来说,触摸屏和触摸按钮在经销商大厅里感觉陌生而闪亮。他们将干净的黑镜与新的热点联系在一起,而传统的按钮和开关已经过时。制作一个屏幕也比制作和安装多个按钮更便宜。
然而,更积极的是,大众新款掀背车的内饰制造质量仍然非常高,高尔夫的钢琴色屏幕面板即使在用力拉动时也不会发出吱吱声。相对较薄的a柱和严重的温室意味着良好的能见度。虽然有一些荒谬的触摸元素,但我真的很喜欢我手中精致的三级加热方向盘的感觉。
带有新的固定头枕的前排座椅支撑良好且舒适,尽管膝盖接触中控台的柔软材料将受到赞赏,尤其是在有很多急转弯时。同时,后排座椅相当宽敞,为这样的小型车提供了足够的头部空间。
早期判断
如果你能习惯或至少原谅所有的触摸感应技巧-这对公众来说是一个巨大的要求-并专注于驾驶,新的2022年大众高尔夫GTI和高尔夫R都是非常好的汽车。
加速轻快,操控可预测,输入响应迅速而平稳,它们都让他们的驾驶员笑得像真正的热舱口。
然而,无论它是好是坏,都没有真正突出的因素使这些汽车特别令人难忘,例如思域Type R的狂热,武器级涡轮发动机,以及可能是有史以来最好的手动变速箱。或者是Veloster N更硬核、永远在线的个性和古怪的三门车身。
高尔夫对他们中的任何一个人来说都太成熟和精心设计了。他们不会经常在你的脸上擦拭他们的热保温箱,但他们总是很有趣,不会让你感到不育。另一方面,它们是一种享受自我的好方法,看起来仍然像一个值得尊敬的成年人,这对于思域、Veloster甚至那些四缸AMG来说都是一项艰巨的任务。
令人遗憾的是,公众选择用一些非常劣质的控制装置来破坏金钱可以买到的最全面的驾驶体验之一。我希望使用一些实际按钮进行中期刷新,但考虑到这也是大众大型电动汽车系列的内部设置,我没有屏住呼吸。也许下一个流行的GTI mod将是第七代汽车的方向盘?
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