由于备受争议的设计和市场上多款新能源C级车的出现，新一代宝马5系自今年1月25日上市以来，连续几个月销量遇冷，2月销量为4019辆，3月销量为3874辆，4月销量为4899辆。
今年上半年，与全新一代宝马5系直接竞争的奥迪A6和奔驰E级呈现增长态势，月销量均达到万辆水平。
面对销售困境，宝马集团首先在销售渠道上给予经销商优惠政策；然后在营销中，对新一代宝马5系的设计语言进行了普及和讲解。但在竞争日益激烈的市场中，消费者又会给宝马多少时间呢？
面值偏差，饱受舆论质疑
1972年宝马5系诞生之初，就开启了宝马品牌新的命名规则:第一个数字代表车系，第二个和第三个数字代表排气量。此后，经过多年深耕，宝马5系已更新至第八代，累计产量突破1000万辆，成为具有重要意义的代表车型。
在中国市场，宝马5系以其大气的造型和出色的性能成为许多家庭的选择。2023年，宝马5系在中国市场共销售136745辆，占宝马中国销量的16%。
荣耀在2024年戛然而止。
今年1月25日，全新一代5系上市，官方指导价为43.99-52.59万元。作为一款走量车型，新车本应肩负起维护价格体系、掀起销量高峰的重任，却因种种原因遭遇滑铁卢。受此影响，今年第一季度，宝马在华销量下降3.8%，累计销售18.77万辆，这也是宝马全球唯一销量下滑的主要单一市场。
从产品来看，颜值是其销量下滑的重要原因之一。作为一款行政C级轿车，宝马5系有着豪华和高级的强大氛围，而且大多数购车者都是40岁左右的成功人士。
全新一代宝马5系在设计上发生了很大的变化，前脸、大灯等经典元素向年轻化靠拢，偏离了受众的需求。有网友直言:“我失去了延续多年的经典设计”“我想平衡年轻和豪华，但最终没有做好。”
此外，还指出今年3月15日央视曝光的宝马5系存在传动轴异响问题。虽然此次曝光的车型并非全新一代宝马5系，但这将不可避免地对新车销量产生负面影响。
3月15日曝光后，许多车主认为宝马集团有责任找出异响的原因，并给消费者一个更好的解决方案。但宝马集团仅表示可以承担维修费用:“我们之前进行了技术验证，确认该现象不会影响驾驶安全，可以通过维修解决，宝马将承担所有相关维修费用。”
营销与降价齐上阵，能否破局？
在新能源汽车崛起的背景下，豪华品牌的“试错成本”大大降低。
简单来说，一款车型不受消费者欢迎，市场上会迅速涌现出无数替代品。一旦销量遇冷，经销商只能以价换量去库存。截至目前，全新一代宝马5系仅上市4个整月，价格就经历了一次“大跳水”。
为了安抚以价换量的经销商，宝马集团为经销商推出了包括客户支持和服务、宝马金融、经销商发展和二手车在内的优惠政策。与此同时，为了从根本上解决问题并提振销量，宝马集团开始大规模发布设计说明，试图扭转新一代宝马5系的产品形象。
5月27日，宝马集团官方视频号发布了“5的设计哲学”，将新一代宝马5系的设计转型概括为“从商务正装到商务休闲”，重点介绍了环形炫彩格栅、现代简约天使眼大灯、霍克斯霍恩角等设计细节。随后，宝马集团推出“让我们谈谈5”系列视频，以外部评价证明全新一代宝马5系的开创性变化。
宝马集团表示，“无论是第五代宝马5系（E60）还是20年前的全新宝马5系，5的美学始终领先于时代，但它最终被时代记住了。”
回顾其设计变化的历史，宝马带来了几个在当时无法接受的前卫设计。新一代宝马4系上市时，这款车型也曾因“大鼻孔”而受到外界的质疑，如今“大鼻孔”已经成为4系的标志性形象。
对此，有业内人士分析称:“尖端设计需要时间的检验，才能让消费者逐渐接受或完全拒绝它。但在新能源时代，时间成了奢侈品。”
数据显示，4月份国内C级车累计销量为79176辆，环比上月增长2.77%，同比增长20.23%。
在近8万辆的总销量中，比亚迪韩和极氪001等新能源汽车已进入万辆俱乐部，而蓝兔追光和蔚来ET7等销量微不足道的汽车也侵蚀了一小部分市场份额。这些车型与新款宝马5系之间存在价格差异，但这反映出传统BBA或二线豪华品牌不再是消费者的首选，具有足够亮点的产品才能脱颖而出。
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