2023即将上市柴油版suv

目前各大车企都在涉足电池技术和电机技术，以及更高级别的智能座舱和智能驾驶。虽然这些对汽车未来的发展都是好事，但总有人喜欢憧憬诗和歌的远方，去探访远方的秘境。

那么要实现上述梦想，就必须拥有一辆硬派越野车。因为硬派SUV能上路，其他SUV不一定能上。其次，丰田LC系列、奔驰G级、牧马人等经典选手早已深入人心，并刻画出拥有一辆硬派SUV=拥有一种特别的生活方式。

在刚刚过去的2023年，在人人智能驾驶、人人座舱的前提下，众多硬派越野车被蜂拥关注，其中新能源驱动形式占主流，中国品牌车型占主流。

豹5

比亚迪DMO+云年-P

豹5很受欢迎。它在上市后的第一个完整自然月就实现了5000+的销量，并连续数周登上国内硬派SUV销量榜TOP5。它的车身造型为方形，符合传统越野车的经典轮廓。车头下方左右两侧设有用于拖拽的锚点。

尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890/1970/1920毫米，轴距为2800毫米..在越野通过性方面，豹5的接近角为35°，离去角为32°，纵向通过角为20°，最小离地间隙为220mm；配备云起-P标准智能控制系统的车辆最小离地间隙可达310毫米..

在车尾，豹5云起版配备的外部备胎有轮胎罩，而标准版没有轮胎罩；豹5尾门采用了向左开启的方式，尾灯为回形设计，搭配方正硬朗的尾部轮廓造型，整体气场充足。

动力性能方面，豹5搭载了由纵置1.5T高功率发动机和前后双电机组成的EHS电混系统。系统综合功率达到505kW，系统最大扭矩760N·m，完全是一台5.0T越野车的动力水平，百公里加速时间可以去到4.8秒。它还具有低速四驱扭矩放大功能，在极限脱困的情况下，后轮轮端扭矩可达8000N·m。

豹5有三把锁，其中前差速锁和后轮轴差速锁是机械锁。由于豹5采用电力驱动，因此没有机械传动轴，传统的“中间锁”变成了程序控制的“锁定”功能，使系统能够根据需要强制分配前部和后轮轴动力。同时，它配备了16种驾驶模式，其中越野模式包括智能，雪地，沙堤，你的兄弟，山脉和岩石。值得注意的是，豹5的前后双电机的扭矩功能可以实现与U8同款车型的“豹式掉头”，在转弯半径仅为3.4米的情况下实现原地掉头。

豹5采用非承载式车身结构，前后悬架均为双叉臂式独立悬架；云起-P版本的汽车还可以自适应地调整悬架高度、悬架行程和减震硬度。最重要的是它可以根据行驶过程中的路况进行调整。

车型点评:豹5的越野领域可以有独特的表现。其次，其自身的道路性能良好，并且其内外设计在线，其定价非常合理。或者很多个月后，大家会在路上看到越来越多豹5的影子。

抬头看U8

易四方平台，云年-P

高端奢侈品不再是海外品牌的专属。中国品牌可以实现真正的豪华，即使价格很高，也可以得到世界的认可。而比亚迪的高端品牌期待迈出第一步。去年上海国际车展开启预售，预售价109.8万，创造了48小时内预售订单达到1.3万辆的销售神话。

仰望U8以硬派气质定位全新硬派越野SUV。前脸采用巨大的工字型格栅和点阵式LED光源，车尾拥有L型和点阵式LED光源，极具辨识度。

尺寸方面，U8的长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距为3050mm，在车内表现出色空。豪华版标配22英寸锻造轮圈，越野版标配20英寸专为越野玩家打造的专属锻造轮圈。

动力方面，新车采用四轮四电机结构，单电机最大功率为220-240kW，最大扭矩为320-420 Nm，总功率为1197马力，并将配备方形刀片电池。此外，易平方平台U8可以实时感知四个车轮的运动状态。易方达技术平台可以分析车辆运动姿态和四个车轮的抓地力，并分别自动控制四个电机的输出，实现四轮独立驱动和最佳抓地力。

Easy四方科技平台可以说打开了仰望U8的想象空间，并带来了多种有趣的使用场景，包括原地掉头、敏捷转向、紧急上浮功能和极致防滑控制。原地掉头的原理是内外轮反向旋转，因此在附着力较高的地面上完成慢动作更为实用。当车辆漂浮在水面上并沿前轮指向的方向移动时，可以控制紧急漂浮功能，但它不能用作船。

