为什么很少人开标致车

为什么市场上有“夸而不卖”的车？因为衡量一辆车销售好坏的因素不仅仅是产品力，还有品牌、保值、售后、营销…这将影响一款车的最终市场表现。更何况，大家口中所谓的“好车”并不一定是符合普通人需求的产品。以标致508L为例，这款车之所以销量不好，不仅仅是因为品牌力不够。

我们先来分析一下都是哪些人在夸标致508L，其中有一部分是法国车的忠实粉丝。他们认为标致508L的机械品质和操控性能更高，实力和地位不匹配，所以觉得对不起这款车。部分用户基于小众文化的内核选择标致508L，通过追逐小众产品来彰显个性。法国汽车前卫激进的设计赢得了他们的青睐。也有一些网友和别人一样。法国车在哪里？有多好？其实不太清楚，但是你可以通过赞美法国车来展示你的“洞察力”。

从产品上看，标致508L确实有很多独到之处，但对于国内广大用户来说，标致508L其实也有一些缺陷。我总结了三个原因，不完全欢迎大家补充。

品牌实力差，保值率低。

一个老生常谈的问题是，法国车在中国的存在感越来越弱。雷诺退出中国市场，本身就是小众豪华品牌。失去中国市场将是一场灾难。DS最近两年动作不断，但是销量表现不够好，甚至标致和雪铁龙都在不断下滑。从销量来看，标致21年销量只有51006辆，还没有很多国产品牌的单月销量高，雪铁龙更惨，全年销量只有46741辆。销量低，保有量更低，保值率更无从谈起，售后服务也无法保证，导致品牌力不断下降，从而陷入恶性循环。

平心而论，标致508L的机械品质、外观颜值、做工，以及空之间的舒适性都没有太大的瑕疵。如果是大众和丰田的标准，月销10000+不难。现在月销量不到1000辆，可以说是品牌拖累的汽车产品。

很多设计都是反人类的

法国车的反人类设计是很多人抱怨的一点，尤其是早些年，奇怪的仪表盘，中间不转的方向盘，找不到的喇叭按钮，可以理解法国车追求个性和激进，但是这种追求不利于产品销售。归根结底，汽车存在的意义是为消费者服务的，汽车的设计要适应车主，而不是车主去适应汽车。标致508L其实还好。它在满足国内用户需求方面做了很多工作，比如加长轴距，空空间更符合国内用户的审美。但是还有一个问题，仪表盘还是太不一样了，方向盘也挡住了仪表盘。508L要你半躺着开车，采取开赛车的姿势。但问题是大家都习惯了正常的驾驶习惯。谁愿意为你改变自己的习惯？

标致508L的核心竞争力不强。

如果市面上的竞品车型不多的话，标致508L或许还能获得一个不错的销量成绩。就像当年的富康，市场竞争机制本身不大，产品本身也不差，所以赢得了很多消费者的青睐。现在情况大不一样了，从迈腾、帕萨特到雅阁、凯美瑞、天籁到君威、迈锐宝…优秀的竞品车型太多了。论动力操控和驾驶质感，标致508L不比迈腾和帕萨特；论可靠性和燃油经济性，标致508L不如凯美瑞和天籁。论性价比，标致不如君威和迈锐宝XL，小众品牌有阿特兹、蒙迪欧、索纳塔、起亚K5。现在大量的新能源汽车品牌在咆哮，标致508L的卖点并不突出。缺点显而易见，市场热度确实难以维持。

总的来说，标致508L卖不动，设计过于前卫激进，不愿意投入新技术，不迎合国内用户的审美和需求，价格也比较坚挺…法国品牌的傲慢和不灵活使他们逐渐失去了中国市场。