普拉多2700新车多少钱

自去年11月国产全新普拉多首次亮相以来，许多朋友一直期待着它的上市。毕竟，当今中国有许多越野车。作为曾经的王者，很多人关心普拉多如何以固定价格回归。就在最近，网上曝光了一组疑似新款普拉多价格配置的截图。根据截图显示，新车预计售价为47万-57万元。根据网络上的传言，新车将于2月29日开始少量订购中低配车型，4月25日在北京车展上开始高配车型并接受大订单，正式上市时间为7月16日。

从截图的细节可以看出，新车预计将推出四大类配置划分，其中最入门的版本采用圆形大灯设计，其余中高端车型均为矩形大灯。

海外版仅供参考。

外观部分基于海外版打造。新款普拉多的整体风格更加时尚，线条非常硬朗，在复古和潮流之间取得了很好的平衡，一改上一代车型油腻老气的风格。但如果表中显示的配置划分属实，那么圆灯版将是最低配车型的专属，很遗憾无法兼顾复古外观和舒适配置。

海外版仅供参考。

尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4920毫米/1980毫米/1860毫米，轴距为2850毫米，相比上一代车型明显增大。此外，目前发布的普拉多车型均采用了底置备胎设计，并未提供前代车型的“小书包”。未来是否会提供后置备胎版本仍是未知数。

海外版仅供参考。

在内饰方面，新款普拉多也有了明显的提升。两块大屏幕的引入和更大面积的软性材料涂层使车辆的内部看起来更高级。在实用性方面，新普拉多没有跟随潮流将所有功能都放入屏幕中，而是保留了大量的物理旋钮和按钮，以确保越野时的便利性。

座椅布局方面，从泄露的表格中可以看出，国产普拉多入门级车型标配5座，次低配车型提供5/6座，高端和顶配车型标配6座。

北美普拉多1958年版

在配置划分方面，国产普拉多入门级车型采用了圆形灯设计，并使用了18英寸车轮、手动织物座椅和5座布局，这直接让人想起了丰田在北美市场的普拉多1958版本。这个版本也是美国全系最低的。它采用了圆形灯和18英寸轮圈的外观，并且没有车顶行李架。它的前后都被最原始的黑色塑料包围着，整体看起来非常“乞丐”。如果国产普拉多入门版也是这个规格的话，应该更受追求复古外观和想玩改装的用户欢迎。

在其他配置方面，国产普拉多的第二低车型提供矩形大灯，18英寸轮圈，电动皮革座椅，电动天窗和PVM全景图像。高配车型有车顶行李架、普拉多经典车身拉手、电子后视镜、MTM多地形监测系统、MTS多地形选择系统和HUD抬头显示。顶配车型增加了20英寸轮圈、全景天窗、前后扰流板、车载冰箱等配置。至于座椅加热通风、手机无线充电等基础功能，目前并没有明确的配置划分。

在底盘四驱部分，国产普拉多采用GA-F非承载式底盘，采用前双叉臂和后整体桥式悬架。四驱方面，新车标配基于Torsten差速器的全时四驱系统和差速锁。预计中高配车型将提供后轮轴差速锁。

动力方面，国产普拉多与北美版相同，采用全球市场最高规格的i-FORCE MAX混动系统。其中，发动机为2.4T四缸汽油发动机，配备8AT变速箱和集成在变速箱中的驱动电机。全系整体功率330马力，峰值扭矩630牛·米，相比之前的3.5L/4.0L V6发动机优势明显，已经完全碾压老款普拉多2700。更重要的是，涡轮+混动系统对高原高海拔地区的适应性比自然吸气发动机强得多，上一代普拉多高原动力弱的问题将得到极大缓解。

如果我们只看定价，在底盘、外观和动力全面升级的情况下，新普拉多的价格与之前的国产3.5L V6版本相比实际上并没有增加。如果我们以当年的标准来看47-57万的价格，是符合普拉多的定位的。

然而，今天的中国市场已不再是五年前的中国市场。在45-55万的价格区间，目前坦克700 Hi4-T有一个强劲的竞争对手。虽然新普拉多的2.4T混合动力非常强劲，但坦克700 Hi4-T拥有3.0T V6混合动力系统，该系统结合了524马力和800牛·米的强大动力，90公里的WLTC纯电池续航时间大大弥补了越野车城市中的油耗问题。此外，坦克700不仅配置齐全，还可以提供3.3kW的外部放电，这是普拉多的缺点。

对于那些预算相对较少的用户，中国品牌还以28万-35万元的价格提供了坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T和方程式豹5三款硬派越野车。你可以选择坦克400来彰显个性，选择豹5来彰显动力，选择坦克500来彰显豪华和舒适，它们都有非常高的配置规格，而且它们还可以提供纯电动驾驶、减税和免税等福利，这绝对是普拉多的完美低价替代品。

回到普拉多这款车，从产品本身来说，全新普拉多是完全没有问题的，而且在配置、尺寸、底盘和动力方面的全面升级让新车成为了史上最强大的产品。然而，当今越野车市场的竞争太激烈了。最近以比亚迪为首的新能源汽车价格战可能会在2024年扩大到越野车市场，丰田的定价可能不得不更加谨慎。