四轮独立控制提高了平台的安全性能，并且可以精确调节扭矩，避免高速爆胎等危险情况。易四方技术平台让旺旺U8在沙漠越野中保持稳定行驶，降低卡车概率，并可完成冰雪极限速度提升10%的挑战。

抬头看U8，它采用了带有横梁和纵梁的非承载式底盘车架。液压悬架系统由复合弹簧、主动液压专用减震器和连续阻尼控制模块组成，可满足极限越野场景和全天候野外驾驶要求。与空气动悬架不同，液压悬架调节形式多，调节上限高，可靠性更好。

云起-P系统可以实现悬架行程可调、阻尼连续可调和悬架刚度三级调节的功能。在越野过程中，采用四轮联动技术，确保车轮贴地并获得抓地力。仰望U8，它还具有较大的涉水深度和通过性指数。最重要的是这套系统可以让Lookup U8和Equation Leopard 5都具备露营拉平功能。在崎岖的田野上停车和露营时，只要打开该功能，云起智能计算中心就会监控车身的姿态，然后调整单个车轮的高度，使车身在重力方向上与平面垂直，从而使用户坐在车内时感觉像在平地上停车。如果把野营帐篷安装在屋顶上，它就不会倾斜。

车型点评:追求性价比，选择豹5，彰显身份，追求更高级别的豪华体验，直接选择仰望U8。作为高端品牌，它不仅应该展示高端技术，还应该提供高端体验。比亚迪期待做一个国产高端品牌，应该不断创新，给消费者带来开创性的体验。相信期待U8不会让人失望。

BJ40

外观设计有亮点，有11种驾驶模式。

之前的产品多年没有更新，坦克300的到来让BJ40的日子有点不好过。不过，随着全新BJ40的到来，相信整体产品力会让坦克300感到些许压力。

新款BJ40在设计上完全摆脱了以前的军事风格，更多地融合了当前流行的越野车风格。BJ40更关注细节设计和功能。新款BJ40有几个与众不同的设计值得关注，例如无框车门，这在越野车中确实很少见。再比如尾门的开启方式，与《牧马人》中的开启方式相同，也是目前新车设计中很少采用的方案；再比如新能源汽车风格的前灯带。

BJ40的车身长宽高分别为4790/1940/1895毫米，轴距长度为2760毫米..接近角为37°，离去角为35°，纵向通过角为27°，涉水深度为750毫米，最小离地间隙为230毫米..

卫士扁平的尾部造型开始在后续新车中流行，而外置备胎是硬派SUV不可或缺的配置。

动力方面，新款BJ40城市猎人车型搭载由蜂巢易创科技提供的2.0T汽油发动机，最大功率为180千瓦（245马力），峰值扭矩为395牛·米，相比老款车型提升了15千瓦和50牛·米，百公里加速时间将小于10秒。此外，全新BJ40还将推出柴油版车型，甚至有望在未来推出增程版车型。

在越野功能方面，BJ40将提供电控全时四驱系统，配备前/后轮轴差速锁、坦克掉头、地形选择系统等。自主研发的ATS系统可实现11种驾驶模式和20种驾驶组合，越野蠕行技术也可实现12级稳定蠕行。

车型点评:BJ40是硬派SUV中自主品牌产品的常青树，自身的越野水平和能力已经深入人心。这一代BJ40不仅保留了核心越野能力，还带来了一些同级产品没有的设计细节，这也让坦克300倍感压力。

400 Hi4-T坦克

Hi4T+差速锁

坦克可以视为长城冲击越野市场的子品牌，基于坦克300打造的坦克400 Hi4-T主要面向经济型和越野市场。它是由坦克品牌依托越野超级混合动力架构HI4-T打造的。该车配备了2。0t+P2电机+9HAT的插电式混合动力组合。

坦克400 Hi4-T搭载越野超级混动架构Hi4-T，该架构基于坦克平家开发的越野新能源，采用同端式并联结构。

在设计方面，坦克400 Hi4-T是长城首款采用机甲风格的硬派越野车，可以算是一款既有好评又有争议的设计。车身尺寸为4985x1960x1900mm，轴距为2850 mm，尺寸介于坦克300和坦克500之间。从设计上看，坦克400 Hi4-T的机甲风格走的是硬朗路线，也是坦克家族设计中最激进的一款。

车尾也是如此，该车采用了全尺寸后置备胎，车架上还配有坦克标志，具有很强的视觉冲击力。配置上也与坦克500保持一致，配备了电吸门、电动侧踏板等配置。

在动力方面，坦克400 Hi4-T配备了2.0T+9HAT混合动力系统+P2电机。2.0T发动机的最大净功率为180千瓦，最大扭矩为380牛·米..系统综合功率可达300千瓦，综合扭矩为750牛·米..作为一款越野车，强劲的动力保障在极端环境下会更加可靠，尤其是在高原路况下，动力的影响非常小，这也是优于燃油车的一个特点。

油电并联400 Hi4-T坦克的智能电控策略配备了纯电动、混合动力和智能三种驱动模式，支持动能回收和智能节电。综合油耗为2.61L/1 00 km，进料油耗为9.52 L/1 00km；在WLT C工况下，纯电续航里程为1 05公里，综合续航里程为800公里。

坦克400 Hi4-T采用Hi4-T系统，具有机械真四驱、非解耦结构、三把锁等越野新能源的优点。其中，底盘配备了双叉臂和整体桥的悬架结构，并配备了带有多个离合器的适时四驱系统，这使整车具有相当不错的通过性能，接近角为33度，离去角为30度。

车型点评:在30万以内的硬派SUV市场中，坦克400 Hi4-T非常具有竞争力，它在越野配置、性能、油耗和调教方面都做得非常出色。尤其是越野，没有必要怀疑坦克车型的能力。可能是坦克400Hi4-T的设计风格不如坦克300宽大。

700 Hi4-T坦克

3.0T纵置六缸发动机

目前最贵的坦克型号坦克700 Hi4-T已经到货，前期上市的第一版车型售价70万元。当然，第一个版本只在有限的容量内出售。普通版车型的预售价格将于1月底公布。

外观方面，坦克700Hi4-T的整体轮廓与坦克300的方盒子形状不同，但有许多斜面，在硬朗的同时增加了一些运动和时尚氛围。与之前的第一版相比，普通版取消了大部分运动外观套件，但与前拖车钩一样，带盖的外部备胎也有配备。

坦克700 Hi4-T配备了空空气悬架。在标准状态下，接近角为22°，离去角为26°，纵向通过角为22.5°。当悬架升起时，最大接近角可提升至27.8°，离去角为32.4°，纵向通过角为28°，进一步提升了车辆的通过性和越野能力。

它配备了3.0T垂直六缸发动机，匹配9HAT混合专用变速箱，P2电机配置油电并联混合。油电均可直驱，百公里加速达到5秒。从纸面上看，这款车的动力性能优于奔驰G500，与路虎卫士V8相当。

新车采用非承载式车身，车身高强度钢占比号称达到99%。此外，电池组的布局也得到了优化，它被布置在横向和纵向梁的内侧以及地板的上部，以避免越野时电池受到冲击。

车型点评:坦克700专注于豪华硬派SUV市场，所以它不是大G，卫士也买不起，但坦克700的性价比更高。不过前期上市的第一版价格或多或少会贵一些。如果普通版的价格能给人惊喜，我相信那句话会变成不是首发版买不起，而是普通版性价比更高。

普拉多美术馆

经典车型的重生

唯一没有外部充电和放电功能的型号

你仍然可以在东北、内蒙古或西北地区看到普拉多，以前提到硬派SUV时你肯定会提到普拉多。这些国产版本的全新普拉多即将到来。它基于与雷克萨斯GX相同的TNGA-F越野平台打造，具有非承载式车身和由2.4T发动机和电动机组成的油电混合动力系统。此前，全新国产普拉多的价格区间为45万-55万元。

外观方面，此次亮相的全新国产普拉只带来了外观版本。前脸采用了第一代车型标志性的“TOYOTA”字母LOGO，造型略显复古，搭配方形造型、矩形大灯组、分体式进气格栅和粗壮的前包围，呈现出非常硬派的视觉效果。

不过，此前有业内大咖表示，全新国产普拉将根据不同配置提供三款中网车型，包括矩形车灯车型（中高配）、已在海外亮相的复古圆形车灯车型（低配），另外还有一款特别版车型，该车没有使用“TOYOTA”字母标识，而是使用了丰田牛头标识（超高配和尊享版）。当然，具体细节还是要以最终的官方公告为准。

车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm；越野参数中，离地间隙为221毫米，接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度。

亮点配置方面，全新普拉多搭载了全新一代丰田Safety Sense安全感知系统，以及蠕行模式、陡坡缓降等越野功能。动力方面，全新国产普拉多搭载由2.4T四缸发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为330马力，系统综合扭矩为630牛·米，电动机可额外提供49马力动力。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱、分动箱、差速锁等越野功能。

车型点评:目前新款普拉多最受关注的地方就是它的最终售价会是多少。如果是开头说的45-55万，但没有充电和外放功能，大量自主品牌硬派越野车抢占了先进，有多少人会选择新普拉多为情怀买单？

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